În 1975, fabrica din Lutsk a început producția modelului LuAZ-969A, care a reînnoit parcul autohtone de teren. Pentru a adapta mai bine mașina la o varietate de condiții de funcționare, personalul fabricii a efectuat modernizarea modelului LuAZ-969A. Această versiune îmbunătățită a fost prezentată în 1977 la Expoziția de realizări economice în cadrul expoziției "Avtoprom-77". Noua masina, a carui productie de serie a inceput in 1979, a primit indicele LuAZ-969M. Modernizarea mașinii a urmărit trei obiective: de a face mașina mai durabilă și mai ușor de folosit, pentru a oferi un aspect atractiv, pentru a-și îmbunătăți siguranța și confortul.
Cu ajutorul fabricii de motoare Melitopol, fiabilitatea părților motorului a crescut. În plus, punțile și pârghiile de suspensie sunt întărite, iar designul opritorului se oprește și suspensia tobei de eșapament este schimbată. Jaluzelele îmbunătățite îmbunătățesc răcirea motorului la temperaturi ridicate. În general, toate îmbunătățirile au permis creșterea kilometrajului mașinii înainte de prima revizie majoră. Acum sunt 100.000 kilometri. Masina a primit o baterie mai puternica 6TST-50 EMC cu o capacitate de 50 Ah, in loc de fosta 6ST-42.
LUAZ-969M
Noul design al frontului corpului. În primul rând, trebuie remarcat nu doar mai frumos, cu forme rotunjite ale capotei, dar, de asemenea, faptul că această parte a devenit mai sigur - l bucle redat cu „cratimă“ (scut front-end), în zona de căptușeală. Alte forme de aripi a căpătat aripi și căptușeală din față cu o grila de plastic negru, barele de protecție față și spate au fost schimbate. Changed cadru de proiectare parbriz, care este acum tselnoshtampovannyh format cu top radiused, oferind astfel o mai bună scurgerea apei de pe acoperiș. Balamalele sunt în interiorul cadrului.
A devenit ferestre mai frumoase și mai mari în cort (acestea sunt realizate din folie de clorură de polivinil), ceea ce a îmbunătățit vizibilitatea pasagerilor. Etanșarea consolidată a baldachinului previne penetrarea prafului în corp. Un rol binecunoscut a fost jucat aici și ușile noi. Fiecare este acum echipat cu o extensie metalică detașabilă și o fereastră, care îmbunătățește ventilarea habitaclului. Ușile mașinii sunt echipate cu încuietori noi, care sunt blocate cu o cheie.
O atenție deosebită a fost acordată problemelor de securitate, atât pasive, cât și active. Deci, masina este echipata cu un nou panou de bord, sigur, cu tractiune, centuri cu trei puncte din modelul RB5B, o coloana de directie intensiva. În caz de răsturnare a șoferului și a pasagerilor va proteja arcul de securitate. În circuitul frontal al transmisiei de frânare este introdus un amplificator cu vacuum hidro; o alarmă este furnizată, indicând defecțiunea uneia dintre circuitele de acționare separată a frânelor. În plus, aparatul a început să folosească un iluminat nou, modern și aparate: lumini de mers înapoi, lumina de înmatriculare, faruri și taillight PF145 FP133. La LuAZ-969M a fost instalată o oglindă externă pentru vizionare.
Caracteristicile tehnice ale SUV-ului LuAZ-969M: Dimensiuni: lungime - 3385 mm, lățime - 1560 mm; înălțime - 1770 mm (fără sarcină) și 1730 mm (cu sarcină maximă); baza - 1800 mm; calea - 1325 mm în față și 1320 mm în spatele; la sol - 280 mm cu încărcătură completă. Motor: număr de cilindri - 4; răcire - aer; Volumul de lucru este de 1198 cm3, puterea este de 40 de litri. a. la 4100-4300 rpm; echipament electric - baterie de 12 volți, acumulator - 6TST-50EMS. Transmisie: ambreiaj - uscat, cu un singur disc cu acționare hidraulică de oprire. Transmisie - cu cinci trepte cu sincronizatoare pe toate treptele de viteze, arborele de antrenare al axului spate - tip de torsiune cu trei suporturi; angrenajele principale sunt angrenaje conice cu un dinte spiralat; raportul de transmisie al angrenajelor principale este 4,125; raportul de transmisie al reductoarelor cu roți dințate - 1,294; diferențiale - conic două-satelit; diferența axei spate poate fi blocată. Suspensie și șasiu: suspensia tuturor roților - bara de torsiune independentă pe pârghiile longitudinale; amortizoare - telescopice, hidraulice cu acționare dublă. Anvelope de măsurare de 5.90-13 inci (150-330 mm). Controler: mecanism de direcție - vierme globoidale cu role cu două role. Frânele de lucru sunt de tip tambur cu un sistem hidraulic cu două circuite; frână de parcare - tambur (pe roțile din spate) cu un cablu mecanic. Parametrii de greutate: greutate proprie - 960 kg, capacitate portantă - 400 kg (2 persoane și 260 kg încărcătură sau 4 persoane și 120 kg încărcătură); greutatea brută - 1360 kg (49,2% din roțile din spate); greutatea totală a remorcii remorcate este de 300 kg. Date generale: viteza maximă - 90 km / h; controla consumul de combustibil la o viteză de 60 km / h - 10,0 l / 100 km; rezervă de combustibil - 34 litri, adâncimea trecerii forței - 0,45 m; cea mai mică rază de cotitură de-a lungul axei de cale a roții exterioare față este de 5 m.
Investițiile lui Loise au fost transportate de la Tver Gubernia la restaurare. Anul fabricației 1978 Трупик. Vom trata
Înapoi la început
Articole similare
-
Panoul de instrumente - reparația clubului de pene - club de minivane și minivane
-
Diesel wl-t nu accelerează - pagina 2 - club de minivane și minivane
-
Revoluții inedite pe motorina 3-a - club de minivane și minivane
Trimiteți-le prietenilor: