De ce avem nevoie de dezumidificatoare?
Aerul atmosferic conține întotdeauna umiditate. În funcție de temperatura ambiantă, sezon și locația geografică, cantitatea de apă din aer poate varia. Dar chiar și în timpul verii, când vremea este clar dimineață suficient de mică, temperatura este coborâtă la o umiditate relativă împușcat de până la 100%, iar aerul a venit ceață. Un metru cub de ceață conține până la 300 picături mici de apă.
Cu cât este mai mare temperatura aerului, cu atât mai multă apă poate conține. După ce aerul umed este comprimat de un compresor de camioane, el nu mai poate deține o cantitate suficientă de apă în sine. Apa, spre deosebire de aer, este comprimată prost, deci nu are nimic de făcut pentru a se stabili pe părțile interne ale sistemului.
Cât de multă apă poate o zi ajunge în autostradă camion? compresor Common automobile cu o capacitate de 600 litri de aer pe minut, care funcționează la temperatura ambiantă, 20 de grade, iar umiditatea relativă scăzută poate pompa pe zi, în sistem pneumatic 12 litri apă găleată! Desigur, umiditate ridicată provoacă coroziune a componentelor pneumatice, dar nu este cel mai rău. In vara apa pur și simplu reduce eficiența sistemului, în timpul iernii, încremeni bloca nodurile importante - o cale directă la accident!
La începutul utilizării pneumaticelor în vehicule pentru eliminarea umezelii, au fost folosite vane speciale pentru reținerea apei. Șoferul a trebuit să scurgă în mod regulat condensul. Astăzi, nu aveți nevoie de acest lucru, datorită invenției dezumidificatorului.
Aerul fierbinte pompat de compresor intră mai întâi în bobină, în care temperatura acestuia scade. Apoi - în dezumidificator, care constă dintr-un corp cu un bloc de supape și un cartuș înlocuibil cu un adsorbant. Cartușul de dezumidificator este un cilindru (foarte asemănător unui filtru de ulei pentru o mașină) umplut cu granule care absorb apa. Cel mai adesea aceste granule sunt compuse din silice activată, care, datorită porozității ridicate, poate să ia o cantitate imensă de apă.
De-a lungul timpului, absorbanta granulelor scade, prin urmare, furnizate în sistemul pneumatic posibilitatea de regenerare după un anumit număr de cicluri de uscare (sau după fiecare ciclu). Acest lucru se întâmplă prin spargerea aerului uscat din sistem în atmosferă sub presiune scăzută.
Cu o capacitate de sistem de până la 600 litri pe minut, se utilizează dehidratoare cu o singură coloană (cu o singură coloană). Ele au un element de filtrare în poziție.
Pe principalele tractoare cu suspensie pneumatică sau la un al treilea pod „leneș“ folosit compresoare mai puternice (de ieșire de 600 l / min) și duplex (două coloane) uscătoare.
Toate tipurile moderne de dezumidificatoare au un dispozitiv de încălzire în designul lor care protejează granulele umplute cu apă de spargere în vreme rece.
Întreținere și înlocuire
În ciuda posibilității de regenerare, cartușul înlocuibil are durata de viață. Pentru ao schimba este necesară exact în perioada specificată de producătorul mașinii. Cel mai adesea intervalul de înlocuire este limitat de anul de funcționare.
Cumpărarea unui nou cartuș, sau întregul uscător ca un întreg (în cazul defectării sale) notați codul și producătorul său părți. Aproape toate camioanele sunt dotate cu aparate moderne de producție europene Wabco și Knorr-Bremse. Este aceste mărci și ar trebui să acorde prioritate nu pentru a obține mai multe probleme grave mai târziu. Chiar și înlocuirea unui model de cartuș la altul într-un singur producător, poate duce la consecințe tragice, deoarece diferite modele de cartușe pot varia nu numai de montare și formă, dar, de asemenea, designul interior, presiunea de proiectare, capacitatea, și așa mai departe. D.
Înainte de a instala un cartuș nou, verificați funcționalitatea acestuia și starea supapelor din corpul uscătorului. De asemenea, ar trebui să verificați cu atenție cartușul vechi pentru uleiuri și particule în suspensie. Toate acestea vă vor spune despre nevoia urgentă de a repara compresorul. Dacă repararea nu este efectuată, noul cartuș nu va dura câteva zile.
De asemenea, în timpul lucrărilor de întreținere, este imediat necesar să verificați funcționarea elementului de încălzire al dezumidificatorului. În condiții rusești, deseori eșuează din cauza oxidării contactelor senzorului de temperatură și a încălzitorului propriu-zis.
Viitorul electronicii
Mai recent, un regulator de presiune integrat a fost utilizat în proiectarea uscătorului de aer. Acest lucru nu numai că a redus numărul de furtunuri, dar a crescut și viteza întregului sistem. Astăzi, astfel de autorități de reglementare sunt prezente în proiectarea tuturor camioanelor europene moderne.
Producătorii de sisteme pneumatice lucrează în mod constant pentru a-și îmbunătăți produsele. Astfel, Wabco oferă cele mai recente uscătoare cu aer comprimat Air System Protector, echipate cu filtre suplimentare pentru a prinde cele mai mici particule de ulei.
În cele mai recente evoluții - ansamblul de control al calculatorului de tratare a aerului. La Knorr-Bremse sunt numite EAC (Air Control electronic), la Wabco - APU (Unitate de Procesare a Aerului). Aceste module vă permit să programați toți parametrii lucrării nu este numai uscător, ci întregul camion pneumatic. Producătorii certifică faptul că sistemul electronic este în măsură să țină seama de caracteristicile, cum ar fi cuplul motorului, viteza vehiculului, poziția pedalei de accelerație, poziția datelor schimbătorului de viteze, pneumatice și activitatea sistemelor electronice de securitate. Ca rezultat, calculatorul calculează cantitatea necesară de aer pentru funcționarea sistemului determină cum să-l scurgă, atunci când pentru a regenera cartușul, și întotdeauna spune șoferului să service și reparații.
Articole similare
-
Aprovizionarea cu aer comprimat a echipamentelor de extrudare
-
Uscătoare pentru tipuri de aer comprimat, principii de funcționare și aplicații
Trimiteți-le prietenilor: