Durata de viață și fiabilitatea sistemului de transmisie automată depind în mare măsură de condițiile de operare și întreținere. Schimbarea uleiului este una dintre acțiunile semnificative de întreținere și afectează direct funcționarea cutiei de viteze. Experții Volvo vă avertizează că Volvo XC 90 înlocuiesc uleiul cel puțin la fiecare 15-20 mii kilometri, în funcție de condițiile de funcționare și calitatea șoselei. Uleiul din transmisia automată a modelului Volvo XC 90 trebuie schimbat în medie o dată pe an.
Schimbarea uleiului în transmisia automată Volvo
Înainte de a încerca să-l înlocuiască, aveți nevoie pentru a determina ce fel de ulei ar trebui să fie aplicat pe caseta XC 90. Este important să se înțeleagă în selectarea uleiurilor, în orice condiții climatice, vor fi operate de către mașină, deoarece acest lucru afectează calitatea de lubrifianți și de vâscozitate. De asemenea, salvarea nu merită, poate scurta durata de viață a cutiei sau să o dezactiveze.
În instrucțiunile pentru service-ul mașinii se recomandă utilizarea uleiului de la producător - Volvo 31256775. Dar nu este întotdeauna posibil să găsiți un astfel de ulei, iar prețul va fi destul de ridicat. De cele mai multe ori, proprietarii de XC 90 sunt foarte solicitați cu uleiul Castrol 0w-30 Castrol, care are multe recenzii pozitive și este utilizat în centrele de service Volvo. Calitatea vizează condiții dificile de exploatare, iar costul unui litru este de 500 de ruble.
Selectarea uleiului în transmisia automată Volvo
Cel mai mic preț pentru petrol este Elf Evolution crv 0w - 30. În compoziție este aproape identic cu marca Castrol. Marca franceză Elf, datorită popularității scăzute, are prețuri mai mici. La vânzare, acest ulei costă aproximativ 40 de ruble pe litru.
O opțiune universală va fi un lubrifiant de la marfa germană lichidă. Versiunea Syntoil long-sae 0w-30 are un standard ridicat de calitate. Uleiul este complet sintetic și potrivit pentru întreaga gamă de crossovere suedeze cu motoare pe benzină și diesel. Un nivel ridicat de vâscozitate asigură penetrarea rapidă în punctele îndepărtate. Cu un astfel de început rece în frig, automatul nu este teribil. Prețul său variază de la 600 la 700 de ruble pe litru.
Îndepărtarea zgârieturilor pe caroseria mașinii fără vopsire.
NU TRIMITEȚI BANI PENTRU PERFECȚIE!
Acum poți să elimini toate zgârieturile din corpul mașinii în doar 5 secunde.
Ulei de auto-reînnoire în transmisie automată
Ulei de înlocuire auto în transmisia automată a Volvo
Înainte de a începe să schimbați uleiul din cutia de transmisie automată din mașina XC 90, trebuie să vă echipați cu instrumentele necesare. Pentru ao înlocui, veți avea nevoie de:
- pâlnie și furtun pentru umplerea cu ulei;
- furtun de cauciuc pentru fixare cu furtunul inferior al liniei de scurgere (alegeți cu atenție diametrul furtunului inferior);
- chei 3 buc. un fel de "asterisc" (pentru răsucirea a două prize pe cutie și una pe filtru);
- cheia este tubulară (pentru îndepărtarea dopurilor de dren și a blocajelor);
- diferite polyhedra (folosite la deșurubarea elementelor de fixare și protejarea tubului);
- container pentru lichidul de lubrifiere utilizat.
Se recomandă schimbarea uleiului după încălzirea mașinii. Trebuie să mergeți puțin sau să încălziți motorul la o temperatură de 60 de grade. După încălzirea autovehiculului, este necesar să-l ridicați de la cricuri la înălțimea dorită pentru a se urca liber sub el. Sau conduceți-l la orificiul de evacuare sau observare pentru o demontare și scurgere ușoară a uleiului uzat. Înlocuirea acestui tip poate fi doar parțială. O înlocuire completă a uleiului în transmisia automată a Volvo este posibilă numai în centrul de service al echipamentului specializat.
Schimbarea completă a uleiului în transmisia automată a Volvo
Având o abordare liberă la partea inferioară a mașinii, este necesar să scoateți mai întâi protecția pentru a deschide accesul la conectorul de evacuare al cutiei de viteze. Acest bolț arata ca "două în una". Carcasa principală de protecție a șurubului este răsucită de cheia "asterisc". Va avea un șurub sub gaura de scurgere. Îndepărtează-l ușor cu o cheie tubulară, introducând în prealabil un recipient sub el. În total, ar trebui să iasă aproximativ 3-4 litri de ulei uzat, de îndată ce acesta încetează să curgă, fișa de scurgere trebuie să fie înșurubată în loc.
Apoi, deșurubați șurubul care fixează furtunul liniei de ulei de retur. Situat la partea inferioară, furtunul are o funcție de returnare a uleiului, iar furtunul superior este responsabil pentru alimentarea cu ulei a radiatorului, plasarea unui recipient sub el, scoaterea furtunului din cutia de viteze. O cantitate mică de ulei ar trebui să iasă. Dacă doriți, puteți curăța radiatorul de ulei contaminat prin scoaterea furtunului superior. După curățare, este necesar să puneți furtunul superior în poziție. La celălalt capăt al furtunului de cauciuc introducem furtunul inferior, celălalt îl aliniem în recipient cu uleiul uzat.
Toate lucrările preliminare sunt finalizate din partea de jos. Acum mergeți sub capotă. Răsuciți cele două șuruburi de la priza de aer și lăsați-l deoparte. În continuare trebuie să ajungeți la elementul de filtrare. Pentru a face acest lucru, dezasamblați cu grijă filtrul de aer și trageți elementul. Scoatem un conector de la baza filtrului de aer. Următorul pas este să scoateți partea inferioară a carcasei filtrului. Îndoiți-o ușor în sus, apoi îndepărtați-le în stânga și scoateți-le, pentru a nu interveni.
Scoateți filtrul, puteți vedea ștecherul pentru a umple uleiul. Este necesar să-l curățați și spațiul din jurul lui de murdărie. Tasta tubulară răsuiește dopul de umplere. În gaura gonflabilă introducem un furtun cu o pâlnie și îl turnăm cu 3-4 litri de ulei nou. Apoi pornim motorul mașinii. Pentru ca bulele să apară în recipientul de descărcare, transmisia trece în fiecare poziție a cutiei timp de 2-4 secunde. După apariția bulelor, motorul este îndoit. Se toarnă tot lichidul din recipient și se pune înapoi sub furtun. Se toarnă în cutie încă 4 litri de ulei. Porniți motorul, comutați uneltele în toate pozițiile timp de 4 secunde și reveniți la "P". De îndată ce bulele încep să apară din nou, mașina este amortizată.
Adaugam la compartimentul de umplere pana la jumatate de litru de ulei
Mergem în partea de jos a mașinii, scoatem ambalajul, întoarcem furtunul inferior în locul din linia de scurgere și înșurubăm șurubul care ține furtunul înapoi. Deșurubăm fișa de protecție și de scurgere cu tasta "stea". Pompăm uleiul în cutia de viteze automată, până când se scurge din gaură. Pornim autovehiculul și repetăm acțiunile de pe schimbătorul de viteze. Adăugăm încă 2 litri de ulei la cutie până când se scurge din gaură. Înșurubăm dopul dublu al compartimentului de evacuare și oprim motorul. Adăugăm la compartimentul de umplere o jumătate de litru de ulei, porniți motorul și comutați fiecare dintre viteze. Încălzim uleiul cu motorul care rulează la 60 de grade și îmbinăm resturile. Strângeți strâns dopurile de golire și blocajele introduse. Am instalat protecția sub mașină. Sub capotă, în ordinea inversă, revenim mai întâi elementul inferior al filtrului de aer, filtrul propriu-zis și cutia. Pe partea de sus a admisiei de aer. Din nou, porniți motorul și la turația de mers în gol verificați activitatea fiecărei poziții a cutiei. Folosind senzorul, verificăm nivelul uleiului la care nivel. Dacă este necesar, adăugați ulei sau, dimpotrivă, pompați excesul cu ajutorul unei seringi speciale prin orificiul sondei. Am lăsat motorul să funcționeze timp de 10-15 minute și să producă o altă măsurătoare. Se recomandă ca, după câteva zile, să se măsoare în continuare nivelul de ulei pentru a determina nivelul optim și a se adăuga la deficitul său.
Instalarea protecției sub mașină
Pentru întreaga înlocuire și spălare ușoară vor fi necesare aproximativ 12 litri de ulei. De fiecare dată când nu trebuie să repetați procedura, doar o dată pe an sau pe două, în funcție de condițiile de funcționare. Rezultatul va fi o reacție mai rapidă a casetei la comutare și la presiuni mai puțin vizibile.
Schimbarea completă a uleiului în centrul de service
Înlocuirea completă a uleiului în transmisia automată Volvo XC 90 are un efect mai profund. Când se efectuează o schimbare parțială a uleiului, rămășițele sale vor fi stocate pe liniile de răcire ale transmisiei, pe convertizorul de cuplu și pe blocul de supape de comandă. Reziduurile acumulate în sistem sunt amestecate cu noul ulei. Acest lucru contribuie la deteriorarea circulației uleiului prin țevi, supapele devin murdare. Cu acest efect, presiunea este coborâtă și temperatura modului de funcționare din transmisia automată scade. Alte probleme pot fi cauzate de un fluid de transmisie înfundat.
Schimbarea completă a uleiului în centrul de service
Toate aceste dificultăți în cutie pot fi corectate prin clătirea în timp util a cutiei și înlocuirea uleiului în ea. Este imposibil să eliminați toate uleiurile reziduale singur din motive de proiectare. La înlocuirea parțială a uleiului, se modifică până la 45% din volumul său total. Toate procedurile speciale din serviciu vor fi mai scumpe, dar, în general, vor fi mult mai ieftine decât repararea cutiei de viteze cauzate de neajunsurile accidentale cu o schimbare parțială a uleiului. Modul automat de schimbare a uleiului se efectuează după diagnosticarea echipamentelor speciale pentru transmisia automată, curăță de ulei vechi, se clătește cu reziduuri și se schimbă filtrul de ulei, ceea ce este imposibil de realizat fără uneltele de service necesare. Toate activitățile de înlocuire sunt furnizate de proprietatea Wynns Transerve 2. Cu ajutorul tehnologiei în activitatea sa, lichidul de ulei se schimbă cu aproape 100%.
Articole similare
-
Schimbarea uleiului în orice motor cu grilă cu 8 valve, video
-
Înlocuirea uleiului de motor și a filtrului cu suzuki grand vitara, ruperea mașinii
Trimiteți-le prietenilor: