Toți cititorii din trecut și nu foarte, salut! Discursul de astăzi se va concentra pe aceeași funcție, deblocarea regulată a trunchiului cu ajutorul tastei de radio, care se află pe o versiune restilizata și nu este, respectiv, dorestaylingovoy (cu excepția configurația maximă). Anterior, încercam deja să ajung la fundul adevărului, dar nu am putut, pentru că am plătit foarte puțin timp pentru această problemă. Acum am ocazia, pentru că eu sunt în regiunea Lipetsk și taxele pripite de timp, uitat acasă pentru inele PCB de remontare pe un Fielder, care a adunat mai devreme pentru că, în marea mea titular rău cu privire la aceasta. Ei bine, nu despre asta acum.
Deci, deblocarea de la distanță a încuietorii. Există două moduri de a efectua această procedură: Simplu și complex. Voi începe cu una simplă.
PROCEDURĂ SIMPLĂ. În cazul multor alarme, este posibil să utilizați un canal suplimentar pentru a efectua diverse funcții. Deci aici este una dintre aceste funcții este doar deblocarea trunchiului. Aici totul este simplu. Fie intrările prokinut din unitatea de alarmă către solenoid în portbagaj sau cablajul prokinut mai scurt de la unitatea de alarmă pentru tampoane EL1 în fanta №2, din moment ce un respondent are deja intrări care sunt dirijate la instalația electrică standard, și du-te la castel, pe L18 în blocul numărul socketului 1.
Extrageți din circuitul electric
Ei bine, atunci totul este simplu. În funcție de semnalul de control de la unitatea de semnalizare ("+" sau "-"), trebuie conectat un cablu suplimentar la solenoid. Dacă semnalul de comandă este "+", cel de-al doilea este înșurubat pe pământ sau luăm din același pad L18 din soclul 2. Dacă managerul este "-", atunci se poate lua din cuibul 3 fie aceleași plăcuțe L18, fie aruncați-l dintr-un alt loc, depinde de dvs.
PROCEDURA COMPLEXĂ. Mai întâi, avem nevoie de un micro-cheie suplimentar pe cheia în sine. Am scris despre asta mai devreme, când am încercat să mă ocup de asta pentru prima dată. Aceasta nu este cea mai ușoară căutare. După cum sa dovedit - acest lucru nu rezolvă absolut problema, instalarea de butoane suplimentare facilitează doar testarea sistemului, deoarece anterior era necesar să închideți manual contactele și nu întotdeauna cu succes.
Sunt mudilsya destul de mult timp, cu fire si circuite, obtinerea unui cap torpilă în jos, până când am decis să fac tot ce este omenește. Din nou, am menționat în posturile anterioare pe care am putea nadybat zgomot de izolare de la Tu-154, ei bine, atunci de stabilire a acestuia, între compartimentul motorului și cabină, am natural luat în afară o jumătate bună a torpilei, și, în același timp, a decis să se ocupe de firele de pe același închiderea hayonului. Pentru a mă ajuta, a existat o mașină de frezat pentru mașina mea și un TechnoDoc electronic. Și așa, să înțelegem. Ce controlează acest proces? Semnalul vine de la cheie, l-am finalizat deja. În plus, vine și antena de recepție, care procesează semnalul și îl transferă la ECU-ul corpului principal. Aici, în acest lanț, am decis să săpat.
Și unde este localizat acest receptor (antena)? Pe coloana din spate dreapta a acoperișului, în direcția automobilului și poartă numele acestui pantof: M12.
Deci, bine, l-am sortat, mergem mai departe. La început am crezut că am prind semnalele de la cheie direct de pe acest bord, dar apoi el a găsit aici schema, care prevede că duce de la tampoane M12 merge direct la blocul E61, care este blocat direct la ECU corpului principal. Aici merită capturarea.
Conexiunea dintre M12 și E61
Vedere generală a M12 și E61, precum și locația acestora
Numere de celule de unde și unde să conducă un fir suplimentar
Dacă efectuați un post de alarmă, trebuie să introduceți un capăt al acestuia în slotul # 2 al conectorului EL1 și să conectați celălalt capăt alarmei. Dacă există o dorință, ca mine, de a acorda cheia nativă, atunci cel de-al doilea capăt al firului trebuie introdus în soclul numărul 1 al plăcii E61. Contactele din fabrică sunt forme destul de interesante care stau în pantof. Așa cum am încercat să le găsesc în magazinele de piese auto, și nu a putut, așa că am avut puțin pentru a câștiga un contact din semnalizare vechi, care a ajuns într-un cuib, deși în urmă nu a trage afară, și nu au nevoie de ea, la toate, vreau ca totul să fie pe fenishuyu, prin urmare, voi căuta o bucată de cabluri regulate în blocul E61, dar aceasta este o poveste complet diferită. În plus, butonul din capacul trunchiului ajunge la același pantof (EL1), numai în soclul 3 și mai departe în soclul # 13 al plăcii E61. Acestea funcționează împreună cu încuietoarea portbagajului. Singurul lucru pe care am fost în măsură să verifice în direct pe o versiune restilizată în zona trunchiului de cea mai simplă configurație, pe care există un buton de pe tasta sau un buton de pe trunchi și, în consecință, nu și nici unități suplimentare nu sunt. În orice caz, până când ajung la deschiderea de la distanță, nu are rost să deranjez să fac clic pe capacul portbagajului.
Mulțumesc tuturor pentru atenție, sper că acest material a fost util pentru cineva.
Dacă da, atunci:
Nu este greu pentru tine, dar e frumos =)
Nu este greu pentru tine, dar e frumos =)
Trimiteți-le prietenilor: