Un strat destul de gros de cauciuc, care este în contact cu suprafața drumului atunci când se rotește roata, nu este altceva decât un protector. Misiunea protectorului este de a:
· Asigurați o prindere sigură a roții cu carosabilul;
· Rezistența la uzură a anvelopei;
· Nivelul impactului șocurilor, șocurilor și șocurilor asupra cadrului anvelopei;
· Protejați rama și camera roții de deteriorări mecanice;
· Absorbiți momentele de torsiune și vibrațiile din transmisia vehiculului.
Protectorul este alcătuit dintr-un strat sub-canal și un model de relief. Ei împreună determină caracteristicile sale.
Anvelopele de diferite tipuri și mărimi au o grosime inegală. 20-40% din grosimea benzii de rulare este un strat sub-groover. Grosimea benzii de rulare determină rularea anvelopei și calitatea protecției carcasei de la deteriorări de natură mecanică. Nu trebuie considerat că formula - cu cât protectorul este mai gros, cu atât mai fiabil și mai avantajos - este optim. Prea multă grosime a benzii de rulare are dezavantajele sale, printre care se remarcă:
· Ponderea anvelopei;
· Supraîncălzirea;
· Delaminare;
Pierderea rezistenței la uzură;
Creșterea rezistenței la rulare.
Se presupune că grosimea benzii de rulare a pneurilor nu trebuie să depășească următoarele limite: autoturisme - 7-17 mm; marfă - 14-32 mm, și anvelope arcuite - 40-60 mm. Cu toate acestea, porțiunea de bază este suficient de subțire încât să nu conducă la servicii pe termen lung a benzii de rulare, deoarece conduce la stres cracare, crește deformarea funiile, rezistența carcasei scade atunci când sunt expuse la sarcini mari.
Pentru a determina grosimea optimă a benzii de rulare trebuie să ia în considerare mai multe condiții în care anvelopa va fi menținute: condițiile climatice, suprafața drumului, viteza, etc. Este, de asemenea, caracteristici importante ale materialelor utilizate pentru fabricarea pneurilor - cauciuc de impregnare din cordonul ombilical ..
Modelul benzii de rulare este diferit în funcție de scopul anvelopei. Șanțurile încrucișate pe suprafața de rulare asigură o aderență sporită a anvelopei cu caroseria în direcția longitudinală, iar pe suprafața umedă și alunecoasă, protectorul are o aderență insuficientă. În același timp, modelul benzii de rulare cu nervuri longitudinale dă un efect complet opus. Prin urmare, nu este o coincidență faptul că protectorii cu nervuri transversale longitudinale au devenit mai populare.
Împărțirea modelului benzii de rulare în direcția universală (pe toată vremea) și pe șosea este destul de arbitrară, deoarece modelul afectează în primul rând următoarele caracteristici ale pneurilor:
Coeficientul de rezistență la rulare al roții;
· Indicatorul aderenței anvelopei pe carosabil.
Prin urmare, atunci când alegeți o suprafață de rulare, trebuie acordată atenție nu doar grosimii sale, care este foarte semnificativă, ci la cifra "banda de alergare".
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: