"Ridicați-vă mâinile până la cei care știu cum să călătorească bine un snowmobilier", a sugerat instructorul. Se pare că modestia nu a fost o trăsătură distinctivă a grupului nostru, deoarece aproape toți au ridicat mâinile. "Ei bine, din moment ce sunteți atât de experimentați, înainte - în vârf", - a făcut-o cu ochiul pe pro.
Sincer, partea de sus nu a fost prea mare. Nici măcar un munte, dar un deal de 150-200 metri înălțime, iar pantă nu este foarte abruptă. Apăsând gâtul gazului, am rupt toți la vârf. Dar, chiar înainte de mijloc, nimeni nu a ajuns acolo: snowmobilul a pierdut treptat viteza, omeniul a căzut frenetic în zăpadă și, în consecință, a fost îngropat în ea. Curând pe panta a devenit liniștită: mai multe mașini prinse în zăpadă și se împiedică în jurul lor "șoferi" experimentați. Instructorul, calm demonstrativ, nu prea înspăimântător, a ajuns la vârful capului. Dar el nu a deschis drumul "frunte", așa cum am făcut, ci în zigzaguri. Am realizat calificările noastre - aproape zero. Să trenăm!
Din zăpadă trageți hipopotamul
Pur și simplu apăsând declanșatorul de gaz, puteți urca pe munte numai pe zăpada laminată și chiar și atunci nu merge întotdeauna fără probleme. Multe videoclipuri de pe Internet au o ascensiune nereușită. S-ar părea că în spatele ei se află deja câteva sute de metri de pantă, dar la final șoferul face o greșeală, snowmobilul se întoarce și se îndreaptă spre locul de lansare.
Desigur, proprietarul este, de asemenea, somersaulting în apropiere. Dacă puteți evita contactul cu mașina: două sau mai multe centuri pot provoca vătămări grave. În general, plasarea unui snowmobil pe o parte și înot în „pow“ la cap - aceasta este o parte integrantă din distracție în echitatie de munte. Prin urmare, sticla de înaltă altitudine nu este pusă pe snowmobile montane - oricum va fi acoperită imediat de zăpadă și nu va dura mult. Mașini pentru pante sunt, de asemenea, de diferite lungimi si „dinti“ Caterpillar - posibil doar pentru a merge pe o profundă „Pukhlyak“ din cauza zonei a crescut (datorită lungimii) și o presiune scăzută corespunzătoare pe zăpadă.
Am fost instruiți cu privire la Summit-ul 154 800R de la Ski-Doo excelent "pentru schiori de munte", dar nu am putut să apreciez imediat caracteristicile lor tehnice remarcabile. Pentru a gestiona chiar și cea mai modernă tehnologie aveți nevoie de o abilitate, dar nu am avut-o. De aceea am stăpânit diferite metode de salvare a unui snowmobile blocat. Au fost mulți. Algoritmul aproximativ mi-a fost cunoscut: săpat, dând drumul schiurilor, așezând omida pe o suprafață mai mult sau mai puțin tare - și înainte!
Dar e mai ușor în munți. Cea mai eficientă modalitate este de a distruge mașina, profitând de pantă și, prin urmare, scoateți-o din groapă până la suprafață. Principalul lucru este să vă uitați unde vă îndreptați eforturile. Strict în jos, panta nu poate fi rotită, altfel dispozitivul se va deplasa mai departe, iar faptul că va coborî va necesita reparații majore.
Asistență mutuală, desigur, nimeni nu a anulat. Dar am fost învățați să scoatem mașina singură. Chiar și oamenii foarte puternici din punct de vedere fizic găsesc dificil să facă acest lucru, bazându-se pe puterea mâinilor lor. Da, și spatele pentru a rupe cu astfel de acțiuni - o problemă minuțioasă. Utilizați maneta - trageți nu pentru roată, ci pentru schi. Metoda cea mai eficientă este să stai pe zăpadă, să te odihnești pe aparat cu picioarele și să te întorci. Este într-adevăr mult mai ușor, dar încă mai necesită putere omului. În alte grupuri au existat fete și nu înțeleg cum au reușit să transforme în mod independent mașinile. Deși, bineînțeles, există femei în ambele sate rusești și în orașe.
De la teorie la practică
În lecția teoretică am explicat principiile de bază ale mișcării de-a lungul pantei. Sus - numai prin zig-uri. Dificultatea este că presupune o mișcare diagonală în zig-zag a lungul liniei de pantă, la care mașina este susținută pentru cea mai mare parte numai pe un singur schi și pistele de margine corespunzătoare. În acest caz, există pericolul unei lovituri de stat pe panta, iar acest lucru se va întâmpla cu siguranță, dacă nu mutați greutatea corpului spre munte.
Problema este că snowmobilul - nu o pană, iar zăpada, el nu se odihnește cu două pete mici, cum ar fi o motocicletă pe asfalt, dar o foarte mare piese de suprafață și de schi. Prin urmare, nu este o sarcină ușoară să o înclinați. Motocicleta agățată nu va salva situația. La snowmobile se îndreaptă de-a lungul pantei de pe margine, pilotul se află pe cea mai apropiată întindere spre vârf. Și merită piciorul "greșit". De exemplu, dacă mergem pe pantă și pe dreapta, mașina ar trebui să fie încărcată spre stânga, în timp ce pe piciorul stâng este piciorul drept. Piciorul stâng este în zbor liber, împingând periodic capacul, dacă acest lucru este posibil. Când vă deplasați de-a lungul pantei din partea de jos spre stânga, imaginea se modifică radical.
Când călătoriți cu traversa (perpendicular pe linia de pante), snowmobilul trebuie să fie înclinat spre vârf în orice moment. "Șarpele" este mai dificil: atunci când schimbați direcția, trebuie să schimbați panta și să sarăți pe cealaltă parte. Și pentru a iniția un rând nu este, de asemenea, atât de roata, ca înclinația puternică a mașinii.
Am învățat cum să scăpăm de snowmobile pe un teren, trecând "șarpele" și "opt". Pentru a porni mașina în mișcare, nu este suficient să treci de la un pas la altul. Este necesar să se depună eforturi într-o direcție strict definită și să se facă în mod confident și precis. În caz contrar, snowmobilele înclinate vor continua oricum să se miște drept înainte.
Am făcut greșeli, am ales în mod greșit vectorul de efort. Mașina nu a vrut să cadă și am încercat să compensez ineptitudinea mea cu puterea fizică. Medicii spun că activitățile în aer liber sunt foarte utile pentru sănătate. Nu am observat acest lucru: am ajuns la hotel într-o jumătate de moloz și am căzut în pat după cină. Noaptea sa trezit cu durere în mâinile sale. Este o rușine, de ce mă duc regulat la sala de sport?
Humpty Dumpty
Până la sfârșitul celei de-a doua zile în acțiunile mele, a devenit evident un sens. Apoi am reușit să evaluez avantajele unui foarte specific summit de la Ski-Doo 154 800R. Trucuri tehnice speciale, aplicate pe această mașină, ajută pilotul să inițieze mai ușor o rotire în greutate. Una dintre ele este suspendarea tMotion. Are două grade de libertate: una este obișnuită, care permite corpului să se deplaseze în sus sau în jos în raport cu omida, înghițând nereguli; Cel de-al doilea oferă corpului posibilitatea de a se înclina în unghiuri mici, independent de pistă. Faptul este că, din punctul de vedere al pantei fizicii snowmobilul și stabilind-o pe margine nu înseamnă nimic, deoarece creșterea mașinii din cauza greutății pilot. Pivotant, conceput pentru a înclina ușor corpul înainte de separarea pieselor de la sol, pot fi utilizate pentru această recuperare nu este numai greutatea pilot, dar, de asemenea, greutatea mașinii. Prin urmare, snowmobilul, echipat cu o suspensie tMotion, este mult mai ușor de umplut la rândul său.
Evident, pentru mișcarea pe un snowmobile cu zăpadă este nevoie de o omidă cu o suprafață mare. Cu toate acestea, cu cât omida este mai largă, cu atât va fi mai greu să înclinați mașina și să o așezați pe coasere. De aceea, pistele de snowmobile montane sunt relativ înguste, dar foarte lungi. Al doilea truc al lui Ski-Doo este o omidă cu marginile sfărâmate. Atunci când conduceți pe o linie dreaptă este suficient de largă pentru a sprijini aparatul „pe linia de plutire“, dar, de fapt rândul său devine mai îngustă, ajutând pilotul să „răstoarne“ snowmobilul în rotație.
După ce am învățat cum să punem mașina în siguranță, am continuat să studiem doza de gaz. Lucrul cu gaz exact este extrem de important pe pantă, declanșatorul deprimat nu ajută - snowmobilul este îngropat. Dificultatea constă în faptul că activitatea de gaz depinde foarte mult de condițiile de zăpadă, și este în continuă schimbare - de la vrac „poc“ la betonoobraznoy masă vâscoasă.
La sfârșitul antrenamentului, am putut să mă opresc la pantă. Nu totul a funcționat perfect, dar chiar dacă m-am înșelat, știam cel puțin ce sa întâmplat. Acum imi imbunatatesc constant abilitatile, care s-au dovedit a fi foarte populare chiar si pe campie. Am ușor și cu plăcere am tăiat pante ravenelor și a învăța cum să umple snowmobilul, eu pot activa un ban, care este foarte util atunci când conduceți în pădure.
Dar totuși vreau să merg la munți. Acolo este extrem de interesant! Deși nu așa: înfricoșător și interesant.
Este greu de învățat, nu este ușor în luptă
Snowmobilele de munte, ele sunt snowmobile pentru zăpadă adâncă, sunt una dintre cele mai ușoare mașini de pe piață.
Ei au nevoie de o greutate mică în primul rând pentru ca pilotul să poată înclina dispozitivul cu un efort mai mic într-un colț. Cu toate acestea, pentru kilogramele salvate datorită acestora, șoferul care a efectuat turnul a eșuat și a răsturnat mașina. Și pentru munți, și pentru "puhlyaka" acesta este cel mai des întâlnit lucru. Deci, călătoria cu snowmobilul în munți este un adevărat sport activ.
Greutatea pilotului este de o importanță în stadiile inițiale de antrenament, când șoferul învață doar să încline mașina într-un colț și să o echilibreze atunci când se mișcă "pe margine". Cu toate acestea, priceperea și precizia în aplicarea eforturilor sunt mult mai importante decât plasele sau kilogramele pounded. Nu pentru nimic, că sportivii de sex feminin, chiar fragili, se plimbă pe snowmobile pe munții abrupți.
Moartea albă
Tehnica de conducere este foarte importantă, dar siguranța este mai presus de toate. Salvatorul clasei internaționale, Andrey Selyanin, a făcut o ocupație pentru a găsi și a salva un om prins într-o avalanșă. În spatele fiecăruia dintre noi, un rucsac de avalanșă, cu o lopată pliabilă și un scut. Pe piept - un senzor care trimite în mod constant un semnal radio. În timpul căutării, acesta este comutat în modul de recepție, iar locația persoanei îngropate în zăpadă este determinată de nivelul semnalului. Mașinile de zăpadă cu experiență nu economisesc și cumpără un rucsac de avalanșă cu protecție activă. Este echipat cu baloane gonflabile și un cartuș de piroton. Dacă o persoană acoperă o avalanșă, atunci trage mânerul de activare. Cilindrii sunt umpluți instantaneu cu aer și șoferul "plutește" în zăpadă. O persoană din grup ar trebui să monitorizeze întotdeauna mediul pentru a avertiza tovarășii despre coborârea unei alte avalanșe. Chiar și în timpul restului nu puteți lăsa snowmobilul astfel încât să blocheze drumul spre altul. Un pericol muritor apare brusc, și fiecare secundă contează.
Bort pentru salvare
Articole similare
-
Știința anatomiei ceapă a arcului clasic din lemn, jurnalul de mecanică populară
-
Vânătoare fără praf de pușcă, pneumatice moarte, revista de mecanică populară
-
Invenția unei pungi de ceai ca ceai a devenit un bun de consum, o mecanică populară a revistei
Trimiteți-le prietenilor: