Proiectanții au calculat că, dacă nu mai curg curentul prin motorul electric (iar curentul nominal este indicat pe eticheta motorului), atunci un astfel de motor nu se va supraîncălzi (la temperatura ambiantă, în conformitate cu designul climatic al motorului electric).
Dar dacă curentul prin înfășurările motorului crește din anumite motive - atunci motorul electric va începe să se supraîncălzească și dacă acest proces nu este oprit - atunci motorul electric va eșua.
În bobinele din cauza supraîncălzirii, izolația conductorilor începe să se topească (de obicei este un lac special) și conductorii sunt scurtcircuitați.
Pentru a preveni defectarea motorului, utilizați relee termice sau dispozitive de protecție specializate. Dar, din păcate, releul termic însăși nu economisește de la un scurtcircuit, deci este folosit împreună cu un starter și un întrerupător de circuit cu conexiunea serială a acestor dispozitive.
Să luăm în considerare modalitățile posibile de creștere a curentului prin înfășurările motorului.
Metoda 1 (cea mai comună). Supraîncărcarea.
Metoda 2. Absența fazei sau înclinării fazelor.
Porniți motorul electric în două faze sau opriți funcționarea motorului electric (întrerupeți) sau deconectați firul cu o singură fază. Pe două faze motorul electric poate funcționa - dar nu pentru mult timp, pentru că în timp ce un curent de mare curent curge prin înfășurările la care este aplicată tensiunea (curentul prin bobina crește la 50%).
Metoda 3: erori de conectare.
Nu este corect să conectați înfășurările motorului. De obicei, metoda de conectare a înfășurărilor pentru tensiuni este indicată pe eticheta motorului. De exemplu, Δ / Υ 220/380 - un triunghi pe 220V, o stea de 380V. În cazul în care triunghiul de lichidare se conecta la un astfel de motor și incluse în 380, atunci motorul pornește, un curent curge prin infasurare de 1,5 ori nominală, iar după un timp (dacă au noroc - și apoi, după 20 de secunde) supraîncălzirea motorului și arde.
Metoda 4. Erori de instalare.
Atunci când atașați o jumătate de cuplare sau o roată pe arbore, nu este necesar să opriți arborele de pe partea opusă (adesea, în acest caz, este necesar să scoateți protecția ventilatorului de la motor - dar cine face acest lucru va dispărea brusc). De asemenea, în timpul instalării, este necesar să se aplice șocuri puternice atunci când se atașează o roată sau o jumătate de cuplare.
Combinația acestor acțiuni este aproape garantată pentru a deteriora rulmenții sau capacul posterior al motorului (mai ales dacă capacul este din fontă). Un capac crăpat sau un rulment deteriorat nu va rezista încărcăturilor în timpul funcționării motorului și va cauza defectarea motorului.
CITITE TEMA:
Agregator independent de știri reale
Proaspăt, cea mai relevantă și interesantă veste despre politică, economie, sport, tehnologie, lumea automobilelor, cultura și show-business-ul.
Proiectul nu este o publicație jurnalistică sau mass-media. Știrile și materialele sunt selectate și sortate de pe Internet cu mass-media oficiale interne și externe. Materialele sunt verificate preliminar pentru sursă.
Pentru orice întrebări, scrieți la: info 876dsfds @ vashgolos.net
PRINCIPALELE STIRI PE SITE
Citește regulat:
Putem, de asemenea:
Articole similare
-
Cauzele defecțiunii și reparației motoarelor electrice, articole utile
-
Eroarea motoarelor electrice - cartea de referință chimică 21
Trimiteți-le prietenilor: