Ciclul de funcționare într-un motor diesel în doi timpi are loc pentru două curse ale pistonului sau pentru o rotație a arborelui cotit.
Când pistonul se află în imediata apropiere a mortului, cilindrul motorului este curățat și umplut cu o încărcare nouă de aer. Mai întâi, supapa de evacuare se deschide și gazele de eșapament părăsește cilindrul motorului, făcând loc aer curat. După aceea, pistonul deschide ferestrele inferioare, prin care aerul proaspăt intră în cilindru. Cu acest sistem de curățare a cilindrilor, aerul proaspăt se ridică și o parte din acesta părăsește cilindrul. Această evacuare continuă a cilindrului asigură cea mai bună curățare a produselor de combustie.
Când pistonul se deplasează în sus, mai întâi supapa de admisie se închide și apoi ferestrele de purjare. După aceasta începe procesul de comprimare a aerului. Lângă centrul mortului superior al duzelor se alimentează combustibil, care se aprinde din aerul fierbinte, iar arderea și extinderea produselor de ardere începe în timpul cursei descendente a pistonului.
La sfârșitul celei de-a doua bare, organele de evacuare se deschid și porturile de admisie se deschid și procesul se repetă.
Dezavantajul unui sistem cu debit direct este prezența a două arbori cotiți și, în consecință, două unități cu mecanisme independente de manivelă și tijă.
Un alt tip de purjare - loopback - este utilizat în prezent mai rar, deoarece calitatea de curățare a cilindrului în acest caz este mai slabă decât cea a unei curbe directe.
Dezavantajele motoarelor diesel în doi timpi includ pierderea unei părți a cursei pe procesele de curățare și umplere a cilindrului cu o altă porțiune a amestecului de combustibil. Această pierdere a accidentului vascular cerebral este de aproximativ 20%.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: