Continuam sa rabat consecintele noroiului in benzina. După înlocuirea rezervorului de gaz așa cum a fost planificat, pompa a fost verificată, dar după ce am tras o sticlă de benzină și i-am alimentat la un nou gât, nu am putut rezista și măturat. Miracolul nu sa întâmplat, mașinăria este tupită, apoi vom săpa mai departe.
Și mai mult, așa cum am spus, verificând pompa, pentru asta am cumpărat doi metri de furtun rezistent la ulei și benzină și am abuzat filtrul vechi, după ce am băut un sufoc. Conectorul este necesar pentru conectarea la retur. Pompa sa pornit, aruncând firele pe baterie.
în fotografie furtunul este conectat la retur
Testarea a arătat că direct de la pompă timp de 30 de secunde este turnat
1,5 l care corespunde
în 30 de secunde direct
Deoarece întoarcerea a fost mult mai mică,
0,5 l timp de 30 de secunde, ceea ce este ciudat.
30 de secunde după întoarcere
Am fost pe cale să caute o nouă pompă așa cum am fost sfătuit să măsoare emise de presiune, am decis să cumpere un indicator de combustibil, dar cel care a fost în magazin - a fost pentru vaza și să interacționeze cu combustibilul meu a trebuit să găsească un montaj complicat în cazul în care să se uite - xs, strungari nu au prieteni, asa verificat pe ochi, sau mai degrabă pe deget - nu pot suporta presiunea și cu întoarcere, de asemenea. După aceea, am decis să considerăm funcționarea pompei și să trecem la etapa următoare.
În continuare, trebuie să verificați duza pentru a obține le este necesar pentru a elimina galeria de admisie receptor, de altfel, același lucru ar trebui să fie făcut pentru a ajunge la trei lumânări îndepărtate, uh, nimic nu am avut peste subaristami râs ...
După ce receptorul a fost ridicată (în cazul în care dintr-o dată cineva este cu adevărat interesat de modul în care se face acest lucru - să-mi spuneți și voi semna pentru toate detaliile), am suprapus tuburi de combustibil cârpe și deconectați-le de la rampă, și opriți șuruburile de fixare, a luat rampa cu injectoare.
Și apoi ATENȚIE! Îndepărtați copiii nervoși, gravide de pe ecrane, am scos injectorii ...
Tin, asa cum este
Rugina este atât de mică încât trece prin toate filtrele, dar se acumulează în duze.
Da, da, este turnat dintr-o duză!
Nou și vechi, puțin diferit
După ce am introdus filtre noi, am decis să verific duzele de pe suport. După ce am călătorit în jurul orașului - am găsit doar una și va lucra abia luni, iar acum este sâmbătă. Nu am vrut să aștept, așa că am cumpărat chimie de la Wynn și m-am dus la garaj pentru a improviza.
Sa dovedit următoarele: un capăt al furtunului de doi metri am conectat la compresor, celălalt capăt a completat în chimie și blocat duza (fie atent, pentru că puteți și se toarnă substanțe chimice compresor), apoi prins cu presiunea (3-4 bari) și scurt depuse cu o baterie de 12V. Astfel, adăugând combustibil și duzele schimbătoare, sa constatat că toate acestea dau un spray normal. De asemenea, sa dovedit că una dintre duze curge, dar după câteva runde a revenit la normal. Un alt blocat în poziția deschis în timpul curățării, dar la un moment dat, de asemenea, suferă, fie din faptul că eu sunt pe mama ei, fie de la sursa de curent fără presiune.
Fotografia acestei etape este doar așa
De asemenea, am curățat sistemul de alimentare cu combustibil. Am pornit de pe rampă, deoarece este o parte din trei - este foarte ușor să o curățați. Pentru a începe karbkliner turnat și a dat un pic de impregnare, apoi frecat cu duze de locuri cârpă, apoi demontată și rampa Yorshik narghileaua curățat interiorul principale de poluare pentru purificarea finală a alunecat o bucată lungă de pânză și zapolirovat să strălucească un tub de filare în clapeta.
Articole similare
-
Mitsubishi pajero, verificarea pompei de combustibil, Mitsubishi pajero
-
Verificarea presiunii combustibilului în motorul electric 9 (Lancer 9)
Trimiteți-le prietenilor: