Pe scurt: un adolescent cu interes în mecanică, încăpățânat în dorința de a îndeplini visul principal al vieții - de a crea o mașină pentru toată lumea. Un bărbat care nu a fost împiedicat să realizeze o revoluție în industria automobilelor și să creeze o companie care va rămâne mult timp printre cele mai mari din lume. De la un băiat cu unelte în loc de jucării în buzunare până la președintele unei companii care merită zeci de miliarde - lecțiile lui merită învățate.
Henry Ford este un industriaș remarcabil, un om de succes care a creat o companie de producție de mașini de la zero, una dintre cele mai mari din lume. Dar să spunem așa despre el înseamnă să caracterizezi numai în parte. Este un inginer al măduvei osoase. Este un antreprenor care vede oportunități, mereu gata să învețe, să învețe și să experimenteze lucruri noi. A luat tot ce voia de la viață. Sunt de acord, nu toată lumea reușește. Povestea de succes a lui Henry Ford este fascinantă și instructivă. Creierul său, Ford Motor Company, rămâne și astăzi una dintre cele mai mari și mai reușite întreprinderi din industria de pe planetă.
Lecții de la Ford. "Mult mai des oamenii se predau decât ei nu reușesc".
Dar această companie de automobile a fost a treia.
- Prima sa companie din Detroit Automobile, infiintata in 1899, a esuat. El a dezvoltat o mașină de o calitate decentă, dar a fost foarte critic față de urmașii săi. Sa dovedit a fi scumpă, contrar dorinței lui Henry de a produce o mașină avantajoasă din punct de vedere economic, atractivă pentru mase. Ford a dizolvat compania;
- Al doilea a fost compania Henry Ford. A fondat-o împreună cu K. Harold Willis. Și participarea vehiculului lor în cursa a atras atenția investitorilor asupra companiei. Dar Henry o lasă câteva luni mai târziu;
- "Voi construi o mașină pentru mulți", a declarat el, iar în 1903 a fondat Ford Motor. Foarte curând, Detroit a devenit locul unde a fost vândut primul model Ford A. La cinci ani mai târziu (1908) a îndeplinit acest cuvânt, a introdus modelul T în lume, care costa 950 de dolari. Au trecut zece ani - și au reprezentat jumătate din toate mașinile din SUA. Doar în Statele Unite pentru cei 20 de ani de producție ai modelului T au fost vânduți aproape 15,5 milioane de automobile.
Fără îndoială, el a fost cel mai mare inventator, un om uimitor și inovator al cărui geniu a revoluționat. A reușit să schimbe modul de viață pentru mulți oameni. Metodele de producție dezvoltate pentru industria mondială a autovehiculelor din prima jumătate a secolului XX au devenit standarde.
Fiecare moment al biografiei lui Henry Ford este un detaliu important al istoriei omului care sa făcut.
Lecții de la Ford. "Toți cei care încearcă să studieze, devin bătrâni, nu contează, în 20 sau 80 de ani, și oricine continuă să studieze rămâne tânăr. Cel mai important lucru în viață este să-i păstrezi creierul. "
1. Fiul lui William și Mary Ford
Anii copilariei
Gestionarea fermelor a reușit, iar proprietarul a fost respectat. Henry a devenit cel mai mare dintre cei șase copii. Era foarte atașat de mama sa, influența ei asupra băiatului era enormă. Când avea 13 ani, mama nu a devenit. "Casa a devenit acum un ceas fără primăvară", a spus el însuși.
2. Henry în copilărie
Dacă mama ei nu ar fi murit atât de devreme, Henry Ford ar fi putut deveni fermier, așa cum sperase tatăl său. Dar el avea un interes complet diferit. Sam William Ford a contribuit la acest lucru, oferind fiului său de 13 ani un ceas de buzunar. Miscat de curiozitate, dorind sa inteleaga cum functioneaza acest aparat, adolescentul nu numai ca le-a desfiintat, ci si le-a adunat cu usurinta inapoi.
Doi ani mai târziu, districtul îl cunoștea deja ca un ceasornic neoficial al maestrului. El putea să adune orice model, să-și facă instrumentele să fie făcute cu mâinile lui și să nu se distingă prin har. "Un mecanic adevărat trebuie să știe cum se face totul", este convingerea lui, la care a aspirat.
Munca agricolă nu la atras niciodată, iar acum, când avea deja niște realizări tehnice, interesul pentru mecanică nu putea fi oprit. Și viața din fermă a dat un impuls dezvoltării unor mijloace mai bune de transport. Poate că și-a dat seama de acest lucru în 1872, când ferma tatălui său a coborât destul de departe de calul său și a stabilit un obiectiv pentru a crea un transport sigur și convenabil pentru oameni în loc de căruțe și căruțe cu cai.
Visele tânărului tehnician
Între timp, el este un adolescent care visează să faciliteze munca fermierilor pe cont propriu și pe alte ferme. Acest lucru la condus constant la mecanici. Mary Ford a spus că fiul ei sa născut un mecanic. Jucăriile îi înlocuiesc instrumentele, buzunarele pline cu ghimbir și diverse glande. Iar noul fragment al tehnologiei descoperit a fost perceput ca o adevărată comoară.
Doisprezece ani pe drum spre Detroit, a avut loc o întâlnire importantă, transformându-se literalmente într-un motor rutier, cu primul vehicul văzut personal, și nu ecvestru.
La fermă s-au folosit mașini de treierat și fabrici de cherestea. Aveau un motor portabil și un cazan montat pe roți, era un cărucior cu cărbune și un rezervor de apă. Dar au fost târâți de cai. Acesta a fost diferit.
Se opri, lăsând caii să treacă, iar acesta era motorul lui Nichols Shepard, Henry se întoarse imediat la inginer cu întrebări. El era vorbăreț, era foarte interesat de interesul viu. Deci, adolescentul a învățat tot ce voia.
Din acel moment nu a existat alt interes, cu excepția unui singur lucru: de a crea o mașină care să călătorească pe drumuri. Într-un mic atelier, el a construit un prim motor cu aburi pentru un bătrân de 15 ani care putea călări 12 mile pe oră pe drum. Dar designul a fost prea greu, cântărit câteva tone, a fost scump. O astfel de mașină pe care fermierul nu și-o putea permite, cu excepția cazului în care a închiriat de la proprietarul unei fabrici de cherestea sau de asemenea. întreprindere. Un tânăr mecanic a început să cultive ideea unei mașini ușoare.
3. Tânărul mecanic Henry Ford
Lecții de la Ford. "Obstacolele sunt lucruri înspăimântătoare care apar atunci când nu te uiți la obiectivul tău."
La vârsta de 16 ani, după ce a părăsit școala, a plecat acasă pentru a deveni student la șantierul naval din Detroit. El a trecut cu ușurință un stagiu și a fost calificat ca un mecanicist cu mult înainte de sfârșitul perioadei de trei ani.
La întoarcerea acasă în 1882, cu profesia sa, el a fost angajat în operarea și repararea motoarelor cu aburi, pe care le-a atins perfecțiunea, reparând uneltele tatălui său și, în același timp, a studiat contabilitatea. Noaptea a reușit să lucreze într-un magazin de bijuterii, lucrând la reparația ceasului.
El și-a dat seama că ceasul nu este atât de necesar pentru oameni. Și reparația lor părea interesantă, când trebuia să mă ocup de un caz dificil.
Afaceri familiale
Schimbări majore în viața lui Henry au scăzut în 1888. Sa căsătorit cu Clara Bryant. A trebuit să iau 40 de acri de pădure de la tatăl meu, să pregătesc o fabrică de cherestea cu un motor portabil, pentru a-mi susține familia. Tatăl său a sperat în acest fel să-i distragă pe fiul său din munca mecanicistului, iar Henry a considerat decizia sa o soluție temporară pentru situație.
A construit o casă nouă cu o suprafață de 31 de metri pătrați. m și a început o viață de familie. El a construit, de asemenea, un atelier pentru a putea face ceea ce îi plăcea. În 1891, el și soția sa s-au întors la Detroit. În 1893, sa născut singurul lor fiu Edsel Bryant Ford.
Creșterea carierei
El la dus la Edison Illuminating Company în 1891, mai întâi ca inginer, apoi ca inginer șef Thomas Edison. Doi ani mai târziu, Henry și-a putut permite să își petreacă timpul liber experimentând cu motoare cu combustie internă. Avea suficient timp și bani pentru a face asta. Ca rezultat, în 1896 a apărut Ford Quadricycle autopropulsat.
Sa spus că Edison a fost un om care, de fapt, a dat meritele lucrătorilor săi pentru el. Dar succesul lui Ford la impresionat atat de mult incat, odata cu crearea unei alte masini, primul Ford cu un motor cu patru roti pe cadru, in 1898 el la convins pe Henry sa paraseasca compania, sa isi inceapa propria afacere si sa lucreze la masina visurilor sale.
5. Ei au rămas prieteni buni, Henry Ford și Thomas Edison. 1923
Așa a fost și Detroit Automobile Company, care a trebuit să se prăbușească. Cu toate acestea, eșecul său nu sa oprit. Și-a făcut încă lucrurile preferate. Mai multe mașini de curse au fost proiectate și construite. Succesele lor au devenit o cale reală, astfel încât toată lumea să-și recunoască mașinile și să-și amintească numele.
Lecțiile lui Ford: "Nu vă fie teamă de viitor și nu tratați cu respect față de trecut. Eșecurile dau naștere din nou și mai inteligent. "
Încă era compania lui Henry Ford. Dar faima mondială ia adus Ford Motor, pe care la creat în 1903, aproape de 40 de ani. A fost cu ea faptul că a făcut o adevărată revoluție în industria transporturilor. De la un tip obișnuit, a crescut la președintele unei companii de automobile, una dintre cele mai mari din lume.
Ideile sale inovatoare chiar și astăzi afectează viața umană.
6. Henry cu fiul său Edsel în Ford T, 1912.
Inovația revoluționară a Ford este o linie de asamblare inovatoare, care a permis producerea în masă a autoturismelor și a face față cererii ridicate. Pe ea, carcasa mașinii a fost colectată timp de 93 de minute, în loc de 728, ca și mai înainte. Ea a permis, de asemenea, reducerea prețului mașinii la 290 de dolari.
Anul 1919. Fiul său devine președinte al companiei de automobile, dar Henry a păstrat controlul asupra activităților companiei.
În 1927, producția a reprezentat un vast complex industrial de-a lungul râului Rouge din Dearborn. Acesta a constat într-o fabrică de sticlă și oțel, o linie de asamblare și alte componente necesare pentru asamblarea vehiculelor. Problema modelului T este întreruptă, dar este introdusă o nouă, A, cu putere îmbunătățită, frâne și alte îmbunătățiri. Dar a fost o dezamăgire pentru Henry - a fost depășită de Chevrolet (produs de General Motors) și de Plymouth (produs de Chrysler). Deja 1931 a fost anul în care eliberarea sa a încetat.
7. Henry Ford cu fiul său într-o mașină de 27 milioane, eliberată de transportor.
Henry Ford este angajator
Viziune revoluționară: o mașină ieftină pe care muncitorii calificați, care au primit salarii stabile, au făcut faimos pentru profiturile Ford mai fabuloase pentru compania sa.
El a inițiat îmbunătățirea calității vieții angajaților, creând condiții de lucru mai bune, protejând undeva drepturile lor.
Lecții de la Ford. "Dacă cereți de la cineva că își dă timpul și energia cauzei, atunci aveți grijă să nu întâmpine dificultăți financiare".
El a stabilit salariul de două ori mai mult decât media națională, 5 dolari - astăzi este de aproximativ 110, și pentru o oră a redus angajații o zi lucrătoare, 8 ore în loc de 9. Noțiuni de bază a fost foarte util. Cei mai buni mecanici din Detroit au lucrat și și-au continuat cariera aici, ceea ce a făcut ca productivitatea muncii să fie cea mai înaltă. Compania nu trebuia să suporte costuri suplimentare de instruire.
Întreprinderile de automobile trebuiau să facă același lucru. Înainte de Ford a fost o sarcină mai serioasă ca angajații companiei să își poată permite mașinile pe care le-au colectat.
Henry Ford - proprietar al companiei aeriene
Odată cu debutul primei lumi, nevoia de avioane a crescut brusc. Având în vedere că, în termeni de producție, aeronavele nu sunt mult diferite de mașini, el deschide compania Ford Airplane, angajată în producția de motoare Liberty. Avionul său Ford Trimotors poreclit "Gâscă de Tin". El a contribuit la accelerarea creării unei industrii aviatice comerciale, în acest caz a fost recunoscută ca un pionier. Războiul sa terminat, compania a fost închisă. Și în 1933 a fost reluată producția de mașini.
Wikipedia afirmă că dislexia este o încălcare selectivă a capacității de a învăța abilități de citire și scriere, menținând în același timp o capacitate generală de învățare. Această boală neplăcută este rară. Henry sa născut cu acest diagnostic.
Henry Ford este o persoană unică. Boala nu la împiedicat să devină fondatorul și președintele unei companii mari, creând o mașină pentru cetățeanul american mediu.
Depășirea nu a fost o sarcină ușoară. Dar și-a înfășurat slăbiciunea în putere. Oamenii cu o asemenea boală sunt deseori curioși. Ford a folosit productiv curiozitatea și fantezia pentru a-și crea propria istorie a mașinii. Probabil, era cu greu necesar. Dar el părea perfect sănătos, era atât de bun la locul de muncă.
Lecții de la Ford. "Dacă aș face doar ceea ce vreau oamenii de la mine, ei ar merge în continuare pe căruțe."
8. Familia lui Henry Ford, 1943
După moartea cancerului, în 1943, singurul fiu care a fost președintele Ford Motor Company, Henry, în vârstă de 80 de ani, a condus compania, dar a suferit mai multe accidente vasculare cerebrale, un atac de cord și a agravat sănătatea mintală. Deciziile lui au devenit din ce în ce mai îndoielnice. Și FMC a pierdut lunar mai mult de 10 milioane de dolari.
Acest mare om nu are 70 de ani. Va rămâne întotdeauna geniul tehnologic al pieței auto. Oamenii vor studia fără încetare biografia și vor recunoaște din nou noul Henry Ford.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: