În timp ce noi cu max-47 am făcut MD-tuning. a primit o ofertă de a verifica starea ventilatorului soba, cu toate că nu am fost deranjat de aceasta, dar încă înainte de venirea iernii ar fi recomandabil să-l demontați, curățați orice murdărie și grăsime, dacă este necesar. Mai ales, am auzit că ventilatorul cuptorului este de multe ori înfundat cu frunze și începe să lucreze la puterea de podea, iar cele mai multe nu sunt porniri placute scotand sunete oribile.
Cel mai dificil punct nu este dezasamblarea sobei, ci dezmembrarea acesteia. În scopul de a obține soba trebuie să se târască sub torpedou într-o postură acrobatică încerca să deșuruba doar trei șuruburi, fantă de alimentare sdornut și o conductă de plastic.
Momentul neplăcut s-a dovedit a fi că aceste șuruburi s-au ruginit puțin și nu au vrut să fie dezbrăcate deloc, erau de asemenea într-un loc foarte inaccesibil. La finalizarea acestor șuruburi, am petrecut aproximativ o oră și am ucis o șurubelniță.
Dar asta nu este totul, a doua problemă a fost că trăgând această sobă era foarte dificilă din cauza izolației de zgomot. După ce a petrecut aproximativ o jumătate de oră, sa decis să tăiem zgomotul nepotrivit și să scoatem aragazul cu forța.
Pe linia întreruptă am făcut o tăietură și am împins zgomotul, care nu interferează cu împingerea și fixarea sobei.
Nu uitați să vedeți dacă ceva a intrat în conducta de aer.
După ce am petrecut mai mult de o oră pentru a dezmembra soba, am mers la masa chirurgicală pentru autopsie.
Apoi, totul este simplu:
- scoateți inelul de fixare care fixează ventilatorul pe axa motorului electric
Nămol și frunze nu erau prea multe
- scoateți placa de fixare care ține motorul
- deșurubăm 2 șuruburi și scoatem motorul electric de la o carcasă din plastic
A trebuit să ne oprim la asta, dar ne-am zgâriat și am continuat să ne dezasamblam:
Motorul electric a fost dezasamblat în continuare, periile au fost îndepărtate și rotorul a fost separat de stator.
Carcasa motorului cu magneți.
Șuruburile de montare a capacului motorului, carcasa motorului, periile, rotorul, suportul periei, capacul motorului, capacul de protecție, inelul motorului, ventilatorul, corpul încălzitorului.
Demontați complet motorul electric, am procedat la curățarea și lubrifierea acestuia. Apoi, un pic confuz în secvența ansamblului invers, dar în cele din urmă soba a fost asamblată.
Procesul de instalare a sobei în locul său a luat la fel de greu, dar cu un covor pliat și crestat Shumka a fost finalizat mult mai repede decât la demontare.
Firește, șuruburile au fost înlocuite cu altele noi, iar covorul a închis complet toate cicatricile din zgomot.
Astfel sa incheiat curatarea preventiva si lubrifierea tuturor elementelor unui astfel de element important in conditiile de iarna ale sistemului de incalzire.
Dar asta nu e tot!
Dezasamblarea soba, am observat că diferența dintre torpedo și antitorpilă prea mare, poate că a fost o lungă perioadă de timp, dar pentru a scăpa de aceste lucruri, am decis chiar acum.
Din păcate, nu am făcut poze cu acest decalaj, dar crede-mă că ar părea îngrozitor ...
Deoarece slotul era doar pe partea dreaptă, era necesar să ridice doar partea dreaptă, care să scape de oblic și să renunțe la clearance-ul din fabrică.
Întreaga procedură a durat aproximativ 10 minute. Am scos geamul din balamale, am deșurubat cele două șuruburi și apoi am lărgit gaura din buclă pentru a fixa torpedo-ul cu torpedo.
Apoi a tăiat știftul de plastic astfel încât compartimentul torpedoului să poată fi înțeles cât mai înalt posibil.
De fapt, îl poți tăia pur și simplu la rădăcină.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: