În această înregistrare, narațiunea va fi mai scurtă.
Deci, în intrarea anterioară, am descris măsurarea primară a uleiului la verificarea debitului printr-o metodă de greutate.
Cât timp este lung (destul de lung), dar am întors o mie de kilometri înainte de a mă măsura.
Când fuga a început să se apropie de o mie, a chemat serviciul de a se înscrie, a întrebat cum ar fi cel mai bine să-i dai o mie de oameni sau să-i faci pe oameni? Ei au spus mai bine să pereprobezhat un pic (aceasta este o observație semnificativă).
Toți îngrijorați, dar uleiul, în condiții meteo calde, a început să mănânce mai puțin? Încă umplut shell-ul, și nu WAG-ul original. Așa cum a fost stabilit de mulți care au măsurat, pe original mănâncă mult mai repede. Dar din moment ce prețul pentru original este cosmic și din cauza faptului că nu mai este o garanție, ci a fost măsurat printr-un contract de servicii, atunci costul procedurii de contorizare nu este returnat la confirmarea controlului uleiului. Deci el a turnat cochilie.
Dar, cum spun ei, a ghicit, a ghicit bine!
Începând cu dimineața, încep motorul și ...
Bingo!
În cele din urmă, farfuria de ulei a luat foc.
A venit în Pelican. Am predat mașina și, după ce am intrat în atelier, m-au sunat. Am avertizat în prealabil că voi termina "reportajul" despre Masloor.
Apoi, totul este simplu.
1) motorul se încălzește.
2) recipientul gol este cântărit și uleiul este drenat în acesta.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: