Motorul este pornit cu ajutorul unui demaror 42.3708-10 cu releu electromagnetic de tracțiune. Starterul este instalat pe partea dreaptă a motorului de pe carcasa ambreiajului.
Starterul este un motor electric cu curent electric cu patru poli, cu excitație electromagnetică. Motorul de pornire este alimentat de o baterie reîncărcabilă.
Fig. 9.71. Schema electrică a unui starter: 1 - un starter; Comutator de pornire; 3 - bobinare de susținere; 4 - retractor de bobinaj; 5 - unitate; 6 - înfășurarea excitației; 7 - Ancora; 8 - perie
Dispozitivul de pornire este prezentat în Fig. 9.70. și circuitul electric din Fig. 9.71.
Când comutatorul cheia de contact este adusă în poziția de pornire a circuitului electric suplimentar releu de tip 711.3747-02 prin contactele care alimentarea electrică este furnizată de la baterie la releul de tracțiune. Ancora releu de tracțiune prin câmpurile electromagnetice ale celor două înfășurări relee și retractată de pârghia cuplează treapta și poziția de capăt cuprinde un circuit demaror electric în timp ce dezactivarea bobina releului retractor.
După pornirea motorului, eliberați imediat cheia de contact. Aceasta va deschide circuitul releului auxiliar și releul de tracțiune, iar starterul se va opri sub acțiunea unui arc de revenire.
Specificațiile pentru starter
Tensiune nominală, V. 12
Numărul de dinți ai mecanismului de acționare a demarorului. 9
Modul de transmisie. 2.11
Putere nominală (cu o capacitate a acumulatorului de 55A h), kW. 1.7
Rulare la 12V:
puterea curentului consumat nu este mai mare, A. 75
viteza de rotație, min -1. 5000
Modul de frânare complet când starterul este alimentat de o baterie de 12 V cu o capacitate de 55 A:
puterea curentului consumat, nu mai mult, A. 520
cuplu, nu mai puțin de kgf · m. 1.6
Tensiunea de pornire a contactelor principale ale releului de tracțiune atunci când se află între pinion și inelul de tracțiune 11 mm, nu mai mult de V. 8
Forța unei tensiuni a izvoarelor de perii, Н. 10-14
Întreținerea pentru întreținere
În cazul în care serviciul de sezon masina regulat, după o distanță de 100 000 km, îndepărtați demarorul de motor, țineți-l dezasamblare și inspecție (a se vedea. „Reparați starter“).
Starterul consumă un curent mare, astfel încât rezistența tranzitorie mică în circuitul său poate reduce puterea starterului.
Verificați funcționalitatea firelor care leagă bateria de demaror și de blocul motorului.
Starterul care trebuie reparat trebuie scos și dezasamblat.
Pentru a elimina starterul:
- deconectați bateria;
- Deconectați firele de la releul de tracțiune al demarorului;
- Pentru a îndepărta șuruburile de fixare a unui starter pe o carteră a cuplajului și a scoate-o (coborârea în jos).
Părțile de pornire trebuie curățate temeinic de murdărie și trebuie verificate. Piesele deteriorate și uzate trebuie înlocuite cu altele noi.
Pentru dezasamblarea starterului:
- deșurubați cele două șuruburi și scoateți capacul de protecție 16 (vezi Figura 9.70);
- scoateți șaiba de blocare 17 și șaiba de împingere;
- deșurubați două piulițe de tije de legătură 15;
- scoateți capacul 18 din partea colectorului;
- îndepărtați periile 19 de la suporturile periilor. Periile și suporturile pentru perii sunt numerotate astfel încât să fie instalate în locul lor în timpul asamblării;
- scoateți suportul pentru perie 20;
- scoateți releul de tracțiune 7;
- scoateți carcasa starterului 23;
- scoateți axa arborelui de antrenare 3. Notați în prealabil poziția axei față de capac;
- scoateți armătura 23 împreună cu dispozitivul de acționare 28 și scoateți șaibele de reglare din partea de acționare din arborele arborelui de armare;
- mutați manșonul de tracțiune 31 pe arborele de armătură spre pinion;
- scoateți inelul de arc 30 sub maneta de împingere, apoi scoateți șaiba de împingere, elementul de acționare 28 și suportul intermediar 27;
- dacă este necesar, deșurubați șuruburile care fixează polii și scoateți înfășurările de pe câmp.
Monitorizarea pieselor de pornire
Fig. 9.60. Schema unei lămpi de control cu acumulator: 1 - acumulatorul de stocare; 2 - o lampă de control cu o putere de 1-5 W; 3 pini
Fig. 9.72. Verificarea bobinelor de excitație ale starterului pentru scurtcircuit cu carcasa
Folosind o lampă de avertizare (figura 9.60) sau un instrument E236, verificați absența scurtcircuitării bobinelor de câmp de pe carcasă (vezi Figura 9.72). Pentru aceasta, este necesar să conectați lampa de testare la carcasă și la borna amplasată pe carcasă. Dacă lampa este aprinsă, izolația bobinelor de excitație este deteriorată.
În acest caz, trebuie să numerotați polii bobinelor, să deșurubați șuruburile care fixează polii și să înlăturați înfășurările câmpului. Izolația deteriorată trebuie reparată cu o bandă izolatoare. După aceea, puneți polul și bobina în poziție. Înșurubați polii polilor.
Fig. 9,73. Izolarea periilor de pornire ale starterului pentru închiderea carcasei
Folosind indicatorul luminos (fig.9.60) sau instrumentul E236, verificați izolația suporturilor periilor izolate de pe carcasă (vezi Figura 9.73). În cazul unui scurtcircuit, înlocuiți plăcuțele de izolare ale niturilor suportului periei. Suportul pentru perie nu este permis. Periile din suporturile periei trebuie să se miște liber, fără a bloca. Perii uzate la o înălțime de 6-7 mm, înlocuiți-le.
Pentru a verifica arsurile periei, suportul periei trebuie așezat pe galeria de armături. Montați periile în poziție și verificați forța arcurilor cu ajutorul unui dinamometru. Efortul ar trebui să fie de 1000-1400 gs în momentul detașării de primăvară de la perie. Capetele arcurilor de perie trebuie să fie presate pe mijlocul periei.
Capacul din partea capului
Verificați starea bucșei (lagăr). Dacă este necesar pentru a instala un nou diametru deschidere capac bucșă care după presare și implementare pentru a fi 12,5 + 0,035 mm cu o rugozitate a suprafeței Ra = 2,5 tratament.
Acoperiți partea colectorului
Verificați butucul capacului și înlocuiți-l dacă este uzat. Diametrul orificiului bucșei noi după presare și frezare trebuie să fie de 12,5 + 0,035 mm cu rugozitate Ra = 2,5.
Verificați bucșa și înlocuiți-o dacă este uzată. Diametrul gaurii bucșei după presare și desfacere trebuie să fie de 19,2 + 0,1 mm cu rugozitate Ra = 2,5.
Fig. 9.74. Verificarea înfășurării armăturii pentru absența scurtcircuitului cu circuit magnetic
Lampa de control (vezi. Fig. 9.60) sau test dispozitiv E236 pentru izolarea înfășurării pe ancora magnetică (Fig. 9.74), armătura. Pentru a face acest lucru, conectați un capăt la oricare dintre gurile colectorului, iar celălalt la miezul magnetic al armăturii. Lampa nu trebuie să ardă. Verificați cu atenție ancora. Partea frontală a înfășurării armăturii ar trebui să aibă un diametru mai mic decât pachetul de fier. Diametrul mărit al părții frontale a înfășurării indică "distanța". O astfel de ancora trebuie înlocuită. Capetele firelor înfășurărilor trebuie să fie lipite în mod fiabil la colector. Ancora trebuie verificată pe dispozitivul E236 pentru a nu fi închise cusăturile. Dacă există un scurtcircuit, înlocuiți armătura.
Colectorul de ancoră trebuie să fie curat. În cazul unei rugozități semnificative a colectorului sau a proeminenței izolației, acesta trebuie să fie străpuns pe un strung. După canelură, colectorul ar trebui să fie șlefuit cu un șmirghel de 100 de grâu la o rugozitate de Ra = 1,25.
Debitul colectorului față de jgheabul arborelui nu trebuie să depășească 0,05 mm. Batetul pachetului de ancore de fier în raport cu jgheaburile arborelui nu trebuie să depășească 0,25 mm. testa devierea Concomitent arborelui, deoarece deformarea poate fi cauza gripării la porțiunea canelată a arborelui de antrenare. Dacă pe arborele de armatură, în locul unde se rotește roata de demarare, există o acoperire galbenă din rulment, aceasta trebuie îndepărtată cu un șmirghel fin. Prezența unui înveliș galben duce adesea la blocarea angrenajului pe arbore după pornirea motorului și "împrăștierea" înfășurării armăturii.
Motorul de pornire este examinat din exterior și verificat pentru lipsa alunecării. Dispozitivul trebuie să se deplaseze liber, fără a bloca, deasupra părții spintelate a arborelui. Dacă lagărele (lagărele) ale angrenajului sunt puternic uzate, acestea trebuie înlocuite. Diametrul orificiului bucșelor noi, după presare și măturare, trebuie să fie de 14 ± 0,06 mm, cu o rugozitate a suprafeței Ra = 1,25.
La menținerea armăturii, angrenajul trebuie să se rotească liber în sensul acelor de ceasornic. În sensul invers acelor de ceasornic, uneltele trebuie să se rotească numai cu armătura. Verificarea ambreiajului liber pentru alunecare se efectuează la testarea starterului pentru o frânare completă la o sarcină de 1,6 kgf · m.
Corectitudinea retractorului și a înfășurărilor de prindere trebuie verificată cu un ohmmetru sau rezistența măsurată cu un voltmetru și un ampermetru. Rezistența înfășurării retractorului ar trebui să fie de 0,27 ± 0,01 Ohm, iar rezistența de prindere de 1,04 Ohm; În cazul unei defecțiuni la înfășurări, releul de tracțiune trebuie înlocuit. Șuruburile terminale ale comutatorului de pornire trebuie să fie dezbrăcate și, cu o ardere puternică, rotiți 180 ° în jurul axei sale. Dacă plăcuța de contact este foarte uzată, aceasta ar trebui să fie rotită de partea neimportată la contacte.
Miezul releului de tracțiune din carcasă trebuie să se miște liber.
După verificarea și înlocuirea tuturor părților uzate sau deteriorate, demarorul poate fi asamblat.
Asamblați demarorul în ordinea inversă a dezasamblării. În acest caz, este necesar:
- Înainte de asamblare, lubrifiați lagărele jurnalului și partea spintecată a arborelui cu ulei de motor;
Fig. 9.75. Dispozitiv pentru îmbrăcarea inelului de arc: 1 - arbore de armătură; 2 - direcția bucșei, 3 - un arc inelar; 4 - împingător
- dacă inelul de arc 30 (vezi figura 9.70) a armăturii este deformat, înlocuiți-l cu unul nou sau îndreptați-l; pentru îmbrăcarea inelului, utilizați dispozitivul prezentat în Fig. 9,75;
- bucșa de împingere 31 cu canelură este așezată pe arborele de armare din partea de antrenare printr-o canelură din partea laterală a lagărului capacului;
- o șaibă de oțel este instalată pe arborele de pe partea colectorului;
- la strângerea finală a tijei de legătură, este necesar să se combine știfturile și canelurile de pe capace și carcasă;
- verificați valoarea coloanei axiale a armăturii, care ar trebui să fie de aproximativ 0,8 mm.
După montare, verificați funcționarea starterului de la suport. La pornirea starterului, antrenarea trebuie să se deplaseze pe partea spintecată a arborelui fără să se blocheze și să se întoarcă în poziția inițială sub acțiunea unui arc de întoarcere. Când rotiți pinionul cu mâna în sensul acelor de ceasornic, armătura nu trebuie mutată din locul său. Cu rotirea inversă, angrenajul trebuie să se rotească cu arborele.
Fig. 9.76. Măsurarea poziției transmisiei de acționare în starea de dezactivare
Dacă este necesar, verificați și reglați demarorul. Capătul exterior al uneltei în poziția oprit trebuie să fie la o distanță de cel mult 21,5 mm de planul demarorului flanșei de împerechere (vezi. Fig. 9.76 O rezoluție).
Fig. 9.78. Distanța de măsurare de la capătul angrenajului la bucșa de împingere cu releul de tracțiune
Pic. 9.77. Comutator de pornire pentru verificarea ajustării
Verificați ieșirea completă a angrenajului cu releul de tracțiune activat. Pentru a face acest lucru, activați releul de tracțiune în conformitate cu schema prezentată în Fig. 9.77. Distanța dintre fața de capăt a pinionului și manșonul de împingere trebuie să fie de 4 + 1 mm (vezi Figura 9.78). Această distanță este reglată prin rotirea axei excentrice 3 a manetei de acționare (vezi Figura 9.70). După ajustare, strângeți piulița axului.
Verificarea starterului
Funcționalitatea demarorului, asamblarea corectă și reglarea sunt determinate prin verificarea starterului la ralanti și verificarea starterului la frânare completă.
Pentru a testa starterul, aveți nevoie de: o sursă de joasă tensiune (sau un acumulator bine încărcat); un voltmetru DC cu o scală de la 0 la 30 V; ampermetru de curent continuu cu șunt până la 500 A; un tahometru cu o scară de până la 10.000 min -1.
Fig. 9.79. Circuitul electric al demarorului la verificarea ralanti 1 - starter, 2 - comutator magnetic 3 - comutatorul 4 - ampermetru, 5 - voltmetru 6 - baterie
Circuitul starterului pentru testul de ralanti este prezentat în Fig. 9.79. Viteza curentului și arborelui arborelui de armare, atunci când sunt testate la ralanti, sunt măsurate la 30 de secunde după pornirea arzătorului.
Se consideră că starterul a trecut testul de ralanti, dacă la o tensiune de 12 V consumă nu mai mult de 75 A și dezvoltă o viteză de cel puțin 5000 mm-1.
Atunci când arborele de rotație întinsă armatură, de obicei provoca distorsiuni datorate asamblării incorecte sau de pornire pentru stalpi pășunatul armate, precum și între spirele închiderii, demarorul consumă mai multă putere la viteza actuală este mai mică decât aceasta. putere consum redus de curent și de viteză redusă a arborelui pentru armături la tensiunea normală la bornele starterului indică contact săraci în compușii din fire în interiorul starterului sau perii reduse arcurile de tensiune.
Verificați dacă demarorul la frânare completă trebuie să fie efectuat la suportul E242.
motor de pornire Defect atunci când sunt alimentate cu o baterie complet încărcată nu mai mult de 520 A consumă la o tensiune de cel puțin 8 și dezvoltă un moment aproximativ 1,6 kgf * mm. Dacă consumul de curent este mai mare de 520 A și cuplul de frânare este sub 1,6 kgf · m, aceasta indică o defecțiune a înfășurării armăturii sau a înfășurării în câmp. Dacă mărimea momentului de frânare și puterea consumată curent sub nivelul normal este la tensiune normală la bornele starterului indică contactele proaste din interiorul demarorului sau unei slabe perii de primăvară tensiune. Subtensiunea la bornele de pornire (mai mică de 8 V) indică o conexiune slabă a firelor sau o defecțiune a bateriei. Atunci când uneltele sunt încărcate cu un cuplu de frânare, volantul nu trebuie să fie blocat
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: