Astăzi voi spune despre „boala“ IAC (IAC), de asemenea, cunoscut sub numele de Orientul Îndepărtat Rus (regulatorul de aer secundar), de asemenea, cunoscut sub numele de „Priotkryvatel (șoc)“. De fapt, în cadrul „IAC“ (care va fi discutat mai jos) este acceptat înseamnă controlul „jog“, și sub „DCA“ - „Torque“ ... dar într-o epocă de eclectism totală ambele numite și așa și așa (cel mai folosi termenul „IAC“, termenul de „DCA“ se retrage treptat în istorie, inclusiv din cauza coincidenței cu abrevierea regulatorului de presiune a aerului)
În stânga - pas cu pasul РХХ VAZ, pe dreapta - momentul РХХ (РДВ) GAS
Cu acest lucru, din punct de vedere tehnic, un mecanism destul de simplu, pot exista o varietate de probleme. Cele mai frecvente (formarea de cenușă și uzură de vârf) - sunt familiare tuturor, probabil, și au fost deja descrise de mine în blog. Dar nu este totul ...
1. "Skidding". În funcționarea pieselor în mișcare - uzură, în urma căreia IAC începe să „alunecare“ și în condiții de siguranță „alunecare“ specificat de „pașii“ unitate de control. De exemplu, IAC ralanti pasul 35. Decalajul este în mișcare este de 15 pași, dar în schimb distanța corespunzătoare la 15 trepte, tija de reglare se învârte de două ori, iar „creeps“ numai o distanță corespunzătoare 13 pași. În trecerea la ralanti în timpul IAC „zapolzaniya“ probuksovav un pas, iar instalarea globală a fost deja mutat, astfel încât un pas (unitate „crede“ că poziția IAC = 35 pași și poziția reală a tijei și a capacității întâlni 34). Și astfel, stingerea de fiecare dată când se face un număr diferit de pași, se pierde relația dintre etapele unității de control și rata de transfer a RXX-ului.
Pe diagnostice, acest lucru se va vedea din schimbarea pasului la ralanti la aceeasi temperatura in timpul mai multor "subansamble" si a trecerilor ulterioare in gol.
În acest caz, dacă mutați motorul și reporniți-l în 30 de secunde - totul va funcționa așa cum ar trebui (întrebarea este dacă o perioadă lungă de timp). Un alt detaliu interesant: dacă RHX-ul "stinging" este scos din "Sens" și instalat, de exemplu, în "Samara" - va funcționa destul de adecvat pentru o lungă perioadă de timp. Acest lucru se datorează faptului că unitatea de control a "Samariei" are un mecanism complet diferit pentru ajustarea lui XX.
2. "Wedge". Stemul de reglare poate bloca "strâns" ...
! Nu confunda defectele cu o funcționare defectuoasă a motorului pas cu pas: atunci când piesa mecanică este blocată, motorul pas cu pas continuă să funcționeze (RXH "rustling"), dar tija rămâne staționară; Când motorul pas cu pas eșuează, tija atunci când este supusă acțiunii mecanice pe ea - se mișcă
... și poate "închide" în orice poziție (de regulă, în extremă), în timp ce schimbați manual stocul ușor - RXH va continua să lucreze pentru o perioadă.
! Prevenirea și „pană“, și „alunecare“ este de publicații periodice de curățare și lubrifiere IAC: vârf și tijă sunt spălate cu aerosoli „curat carburatorul“ (regulatorul menține vârful în jos) și tija ( „vierme“) - tratat unsoare siliconic lichid (cu acest regulator este reținut). Vă recomandăm ca acest tip de "profilaxie" să fie efectuată cu fiecare schimbare a uleiului de motor
3. Nerespectarea motorului pas cu pas. Așa cum este descris mai sus, în caz de defectare a motorului a tijei supapei IAC (mana) se va muta, dar atunci când conectați orice conector „semne de viață“ IAC nu se vor aplica ... și această indicație pentru înlocuirea regulatorului. Asigurați-vă că motorul de eșec poate „prozvoniv“ IAC multimetru: Setați modul ohmmetru tester și măsurați rezistența între bornele „A“ și controller „B“, și apoi între terminale «C» și «D». Rezistența ar trebui să fie cuprinsă între 0,040-0,080 kOhm.
4. "Pompa". Fenomenul este destul de rar, dar "precis". Uneori, un admisie de aer independent în admisie are loc prin carcasa RXX-ului. De obicei, este însoțită de o caracteristică "șchiopătătorie", dar modul de diagnosticare a RHH "prin spânzurare" este potrivit doar pentru "audialam" cu ureche muzicală. Pentru "vizuale" există o modalitate clară de detectare a suptării aerului prin carcasa RXH: vărsându-l cu apă la ralanti:
- Am colectat în 0,35 - 0,5 l PET o sticlă de apă și face o gaură în capacul sticlei cu un șurub
- Începem motorul și începem să vărsăm RHX-ul, mai ales la punctele de joncțiune ale "barilului" și ale spatelui
- În absența aspirării aerului prin carcasa RXH nu ar trebui să se producă modificări ale motorului. Dacă aerul intră în sistem prin corp - rpm începe să scadă și poate motorul chiar începe să "troyat" - în acest caz, RXH este supus înlocuirii (chiar dacă tocmai l-ați cumpărat în magazin)
5. Decay de PXX. Defecțiunea este extrem de frecventă. Dezintegrarea poate fi completă (atunci când regulatorul este împărțit în mai multe părți) sau parțial (când unul sau două nituri zboară). Defalcarea completă a lui RXX este o indicație de 100% pentru înlocuirea sa, deoarece de cele mai multe ori nu este posibil să aflați chiar toate părțile sale sub capotă ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: