Întreținerea tractoarelor mtz-80 și mtz-82

Pentru a asigura întreținerea tractoarelor într-o stare utilă și eficientă, este necesară menținerea sistematică a întreținerii preventive pentru a crește durabilitatea, economia și operarea fără probleme.

Pentru tractoare este instalat un sistem tridimensional de servicii tehnice (în plus față de unul anual), care prevede o întreținere periodică (numerotată):

În tranziția către perioada de primăvară-vară și toamnă-iarnă, se asigură menținerea sezonieră. În plus față de aceste servicii sunt furnizate în condiții speciale, care diferă semnificativ de condițiile standard uzuale (de exemplu, în zonele muntoase, deserturi și altele).

Periodicitatea specificațiilor de numerotare:

Întreținere nr. 1 (TO-1) - la fiecare 60 de ore de funcționare;

Întreținerea nr. 2 (TO-2) - la fiecare 240 de ore de funcționare;

Întreținere nr. 3 (TO-3) - la fiecare 960 de ore de funcționare.

La efectuarea serviciilor tehnice numerotate se efectuează nu numai operații reglementate, ci și toate defecțiunile detectate sunt eliminate.

Întreținerea anuală (ETO) se efectuează în intervalul dintre schimburi (la fiecare 10 ore de funcționare). Acesta oferă următoarele operațiuni:

1) - verificați dacă există scurgeri de ulei, combustibil, apă sau electrolit prin conexiunile pieselor;

2) - adăugarea carburantului filtrat sau fix la rezervoarele de motoare diesel și la motorul de pornire;

3) - pentru a măsura nivelul uleiului din carter și cu ulei atunci când este necesar. Nivelul trebuie măsurat nu mai devreme de 20 de minute după oprirea motorinei;

4) - verificați nivelul apei din radiator;

5) - scurgeți condensul de la receptorul sistemului pneumatic;

6) - verificarea gradului de colmatare a motorului diesel de aer mai curat pentru indicatorul de pe panoul de bord, activitatea de instrumente de monitorizare, sunet și iluminat;

7) - Când utilizați tractorul în condiții de praf crescut, inspectați și, dacă este necesar, curățați protecția radiatorului.

În timpul schimbului de lucru, ar trebui să asculte motorul diesel, să urmeze indicațiile de dispozitive de control, să acorde o atenție la culoarea gazelor de eșapament. În plus, trebuie să verificați periodic starea anvelopei, gradul de încălzire a unităților din corpul navei, sistemul de transmisie, sistemul hidraulic și sistemele de rulare.

Întreținerea nr. 1 (TO-1) se efectuează la fiecare 60 de ore de funcționare.

Mai întâi, toate operațiile ETO sunt efectuate. Apoi urmează:

verificați nivelul uleiului din carcasa pompei de combustibil;

verificați tensiunea centurii ventilatorului diesel;

verificați starea anvelopei și presiunea aerului din ele;

verificați funcționarea direcției și a frânelor;

lubrifiați lagărele pompei de apă ale sistemului de răcire și compensările ambreiajului;

drenați nămolul din filtrul de combustibil.

H Erez 120 de ore de funcționare (prin intermediul a one 1) verifica nivelul și starea uleiului în baia unui aer mai curat motor diesel, cu rotor curat filtru centrifugal de ulei al unui motor diesel, rulmenți lubrifiate balamale arbori cardanici puntea față.

Întreținerea nr. 2 (TO-2) se efectuează la fiecare 240 de ore de funcționare.

În primul rând, toate operațiile TO-1 sunt efectuate. Apoi urmează:

2) - nămolul drenat din rezervoarele de combustibil fin de filtrare și de combustibil;

3) - spălați elementele de filtru ale purificatorului de aer al motorului diesel de pornire, regulatorul de presiune al sistemului pneumatic;

4) - se verifică nivelul uleiului în cazul transmisiei (ambreiajul, transmisia, puntea față, puntea din spate, perechile superioare și inferioare ale roții dințate, lanț cinematic suport intermediar) în sistemele de rezervor unit-hidraulic, motorul de pornire viteze, carcasa paletei de direcție management (GUR); Pentru a lubrifia bucșele pivoturilor pivotului axei frontale, butucul pedalei ambreiajului;

5) - verifica pedala liber wheeling ambreiaj și frânele, căderea de presiune a aerului din sistem pneumatic când pedala poziția frână de eliberare, ridicare liberă volan, etanșeitatea și starea conducta de admisie a motorului și Orificiile baterii terminale, nivelul de electrolit și densitate;

6) - deservirea instalației de climatizare și încălzire din cabină;

7) - verificați fixarea butucilor roților din spate, racletele la bara frontală și carcasa ambreiajului, carcasa cutiei de viteze, brațul intermediar al angrenajului cardanic, motorul.

După 480 de ore de funcționare (printr-un TO-2), verificați distanța dintre valve și brațele cu role diesel, curățați conductele centralei de aer și spălați carcasa cu elemente de filtrare.

Întreținere №3 (TO-3) se efectuează după fiecare 960 de ore de funcționare.

În primul rând, toate operațiile TO-2 sunt efectuate. Apoi urmează:

verificați pompa de combustibil pe un stand motorless pentru conformitatea ajustarea parametrilor, cronometrarea unghiului alimentarea cu combustibil la un motor diesel, duza diesel cu injecție de pulverizare sub presiune a începe și de combustibil, care piulițele de fixare a chiulasei unui motor diesel cu o ajustare ulterioară a diferenței dintre valvele și culbutorilor;

pentru a efectua reglarea regulatorului releului, mecanismul de pornire a ambreiajului reductorului motorului de pornire, distanța dintre contactele întreruptorului magneto și electrozii fișei cu incandescență, cu ridicarea tuturor șuruburilor magneto;

Filtre de scurgere Clătire unitate de sistem și servodirecție, grosier și filtre fine elemente de filtrare substitut Hepa de combustibil curat, elementul de filtrare al aerului de pornire a motorului și a carburatorului toplivoprovodyaschy sufoca;

verificați și, dacă este necesar, ajustați piulița viermei servodirecției, convergența roții din față, jocul axial al butucilor roților din față ale podului care nu conduc, în timp ce umpleți lubrifiantul;

lubrifiați lagărele balamale ale mecanismului de direcție, pinionul din dreapta și manșonul arborelui mecanismului de legătură din spate;

curățați gâtul de umplere a uleiului și garnitura de aerisire a motorului și pompa de carburant, scurgeți scurgerile de ulei din carcasa acumulatorului.

După 1920 de ore de funcționare (printr-un TO-3), urmează:

verifica starea contactelor releului, reglarea de pornire a motorului de comandă a releului de pornire perie colector;

să efectueze întreținerea convertizorului pneumatic și a compresorului sistemului pneumatic;

dezasamblați și lubrifiați arborele flexibil al tahometrului.

După 3000 ore de funcționare (două TO-3):

verificați starea colectorului și a periilor de demarare, angrenajelor cu melc - sector și sector - rack de servodirecție;

spălați sistemul de răcire diesel;

înlocuiți grăsimea în butucii roților din față.

Întreținerea sezonieră se efectuează în timpul tranziției de la primăvara-vara la perioada de toamnă-iarnă și viceversa.

În tranziția către perioada de funcționare toamnă-iarnă, rezultă:

înlocuirea uleiului și lubrifierea soiurilor de vară cu caracteristici de iarnă în motorină, sistem hidraulic, unități și unități de asamblare a transmisiei și șasiului;

efectuați operațiunile de întreținere de rutină viitoare;

spălați capacul filtrului de umplere și filtrul;

spălați rezervorul de combustibil;

spălați filtrul de refulare și carburatorul motorului de pornire;

aduc densitatea electrolitului bateriilor de stocare la norma de iarnă și instalați un șurub pentru reglarea sezonieră a tensiunii pe regulatorul releului în poziția Z (iarnă);

spălați cu aburi sau spălați cu un recipient de apă caldă a sistemului pneumatic, verificați etanșeitatea acestuia;

Pentru a umple sistemul de combustibil diesel al soiurilor de iarnă cu sistemul de combustibil diesel;

Instalați pre-încălzitorul și capacul încălzitorului pentru motorină;

umpleți sistemul de răcire cu motor cu un lichid care nu îngheață la temperaturi scăzute (antigel);

întreținerea sezonului a blocului de încălzire a cabinei.

În timpul iernii, pentru a încălzi motorina în timpul pornirii, ar trebui să fie umplută cu apă caldă și cu ulei, încălzită la o temperatură de 70-80 grade Celsius.

Atunci când se scurge apa din sistemul de răcire cu motor, se scurge simultan de la cazanul încălzitorului și de la furtunurile blocului de încălzire al cabinei.

În tranziția către perioada de primăvară-vară de funcționare, urmează:

scoateți încălzitorul de preîncălzire din unitățile de tractor, căptușurile termoizolante și depozitați-le pentru depozitare;

efectuați operațiunile de întreținere de rutină viitoare;

înlocuirea uleiului și lubrifierea soiurilor de iarnă cu varietăți de vară în motoare diesel, hidraulice, transmisie și șasiu;

pentru a aduce densitatea electrolitului bateriei la standardele de vară și set de șuruburi sezonier de reglare de tensiune pe releu-regulator în poziția L (vara);

umpleți sistemul de alimentare cu combustibil diesel cu combustibil de vară;

reumpleți sistemul de răcire cu apă.

Materiale înrudite:

Întreținerea tractoarelor mtz-80 și mtz-82

Procedură pentru măsurarea densității electrolitului într-o baterie

Densitatea electrolitului în baterie este măsurată prin areometrului [Fig. 1, a)]: 1) - Comprimați becul din cauciuc și introduceți vârful în orificiul de umplere. Cu eliberare treptată. ]

Verificați nivelul descărcării bateriei

Gradul de descărcare a bateriei (prin densitatea electrolitului) este monitorizat cel puțin o dată pe sfert, precum și atunci când motorul este dificil de pornit. Aveți o baterie, [. ]

Procedură pentru verificarea nivelului de electroliți din baterie

Nivelul electrolitului în toate băncile bateriei este controlată de către tubul de sticlă (diametru interior de 3,5 mm), cu aplicare la un capăt marchează 10 și 15 cm. Tubul trebuie sa fie [. ]

Articole similare

Pagina anterioară