Dar când în programul de testare au fost pasaje prin bariera care imita bordură, sa dovedit că a fost anvelopele Bridgestone au o rezistență de invidiat a pereților laterali. Sa dovedit că dezvoltatorii acordă o atenție aproape de "shockproof", și în primul rând se referă la modelele create cu ochii pe China, Rusia și alte țări cu drumuri proaste.
Este curios faptul că tehnica testelor de șoc este diferită de cea utilizată, de exemplu, de Michelin sau Nokian. Dacă există o mașină se execută în proeminente deasupra nivelului bordurilor asfalt și viteza de sosire în creșteri de sosire, atunci Bridgestone tehnologie masina merge „bine“ aproximativ zece centimetri adâncime, cu margini ascuțite. Iar testul devine mai sever, pe măsură ce viteza scade.
În primul rând, mașina cu autobuzul "test" instalat pe roata din dreapta dreapta traversează cariera la o viteză de 50 km / h. Apoi, în cazul în care anvelopa a sustinut, re-sosire - la 45 km / h, etc. Pasajul final - la 30 km / h. La această viteză, conform calculelor japonezilor, încărcătura de șoc pe peretele lateral este maximă. Dacă anvelopa a susținut, testul este trecut.
Pentru testele privind rezistența la impact la Bridgestone folosite „de referință“ gaura cu margini ascuțite și un vehicul special cu corpul armat, și scoateți aripa din față - pentru a testa anvelope de dimensiuni mari
Cu toate acestea, acestea sunt nuanțele metodologiei, iar principala problemă este mai degrabă de natură globală. Tendința actuală este lupta pentru autovehicule pentru a reduce emisiile de dioxid de carbon (cu alte cuvinte, pentru eficiența combustibilului), ceea ce pentru pneuri înseamnă o reducere a rezistenței lor la masă și la rulare. Una dintre cele mai eficiente instrumente - utilizarea de pereți laterali ce în ce mai subțire: în afară de faptul că anvelopa devine mai ușoară, mai puțină energie este cheltuit pe deformarea cauciucului. Dar peretele lateral este mai subțire, celălalt. Așa este: cu cât devine mai vulnerabilă atunci când lovește un obstacol. Astfel, unul dintre principalele avantaje ale anvelopelor Bridgestone este, de asemenea, amenințat: rezistența lor la șocuri. Când în urmă cu trei ani, am efectuat teste comparative ale așa-numitelor „pneuri Bridgestone Ecopia ekoshin“ ER100A rezista la șoc este departe de a fi cel mai bun mod.
Dar acestea sunt cerințele pieței - și curea aceste cerințe este dat la toate „accidentat“ rus cu ea, să-l puneți blând, nu atitudinea cea mai respectuoasă pentru mediu. Dar, mai devreme sau mai târziu, după cum arată întregul parcurs al istoriei "tehnice", problemele de mediu vor fi încurcate în Rusia, deocamdată.
Deocamdată, marca Bridgestone continuă să producă serii de anvelope rusești din Rusia Turanza T001 și Potenza S001. Pe ei, am călătorit pe un cerc umed și drumul "uscat" controlabilitatea site-ului de testare din Totigi. Anvelopele Turanza - mai confortabile si mai masive, un Potenza - deja cu o inclinatie sportiva.
Rezultatele sunt așteptate de: pe asfalt umed și uscat Volkswagen Golf pe pneuri de 16 inch seria Potenza a fost mai rapid decât anvelopele Turanza. Dar micile inegalități ale amortizării anvelopei Turanza sunt mai bune.
Este păcat că nu a fost posibil să verificăm rezistența acestor anvelope utilizând abordarea japoneză "mai puțină viteză - impact mai puternic". Dar, recent, ca parte a unui test comparativ de anvelope de 17 inch, am patinat pe metoda de șoc Bridgestone Turanza T001 anvelopa lui - și ei nu au fost mai puternice. Dar rezistența la rulare provoacă respect: nu nivelul cel mai bun, dar constant.
Turanza, Potenza. Nu este exclus ca în trei sau patru ani aceste modele să fie înlocuite cu ceva "ecologic curat". Spuneți, Ecopia Sport sau Ologic Sport. La urma urmei, în Japonia, cataloagele companiei sunt deja pe jumătate "verzi": anvelopele din seria Ecopia sunt produse în toate clasele și dimensiunile. Iar piața internă a companiilor japoneze este o prioritate: toate cele mai noi și mai avansate apar în Japonia. Și cursul este luat pe ecologie, și nu pe puterea pereților laterali.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: