Alegerea și cumpărarea unui element Honda

Alegerea potrivitei Honda Accord pentru tine (HONDA ELEMENT) pentru achiziționarea ulterioară, poate fi împărțită în
câțiva pași de bază:

1. Diagnosticul primar independent într-o persoană privată, în salon, pe piață etc.







2. Diagnosticarea într-un centru de service specializat.

Honda Element după restabilire, vedere din spate

Diagnosticarea primară independentă de la o persoană privată, în salon, pe piață etc.

Deși când achiziționați un element Honda, este puțin probabil să întâlniți acest lucru, mașina este rar interesată de mită!

Honda Element înainte de restabilire

Salonul pe care nu-l poți arăta nimic, dar frumos, "bomboane" spălate și nu îți va spune nimic despre mașina cea mai interesantă!

Aceștia sunt angajați angajați care se "prefac" de vânzători privați!

Distingem vânzătorul real din salon sau de la vânzătorul LIE în principiu nu este atât de dificil!

Încercați să vorbiți nu mai mult de un minut, prin aceasta vă veți economisi banii!

Ai nevoie doar de 4 întrebări:

- Vindeți o mașină? (nu apelați brandul / modelul / culoarea!) Dacă salonul sau distribuitorul va fi întrebat CEEA CE? Dacă răspundeți doar DA, treceți la întrebarea 2);

- PTS original? Câte persoane sunt înscrise pe TCP? (Răspunsurile sunt diferite, până la faptul că tipul de cinci, eu sunt al șaptelea ...)

- Sunteți înscris personal în PTS (aici încep povestiri despre bunicii, mamele, prietenii etc.)

"Dacă vin la tine chiar acum, poți să-mi arăți mașina?"

1. Punch pe carfax sau autocar (de exemplu on-vinvin.ru).

Un vânzător normal și adecvat vă va da numărul de vin al elementului Honda. Vehiculele cinstite sunt vândute cinstit și deschis - fără ascundere!

Prin numărul VIN al mașinii puteți afla majoritatea informațiilor inițiale despre mașină și, în special, setul complet al Elementului.

2. În continuare - analizați raportul rezultat (cel mai adesea toată lumea se va întoarce la elementul Forum Honda). Dacă totul este OK - este timpul să mergeți la mașină în persoană.

3.1. Inspecția externă

3.1.1. Uită-te la toate detaliile exterioare - ușile, capota, aripile etc. - pe acestea trebuie lipit un autocolant cu codul, care ar trebui să fie același pe toate panourile.

Priviți cu atenție vopseaua în zonele extreme, căutați sub sigiliu de cauciuc etc. - pentru determinarea discrepanțelor pe porțiuni vizibile ale vopselei și detalii ascunse urme lac neșlefuit sau lipsa urmelor de polishuri - pulbere de culoare albă, care de multe ori rămân în zonele greu accesibile după lucrări de pictură.

Swing ușile pentru toate Elements, este foarte convenabil!

3.2.2. Uită-te la cerc - decalajele dintre părți, inclusiv. cum sunt ochelarii cu geamuri.

3.1.3. Uită-te în găurile de pe bara de protecție față - atenție la fagurele radiatorului - dacă nu sunt atinse de timp (ca cele noi) înseamnă că a fost schimbat cu 99% - întrebarea este de ce?







3.1.4. Uită-te în interior - atenție la scaunul scaunului șoferului - foarte des, la o rulare de mai mult de 60 t.M. pe ea apar mai întâi fisuri, și apoi găuri.

3.1.5. Uită-te în partea de jos a mașinii:

3.1.5.1. Stânga în centrul mașinii - protecția rezervorului nu este îndoită

3.1.5.2. Chiar pe centrul vehiculului - uita-te la starea elementelor sistemului de evacuare (amortizoare de zgomot) și carcasa de catalizator (de exemplu, în cazul în care povrizhden - puteți obține pe înlocuirea catalizatorului din cauza deteriorării sale de tip fagure mai târziu)

3.2. Porniți motorul, lăsați-l să se încălzească

3.2.1. Rotiți volanul dintr-o poziție extremă în alta (de mai multe ori) - nu trebuie să existe vibrații (zgomote) sau zgomote

3.2.2. Urmați săgeata tahometrului - trebuie să fie staționară (cu motorul încălzit) - ralanti normal - plus / minus 700

3.2.3. Traduceți selectorul de schimbare a vitezelor de la P la R și D (treptele de comutare trebuie să fie libere de întârzieri și întârzieri)

3.2.4. Verificați funcționarea tuturor sistemelor electronice - oglinzi laterale, reportofon radio, aparat de aer condiționat, dispozitiv de iluminat și consola centrală, claxon, lămpi externe și interne etc.

Există, de asemenea, astfel de Elemente :)

3.2.5. Părăsiți mașina, deschideți capota.

Uită-te la orificiul de admisie a aerului (în partea stângă a motorului în timpul deplasării mașinii) și, în general, urmați funcționarea motorului - unul (țeavă) nu trebuie să fluctueze (tremure dacă numai foarte puțin), atunci când motorul în cazul în care variază, este probabil:

Lumanari mor
Filtru de aer murdar
Rulmenții de motor uzati
Umplut cu benzină rău sau este destul de puțin în rezervor (de exemplu, există o aspirație de un sediment murdar în rezervor)
Lambda sondă, duze, etc nu pot fi în cea mai bună condiție

3.2.6. Apropiați conducta de eșapament.
Mirosul de evacuare (puțin - și apoi pierd constienta) - nu ar trebui să miros ouăle putrezite (hidrogen sulfurat), dacă miroase, atunci catalizatorul va trebui în curând să fie schimbat.

3.2.7. Pentru motoarele cu un kilometru mai mare de 80 mii mile - este de dorit să verificați compresia în cilindri.

3.3. Stați în spatele volanului și mergeți într-un cerc, cu o presiune medie puternică asupra gazului, dacă simțiți vibrațiile din spatele mașinii, este timpul să schimbați lichidul din cutia de viteze din spate. dacă există grenă și alte sunete ciudate în partea din față a mașinii - înseamnă că ceva nu este în regulă cu velele, iar blocul din spate inferior din față poate fi rupt, etc. și așa mai departe.

Pe acoperiș, puteți fixa cu ușurință orice!

3.4. Ride, accelerați / decelerați până la 80 km / h. Schimbările transmisiei automate nu ar trebui să fie remarcabile (elementul este foarte comod și comod al comutării transmisiei automate)

3.5. Cu o viteză de 60-80, puteți frânge de câteva ori după cum urmează - pentru a verifica funcționarea frânelor. Pedala în timpul frânării de urgență nu trebuie să "eșueze" (să fie vată).

Toate acestea și multe altele, care nu sunt scrise aici doar pentru a vă putea testa mașina înainte de utilizarea viitoare, pentru a obține o reducere adecvată (dacă există comentarii) și pentru a înțelege - aveți nevoie de o mașină sau nu.

Diagnosticarea într-un centru de service specializat.

Cu examinarea personală și contactul cu masina este puțin probabil ca cineva va da WAG mașina așa cum doriți (să călărească, rândul său, încetini la podea), și în spatele roții vânzătorului ai lăsat vryatli. Maxim, ești învins.

Acest moment neplăcut este vizitat de serviciu. Nu este necesar să mergeți la serviciul oficial, mai degrabă specializat.

Faptul este că ofițerii nu te lasă în atelier și nu vei vedea nimic, dar în schimb vei primi un tipar și un "la revedere". Într-un serviciu normal, veți vedea totul singur.

Mașina trebuie ridicată la înălțime și mecanicul trebuie să se deplaseze până la capăt.

După aceasta, se face diagnosticarea computerizată, care va arăta funcționabilitatea tuturor sistemelor mașinii. Într-un serviciu obișnuit, nimeni nu te va urmări de la lift și de la diagnosticieni, ci dimpotrivă, toată lumea va arăta și explica.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: