Chiar și mașina cea mai preferată trebuie să fie utilizat în condiții dificile de drum, când totul este împotriva lui: erori de gazdă, pista scăldată gudron cu nisip, graba spre transport, iar drumul în sine, de asemenea. Fiecare dintre „dușmani“ externe și interne de a încerca să lase pe suprafața lăcuit a mărcii sale sub formă de chips-uri vopsea, zgârieturi sau urme de lovituri.
Argumente pro și contra de chit de auto-nivelare
Pentru a aduce din nou o mașină la SRT în forma sa originală nu este dificilă, dar aici împiedică următoarele circumstanțe:
- este scump;
- timp îndelungat va trebui să rămână fără mașină;
- un bun STO trebuie să mai uite.
Ca urmare, mulți proprietari merg atât de departe încât să-și rostogolească mânecile și să încerce să înțeleagă știința cum să pună mașina în casă. Minusurile sunt prezente în acest fel, deoarece primele experimente pot da destul de greșit calitatea așteptată. Dar atunci toți vecinii vor privi cu invidie la adevăratul maestru. Da, și o specialitate suplimentară, care în timp va oferi o oportunitate de a câștiga bani în plus, nu va fi superfluă. Lucrând la mașina dvs., o puteți face în pauze, astfel încât să nu puteți limita singuri termenii de reparație.
Există încă un nuanț. Dacă mașina este cumpărată doar în scopuri reprezentative, atunci nu este necesar să se antreneze pe ea. Dar, din fericire, oamenii încetează să perceapă mașina ca jucărie, preferând în ea funcționalitatea - mai ales în modelele interne. Ei nu le pare rău pentru ei și își cunosc abilitățile ca un lăcătuș.
Pentru a asigura activitatea pe masina pereții tencuiți trebuie să aibă un cuțit subțire ascuțit, un set de slefuire cu P120 abrazive, 220-240, precum și materiale de umplutură, care pot fi achiziționate de la magazinele auto, „Universal“, „Finish“, o componentă, cum ar fi o umplutură din fibră de sticlă. Un alt solvent nevoie, spiritul și întăritor alb, c / b zdrențe, banda de mascare, convertor rugina „Tsinkar» sau «Runway 120" .
Determinați zona de căptușire, spălați avionul mașinii.
În jurul zonei de lucru, aplicați o bandă de vopsea pentru a evita deteriorarea întregii vopsea.
Începeți măcinarea precaută cu șmirghel P240 într-o mișcare circulară fără presiune puternică. Aceasta este operația de maturare a suprafeței, ca urmare a faptului că toate așchii și zgârieturile mici vor fi determinate și îndepărtate.
Degresați locul de muncă cu alcool alb, spălați cu solvent pentru degresare. Adăugați un întăritor la chit, aplicați pe suprafața de reparat. Mai întâi, chitul va fi ferm, după un timp va obține o consistență de cauciuc. Această operație trebuie efectuată de până la trei ori, de fiecare dată când se așteaptă uscarea. Pentru a nu întârzia procesul de modificări pentru a elimina petele și gropile, încercați să tăiați o parte excesivă de chit cu un cuțit. Dacă metalul apare, acoperiți-l cu chit.
Operațiunea finală trebuie efectuată cu umplutura finală pentru autovehicule. Înainte de utilizare, este necesar să mergeți prin zona de chit cu P220-240. Golful de finisare se aplică cu o spatulă de cauciuc, ușor. Odată ce a fost aplicat, nu mai este posibil să se utilizeze un solvent.
Dacă este încă înfricoșător să aplicați abilitățile de chit pe o mașină "live", există o cale simplă de ieșire. Găsește orice parte a corpului mașinii (aripă, capotă, trunchi) pe autosupplier, apoi practică operațiunile de spargere pe suprafața lor metalică. Când începe să funcționeze bine, atunci puteți merge la mașina proprie.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: