Minusul constant, noaptea, înghețurile de dimineață și timpul zilei +7 indică în acel moment pentru autovehiculele Ryazan să-și schimbe pantofii. Trecerea pe anvelopele de iarnă este recomandată de poliția rutieră. Experții au spus "KP-VAZ" cum să aleagă anvelopele optime pentru iarnă Ryazan.
Desenul urât nu este un motiv pentru a renunța la anvelope
- Am cumpărat întotdeauna cel mai scump cauciuc care există doar. În timp ce o dată în viața ei mi-a salvat viața ", a spus Nikita Khlopotov, consultant la magazinul" Podval'chik na Teatralnoy ", împărțit cu KP.
În plus față de viață, anvelopele de calitate vor economisi bani și timpul proprietarului mașinii. La urma urmei, o mulțime de accidente banale, în care mașinile abia zgâriat sau are o mică adâncitură, se întâmplă din cauza distanței de frânare mari. Se pare că anvelopele reprezintă o investiție profitabilă în toate sensurile, care se întoarce întotdeauna.
- Nu puteți alege o anvelopă în funcție de desenul care vă place. Sau invers, refuza, pentru că "ornamentul este urât". La urma urmei, fiecare desen a fost realizat de către institute de cercetare științifică. testat. Fiecare cot în modelul benzii de rulare este important chiar și pentru o suta de milimetru - a spus Nikita.
Potrivit experților, anvelopele de iarnă cu o mulțime de dame dreptunghiulare amplasate în ordinea bordului de șah sunt cele mai eficiente. Nu mai puțin important este adâncimea modelului benzii de rulare. În majoritatea modelelor, acest parametru variază între 9 și 10 mm. Efectuarea șablonului de rulare asimetric pe anvelope de iarnă. De altfel, porțiunea exterioară a anvelopei este responsabil pentru mișcarea asfaltului, interior - pe o suprafață acoperită cu zăpadă.
În funcție de sezonalitate, anvelopele sunt fabricate din cauciuc de diferite compoziții. Deci anvelopele de iarnă își pierd performanța într-o vară fierbinte. Un îngheț de anvelope de vară se transformă aproape în "plastic". Datorită rigidității excesive, roata își pierde aderența la suprafața drumului.
- Anvelopele de vară încep de la +10 și mai mult. Chiar și la 6-8 grade nu frânează, - a explicat expertul.
Eurozim pe drumurile Ryazan
În Europa, anvelopele împânzite sunt interzise prin lege. Companiile de asigurări au insistat asupra acestei restricții, plătind o sumă rotundă familiilor celor uciși în accident. Este permisă utilizarea spini numai pentru locuitorii din țările acoperite cu zăpadă din Finlanda. Suedia. Norvegia. În ultimii ani, regiunea Ryazan este mai ecologică decât iernile europene moi, deoarece gheața se află pe drumuri nu mai mult de 30% din sezonul rece. Spikes este necesară numai pe gheață și pe zăpadă ambalate se comporta mai bine anvelope studless, spun expertii.
- Aproximativ 15 ani în urmă, am oprit riding spini și a pus pe iarna neobosit cauciuc. Și nu am regretat niciodată. La noi chiar și în cea mai teribilă iarnă 2 zile gheață și 10 zile asfalt. De exemplu, anul trecut, gheața a fost de 4 ori pe tot parcursul iernii ", a spus victoria Ryazan Victor.
Între timp, producătorii susțin că, în condiții de gheață sau zăpadă striat obținute prin piroane crește coeficientul de frecare al anvelopelor de iarnă cu drumul. Dar dacă pe drumuri, pentru cea mai mare parte a iernii, există zăpadă umedă sau un asfalt gol în întregime, merită să ne gândim la cumpărarea de anvelope de iarnă fără pietre. În timpul accelerației piroane nu sunt foarte eficiente, iar acestea sunt mai rele decât frânele de pe asfalt. Deoarece țepi scade pata de contact cu roata, ceea ce reduce coeficientul de frecare. În plus, astfel de cauciuc este foarte humming.
- Este înfricoșător să se oprească pe spini. Când sistemul ABS declanșează, mașina zboară. Astfel, multe mașini sunt rupte. Opinia mea personală - spini în Ryazan nu sunt necesare. Dacă, desigur, nu locuiți în afara orașului. În plus, în funcție de rezultatele a numeroase unități de încercare, anvelope fără știință în zăpadă acoperite de zăpadă câștiga în zăpadă împăturite, - a spus Nikita.
Specialistul a reamintit că aceste vârfuri sunt folosite în cursele de iarnă:
- Real spikes sunt folosite pe masinile sport. Roțile lor sunt complet spiked cu vârfuri lungi. Ei gemă gheața și merg la un strat dur. În cursele de iarnă, zboară cu o viteză de 200 și intră într-o direcție controlată. Și vârfurile de gheață "amatori" nu se taie, nici măcar nu ajung la el.
Dar, dacă sunt de neclintit în alegerea și încredere crampoane lor, amintiți-vă că pe asfalt gol inacceptabil de pornire și de frânare de urgență ascuțite. În caz contrar, toate vârfurile vor rămâne sub roți. Și nu uitați să lipi pe semnul masina „W“ pentru a avertiza ceilalți șoferi că mașina încetinește mai rapid, și, prin urmare, ar trebui să fie păstrată o distanță mai mare.
"Producătorii de pneuri sunt nări în nări"
Atunci când alegeți dimensiunea anvelopei de iarnă trebuie să acordați atenție recomandărilor producătorului de automobile, care, de regulă, prevăd utilizarea mai multor dimensiuni pentru o mașină. Acest lucru se datorează faptului că iarna se recomandă instalarea anvelopelor cu un profil mai mică lățime, iar vara - mai larg. Anvelopele de dimensiuni recomandate au aproximativ aceeași circumferință de-a lungul diametrului exterior. Pe citirile vitezometrului și contorului, acest lucru nu se reflectă în nici un fel.
Dacă alegeți o dimensiune mult mai mare decât lățimea recomandată. apoi zona de contact a roții cu drumul va crește, dar masa mașinii va fi distribuită astfel încât aderența anvelopei cu suprafața drumului să scadă. Dacă nu a fost găsit dimensiunea dorită a modelului, atunci este mai bine să alegeți un model ușor mai mic pentru anvelopele de iarnă, dar în același timp un profil de profil înalt. Producătorii de pneuri cred că anvelopele înguste mai ușor „dogryzaetsya“ pentru acoperirea greu, pentru că cel mai important lucru pe care anvelopa a luat zăpada din fața roții și l-au împins după acționarea demarorului, nu-l îngropa în partea de jos.
Alegerea unui producător, nu ar trebui să salvați
- Există mai multe "monștri" pe piața anvelopei, toți testează anvelopele cu Formula 1: Bridgeston, Michelin, Continental, Goodyear. Dar anvelopele Nokian, care produce o mică fabrică în Finlanda, nerăsucite din cauza Rusiei. Pe piața de anvelope toți producătorii merg „cap la cap“, folosind spionaj industrial, și în general toate produsele despre același lucru - în comun Nikita și a adăugat că nu există producători interni de anvelope pentru ea.
- Modelul pe cauciucurile de uz casnic seamănă adesea cu anvelopele importate, dar diferența chiar și în milimetri face roata zgomotoasă ", a spus el.
Pentru fanii să salveze anvelopele "inventate" și "vsesezonka". Cu toate acestea, expertii recomanda să renunțe la achiziționarea unui cauciuc uzat, deoarece legile fizicii încă nu a fost anulat. De exemplu, atunci când akvaplanirovanii "ucis", cauciucul va apărea și-l ucide pe proprietar. Și vorbind despre "tot sezon", experții permit instalarea sa numai în cazul economiilor extreme. La urma urmei, astfel de anvelope se descurcă cu sarcina mult mai rea decât anvelopele sezoniere specializate. În plus, ele sunt, de regulă, făcute pentru țările calde, cu o mică diferență între temperaturile de iarnă și de vară.
Și amintiți-vă că anvelopele de iarnă servesc în medie 2-4 sezoane. Când se uzează, adâncimea benzii de rulare devine mai mică de 4 mm - trebuie să actualizați cauciucul.
Citiți de asemenea
Polestar 1: caracteristici și fotografii ale elementelor noi
Articole similare
-
De ce ai nevoie de un pașaport pentru care nu poți face cu unul
-
De ce un magazin de îmbrăcăminte are nevoie de un blog - principalele avantaje
Trimiteți-le prietenilor: