Muzeul metroului este situat lângă stația de metrou Primorskaya, după ce a părăsit holul de două ori spre stânga și un semn modest este vizibil.
La intrare există un birou de bilete. Biletul pentru un adult este de 300 de ruble, preferențial -100 de ruble.
Un grup de aproximativ 25 de persoane se adună la ușa muzeului, pe coridor există celule pentru lucruri personale, puteți lăsa hainele exterioare și pungile.
Durata excursiei este mai mică de o oră.
Grupul nostru a fost întâlnit de metodologul centrului Olga Vladimirovna. Prima expoziție este schema metroului din Sankt Petersburg.
În coridorul lung al muzeului, este prezentată evoluția autoturismelor de la ora descoperirii până în prezent - 4 mașini diferite. Componentele acestui număr de vagoane au mers în primii ani ai metroului. Acum ei folosesc compuși shestvagonniknye, și pe ramura roșie - opt-mașină. Printre pasagerii acestor patru mașini bătuți de personalul de metrou.
Olga Vladimirovna a sunat prețul mașinilor - de la 60 la 120 de milioane de ruble.
Zidul opus este o copie exactă a peretelui feroviar al stației AvtoVaut, plăcuțele posturilor sunt aceleași din trecut.
Am mers de-a lungul unei bucăți din tunel.
Tunelele distanțate ale metroului sunt acum terminate cu tuburi din beton armat, piese de fontă folosite anterior. Metroul din Petersburg este unul dintre cele mai adânci din lume, adâncimea medie a stației fiind de 58,5 m. Cea mai adâncă stație din oraș este Admiralteyskaya, la 86 de metri.
În prim-plan - un stand, în spate - un abator
Următoarea expoziție este dedicată construcției metroului. Există ghid explica de ce un astfel aceeași stație adâncă - construiesc în argile Cambrian, iar adâncimea de apariție a rocilor variind de la 50 la 90 m Aceste argile densă, rezistentă și impermeabilă la apă în stare lichidă ..
Grupul a făcut o coborâre virtuală în cușeta metrostroevică la o adâncime de 60 m și am văzut o secțiune geologică a solului până la lutul cambrian.
Apoi am ajuns la cel real. sacrificare. Figura muncitorului, cu un ciocan, suport sonor și ușor - toate au contribuit la scufundarea în atmosferă a minei subterane. Un tunel construit de joncțiune de la stația Avtovo la stația Ploshchad Vosstaniya și este încă folosit în construcția unor secțiuni. Cele mai multe dintre lucrările privind pavarea tuneluri din Sankt-Petersburg efectuează tunelare scut „Hope“, el sparge în prezent tunel dublu-track (10,5 m lățime) privind continuarea liniei Neva-Vasileostrovskaya. Muzeul este dotat cu o mulțime de ecrane interactive, unde puteți vedea și citi detalii despre exponate.
Următoarea expoziție pe drumul nostru este "Istoria transportului public în Sankt Petersburg. Metrouri din lume »
Standurile sunt dedicate trecutului, prezentului și viitorului metroului din Sankt Petersburg, precum și altor orașe unde există un metrou. Hărți, scheme și bilete din diferite orașe sunt prezentate în ferestre.
Sala principală a muzeului - există deja ochii fugiți, câte lucruri interesante sunt prezentate.
Primul lucru care atrage ochiul este momeala imensă a liniei de metrou.
Mișcarea de pe linie, locația depozitului, stațiile, vestibulurile și capătul mort sunt arătate în mod clar.
În apropiere - un fragment interactiv al tunelului.
O bucată de mod de viață, șine de rulare și un contact, așa-numitul bloc-secțiune, cu lumina de trafic și autostopul. Ghidul a povestit și a arătat acțiunea autostopului. De asemenea, ne-a prezentat regulile de siguranță, de exemplu, ce să facem dacă brusc o persoană se află pe șine. Primul lucru este să asculți. Dacă zgomotul trenului care sosește nu vine din tunel, atunci este necesar să mergeți de-a lungul platformei până la începuturile ei. Există o mică scară cu care puteți urca.
Dacă se aude trenul, să nu mai vorbim de luminile sale vizibile, regulile sunt diferite. Între șine se află o așa-numită tavă, de aproximativ 50 cm adâncime și 90 cm lățime. Este necesar să se culce în această tavă, să se îndrepte spre tren și cu fața în jos. Această situație nu este fără motiv - dacă o persoană se află din contră, cu capul din tren, atunci aerul care însoțește trenul poate ridica hainele care se pot prinde pe părțile mașinilor.
Dacă observați orice situație de urgență înainte de trenul care ajunge, trebuie să transmiteți semnalul șoferului cu privire la situația de urgență cu mișcări circulare ale mâinilor, este de dorit să luați ceva strălucitor în mână.
Nu vă temeți de șina de contact - aceasta trece sub platformă și este acoperită cu o carcasă. Dar, de asemenea, nu este necesar să o atingeți în mod intenționat - după ce toată tensiunea este de 825 volți.
Următoarea expoziție este o "coloană de cristal" de la stația Avto.
Această stație este inclusă în lista a 12 cele mai frumoase stații de metrou din lume. Este decorat cu 46 de coloane. 30 dintre acestea sunt marmura albă "Koelga", restul de 16 - "cristal", căptușită cu sticlă decorativă decorativă cu ornament de relief.
Încă câțiva pași - și o colecție de turnichete, de la primul la cel modern.
O mică sală "Servicii și veterani ai metroului" este dedicată angajaților remarcabili.
Și acum - pe scări rulante.
Ghidul a mai spus despre scările rulante - unghiul optim al pantei benzii este de 30 de grade, viteza fiind de aproximativ un metru pe secundă. Scările și balustradele sunt conduse de unități diferite și, prin urmare, nu există o sincronizare completă între ele.
Expoziție "Dispecerat. Centrul de Situații ». Aceste servicii se află la stația de metrou "Institutul Tehnologic".
Locul de muncă al expeditorului de tren - pe ecrane își vede întreaga linie. Aici ne-am uitat la câteva parcele de securitate în metrou, situații reale înregistrate de camerele de securitate.
La următoarea expoziție, grupul a devenit foarte plin de viață - face parte dintr-o adevărată mașină de metrou cu cabină de șofer.
O secțiune separată este dedicată decorării stațiilor.
Aici, de mult timp, am "atârnat" deasupra ferestrelor, examinând probele de roci folosite pentru placarea stațiilor.
O altă sală mică sub forma unui tunel de metrou - "Razmyv".
Aici, ghidul a povestit povestea unuia dintre accidentele din metrou din epoca sovietică.
Pe marele ecran am vizionat cateva desene animate Masyanya tematice :)
După un tur interesant, am decis să continuăm tema și du-te - pe stația foarte Sport, a menționat ghid.
Stație neobișnuită - două etaje.
Trenurile ajung la etajul al doilea și pleacă de la primul. O astfel de decizie este un pas spre viitor, deoarece se planifică construcția unei linii de apel și se va face un transfer între ele.
Pe Sport între șine nu există nici o "tavă" - nu a fost suficient de adâncime.
In tunel 300metrovom sub Malaya Neva utilizate plimbări în mișcare - un total de 6, 3 pe două tronsoane.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: