Daewoo faq

ÎMPOTRIVA OPINIEI (Kosta Espero)

Hohotele apar atunci când nu există nici un spațiu între protecția și toba de eșapament. Puteți să vă îndoiți, dar este mai ușor să puneți șaibe suplimentare sau doar o piuliță, astfel încât protecția să fie un pic mai departe de toba de eșapament. Despre schimbarea uleiului, în general, este ciudat - pentru asta în protecția oferită.







Dacă protecția nu este făcută din cutii, aceasta economisește cu adevărat atunci când loviți pietre, arbori cotiți pierduți și așa mai departe. Desigur, prejudiciul va fi în orice caz, dar consecințele sunt mult mai puțin, mai ales pentru șoferii neexperimentați. Și despre gheață nu este, de asemenea, clar. Când motorul se încălzește, se va topi orice gheață. În orice caz, cel care îl poate împiedica. Dar despre schimbarea de petrol este de acord, nu este foarte convenabil chiar și la Nexia. La scurgerea uleiului, se străduiește să ajungă la apărare și să se răspândească în jurul întregului garaj.

Este ușor să setați protecția carterului - deșurubați capacele din stânga și dreapta (sau orice se numește acolo) și le instalați deasupra lor. Singurul. Poate fi necesar să vă îndoiți puțin pentru a împiedica baterea pe conducta de evacuare. La instalare este necesar să verificați (strângeți) carterul

Protecție automată a carterului pe Nexia

Eu nu stabilesc ca obiectivul meu de a convinge de necesitatea de a instala protecția carterului. Toată lumea decide pentru sine. Cei care au decis să-l instalați de unul singur va fi de ajutor pentru a ști unele dintre caracteristicile de instalare a acestuia. Protecția carterului este destul de mare, cum ar fi protvin. Acesta acoperă complet tot spațiul liber dintre partea sub scuturile de plastic motor-house și are un decupaj dreptunghiular la punctul de evacuare al motorului fișei băii, care permite scurgerea uleiului fără a îndepărta protecția. Deșurubați filtrul de ulei din partea de sus, prin compartimentul motorului și înlocuirea acestuia, de asemenea, nu necesită eliminarea protecției. Argumentul principal al „stăpâni“ în atelier cu privire la necesitatea de a elimina temporar carter de protecție atunci când orice MOT - este necesitatea de a verifica suspensia vizuală pentru față și nodurile ShRUSovyh. Cearta aici este dificil și nu este nimic, dar toată lumea înțelege că acest lucru este pur și simplu o modalitate suplimentară de a arde-in (în 160re). Mi-ar plăcea să se uite în ochii „maestru“, care a găsit într-adevăr orice crimă după îndepărtarea protecției. Deși nu indică o problemă specifică, aceasta va rămâne problema dvs.






Acum, de fapt, despre instalarea protecției: Partea din față a protecției este atașată la elementul transversal al corpului frontal pentru bolțurile / piulițele atașate. Pentru a face acest lucru, se scoate din profil pe partea din spate a două inserții din plastic, care sunt înșurubate șuruburile de fixare capcanei de aer din plastic regulat (este un lung, îngust, cu margini rotunjite și o bandă curbată, marginea inferioară buloane) și se îndepărtează centrul de suporturile sub șurubul. Capcana de aer îndepărtată este înșurubată deasupra protecției carterului, întotdeauna prin șaibe și montată simultan cu protecția. Este mai bine să dăruiești cu partea din spate și de aceea. Protecția este destul de greu, grosime de metal de 3 mm, astfel încât montați-l în mod regulat șuruburile M5 (doar două puncte), care frâneze urechile o protecție din plastic, mi se părea, nu de încredere. Un contact "de succes" cu inegalitatea drumului - și aceste șuruburi sunt puțin probabil să reziste la sarcină. Necesitatea de a fora ambele găuri și de a tăia fire noi pentru șurubul M8. Oțelul amplificatorului de pe corp, în care se taie sculptura, este FOARTE BUNĂ. Se simte întărire rece. Aproape am rupt robinetul, așa că taie-l încet și încet, ulegând robinetul cu ulei. Urechile din plastic din spate sunt, de asemenea, atrase de partea superioară a brațelor de protecție ale barcii prin șaibe, și nu invers.
Este necesar să punem apărarea numai împreună, pentru că este destul de greu și este dificil să lucrezi singur. Este posibil să fie necesară găurirea a câteva găuri pe corp în punctele din atașamentul din față. Găurile în protecție și în corp ar putea să nu coincidă, dar este la fel de norocos. Fiabilitatea (rezistența) profilului frontal transversal în formă de U, la care este fixată partea frontală a protecției carterului, este discutabilă. IMHO atunci când ați lovit un hummock / stump / pietruite, acest profil este puțin probabil să supraviețuiască și, probabil, va îndoiți partea de sus, și deasupra ei, aproape de aproape, este radiator. Se va întâmpla ceva. Dar aceasta este părerea / presupunerea mea personală. Există, de asemenea, dezavantaje în ceea ce privește disponibilitatea protecției pe mașină: va trebui să fie îndepărtată atunci când centura de aer condiționat este întinsă și când se înlocuiește uleiul în cutie, deși este destul de rar să faceți acest lucru. Interesitatea motorului și a paletei cutiei de viteze este mai importantă.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: