Cum a lucrat Henry Ford
Câteva cuvinte despre Case Man
Henry Ford, (1863-1947) - industriaș american, proprietar al fabricilor pentru producția de automobile din întreaga lume. Sloganul său a fost "o mașină pentru toată lumea" - fabrica Ford a produs cele mai ieftine mașini la începutul erei automobilului. Compania Ford Motor există până în prezent. Henry Ford este, de asemenea, cunoscut pentru faptul că a început să utilizeze transportorul industrial pentru prima dată. Contrar concepției greșite, transportorul a fost introdus înainte, dar Henry Ford a creat prima linie de succes comercială. Cartea Ford "Viața mea, realizările mele" este o lucrare clasică despre organizarea științifică a muncii.
Henry Ford a plăcut să spună: "Principalul beneficiu al capitalului nu este de a face mai mulți bani, ci de a face bani pentru a îmbunătăți viața". El a realizat pentru prima oară necesitatea de a se întoarce la locul de muncă. Vorbind despre succesul lui, el a spus cu modestie: „Secretul meu succesului constă în capacitatea de a înțelege punctul de vedere al celeilalte persoane si uita-te la lucrurile cu el, și cu punctele sale de vedere.“
Probleme ale motivației angajaților și lui Henry Ford
Fiți atenți, cu un secol în urmă, G. Ford a descoperit și dovedit în practică ceea ce economiștii unui tip liberal, monetar-virtual nu pot înțelege. Este muncă. remunerație. motivația externă și internă a personalului determină politica monetară și fiscală în stat și nu invers. În opinia sa, în economia reală rolul băncilor. investiția, capitalul, în comparație cu plata personalului, este neglijabilă. El a argumentat că, dacă acest lucru nu este înțeles, atunci crizele, revoluțiile, războaiele sunt inevitabile.
Așa cum se poate vedea din fig. 1.1. pentru perioada analizată din 1910-1921. G. Ford a redus prețurile medii pentru mașinile sale (prețurile pentru alte vehicule au fost luate în considerare) de la 950 dolari la 387,5 dolari. și anume în 2,5 ori. Această scădere a prețurilor a condus în mod natural la o creștere a cererii agregate pentru autoturismele Ford, ceea ce ia permis să crească producția de autoturisme de la 19 la 1250 de mii de unități. pe an, adică în 67 de ori. În același timp, volumul vânzărilor a crescut de la 17,7 la 484,4 milioane de dolari SUA sau de peste 27 de ori.
Astfel de succese, în conformitate cu domnul Ford, el a realizat nu din cauza introducerii pe scară largă a tehnologiei transportoare, mecanizarea generală a forței de muncă, în cazul în care „... nici unul dintre oamenii noștri nu suprasolicitarea la locul de muncă“, iar scopul său principal“... să acorde o atenție maximă la salarii , cu alte cuvinte, să raporteze puterea maximă de cumpărare. "
În opinia sa: "... Rezolvarea problemei salariilor elimină nouă zecimi din probleme și tehnica permite restul", dar nu invers: "... Întreprinderea care plătește prost este întotdeauna instabilă".
El a pus mai întâi bazele practice ale teoriei motivației muncii, care mai târziu a dezvoltat Pitirim Sorokin și A. Maslow. El scrie că atunci când "... suntem capabili să plătim înalt" personalului din întreprinderile lor "... asta aruncă o mulțime de bani. care promovează îmbogățirea comercianților, intermediarilor comerciali, producătorilor și lucrătorilor din alte industrii, iar bunăstarea lor va avea un impact asupra vânzărilor noastre. O mare recompensă omniprezentă este echivalentă cu o creștere a bunăstării generale ... "
Sau, în conformitate cu teoria economică, conduce la o creștere a cererii agregate și a creșterii PIB. Domnul Ford a exprimat mai întâi. că creșterea salariilor la fabricile sale dezvoltă direct întreaga economie și infrastructură a țării, în special comerțul cu ridicata și cu amănuntul, agricultura și construcțiile. industria, sistemul financiar și de investiții. Aceasta asigură funcționarea durabilă a tuturor instituțiilor statului.
Ce a făcut domnul Ford pentru personalul, care a permis să ridice brusc motivația muncii, și, ca urmare, pentru a îmbunătăți în mod semnificativ productivitatea, calitatea produselor și pentru a atinge un succes destul de mare in fabricile sale? Pentru aceasta, permiteți-ne încă o dată să acordăm atenție Fig. 1.1. dinamica creșterii producției de automobile. Așa cum se poate vedea din fig. 1.1. o rată mai mare de creștere a producției de automobile a fost evidențiată în perioada 1913-1914. Scăderea producției de autoturisme în perioada 1917-1919 gg. a fost asociat cu îndeplinirea ordinelor militare pentru guvernul SUA.
Este foarte simplu. El a ridicat salariul minim în fabricile sale de 5 ori în comparație cu alte ramuri ale economiei americane. Pentru a înțelege cât de mare a fost acest salariu minim, să oferim un exemplu simplu. Orice angajat, numai după ce sa adresat lui G. Ford pentru o slujbă și a primit doar un salariu minim în 1914-1916. ar putea pentru 3 luni de muncă să cumpere modelul său faimos "T". Odată cu creșterea salariilor, el a redus ziua de lucru de la zece la opt ore, iar săptămâna de lucru la 48 de ore lucrătoare.
Fiecare angajat G. Ford a primit nu numai salariile, ci și cota de profit. Aceia dintre ei, care, datorită creșterii economiilor, care este o consecință directă a creșterii salariilor, le-a pus în acțiunile companiilor G.Forda, au venituri mai mari.
Să rezumăm. Domnul Ford a introdus pentru prima dată un criteriu motivator. pe care a estimat factorul integrat al forței de muncă la o rată de 90%, factorul organizatoric și tehnologic - doar în proporție de 10%. El a dezvoltat factorul forței de muncă, motivația externă și internă a personalului în următoarele direcții.
În primul rând. cu ajutorul unui salariu minim minim, care a permis fiecărui membru al echipei să lucreze la locul de muncă.
În al doilea rând. pentru a crește motivația personalului în performanța societății în ansamblu, începând cu 1900, au introdus o remunerație, ca ponderea fiecărui angajat în venitul întregii societăți.
În al treilea rând. el a stimulat angajații să investească economiile în producție prin achiziționarea de acțiuni sau prin împrumuturi directe către fabricile G. Ford.
În al patrulea rând. pentru prima dată au pus bazele viitorului faimos cercuri de calitate japoneze.
În al cincilea rând. stimulate economic mișcarea raționalizarea și fiecare membru al inițiativei colective nu numai la locul de muncă, ci, de asemenea, să încurajeze contactele directe fiecare angajat și senior manageri, ocolind link-uri intermediare.
A șasea. a încurajat în mod economic dezvoltarea profesiilor conexe și creșterea carierei.
Al șaptelea. creșterea economică profesională stimulată și rotația personalului.
A opta. el a plătit pentru persoanele cu dizabilități și pentru persoanele sănătoase.
Al IX-lea. Având în vedere că salariul minim a permis muncitorului (bărbatului) să mențină familia fără durere, el a stimulat economic demiterea voluntară a soțiilor muncitorilor, astfel încât aceștia să dedice mai mult timp familiei și copiilor.
În al unsprezecelea. Domnul Ford a stimulat economic nu numai formarea profesională a fiecărui angajat, ci și a școlii. colegiu.
A douăsprezecea. el, pentru prima dată, cu mult înainte de japonezi, a introdus principiul pentru furnizori "livrare just-in-time". Ne vom exprima abordarea: "Dacă transportul ar fi fost complet reorganizat, astfel încât să putem conta pe o livrare uniformă de materiale, ar fi prea mult să ne împovărăm un depozit".
El a anticipat și a pus bazele practice ale teoriei capitalului uman, dezvoltat mai târziu de laureații Nobel, Theodore W. Schulz și Gary Becker. Aceasta descoperire a făcut din el unul dintre cei mai bogați oameni din lume.
El a fost bine versat în faptul că creșterea economiilor angajaților companiei, prețuri mici pentru mașini, de înaltă calitate, să pună în aplicare politicile sale: „... Feriți-vă degrada produsul, să ia seama să reducă salariile și să jefuiască public“ Toate acestea i-au permis, prin intermediul parteneriatelor de credit create de el, să atragă împrumuturi și investiții care erau la acel moment necostisitoare. Astfel, în practică sa dovedit cu mult înainte de JM. Calculele teoretice ale lui Keynes, prezentate în cartea Teoria generală a ocupării forței de muncă, a dobânzii și a banilor (1936, traducere rusă, 1948).
Dl. Ford a înțeles că: "Cu ... salarii mici, economiile nu pot fi realizate. Reducerea salariilor - politica fiscală proastă, pentru că în același timp este redus, iar puterea de cumpărare ... „În practică, ea a adus dependență economică: creșteri salariale ridicate a cererii agregate și economii pentru a crește investițiile și pentru a reduce costul lor, care, la rândul său, permite chiar mai mult la prețuri mai mici pentru produse, stimularea cererii în continuare, etc.
G. Ford, în carte, dovedește că singurele surse de inflație au fost problema monetară și de credit nerestricționată a Fedului. guvern, împrumuturi ilegale la sistemul financiar și băncile. încurajarea activității speculative și a piramidelor speculative-financiare. Doar marile depresiuni și sărbătorile bancare au forțat societatea să gândească și să interzică legislativ această activitate a autorităților, a Fedului și a afacerilor.
În opinia noastră, dl Ford declarații dure împotriva speculatorilor sunt valabile: „... Speculatiile din produsul final nu are nimic de-a face cu afaceri - ea nu mai înseamnă și nu mai puțin, ca un tip mai decent de furt ...“
Chiar mai critic, el evaluează activitățile bancherilor, Fed, guvernul american și legiuitorii: "Ajutorul nu va veni de la Washington, ci de la noi înșine ... Putem ajuta guvernul, nu guvernul pentru noi. Promisiunile nu costă guvernul nimic, dar nu-și dau seama. Adevărat, guvernele pot jongla valute, așa cum au făcut-o în Europa.
Atâta timp cât ne așteptăm pe legislație, că este voi vindeca și de a elimina sărăcia din lumea privilegiilor, suntem destinați să vadă ca în creștere a sărăciei și a multiplicat beneficii ... Guvernul - doar slujitor al poporului. și ar trebui să rămână întotdeauna așa. De îndată ce poporul devine o anexă a guvernului, legea de represalii intră în vigoare, căci un astfel de raport este nenatural, imoral și inuman ... "
Guvernul Statelor Unite și Fed, prin speculatorii și bancherii financiari, au inspirat procese inflaționiste nu numai în America, ci și în toate țările europene după primul război mondial. În special, el scrie: "... Puterea băncilor în ultimii 15-20 de ani, mai ales după război, a crescut foarte mult, deoarece Rezerva Federală le-a acordat un credit ilegal ... nelimitat".
G.Ford critică întregul sistem speculativ-financiar al Statelor Unite: "... Prin urmare, nu este faptul că domnii de credit au atins recent o putere extraordinară, un simptom care în sistemul nostru financiar a putred ceva ... sistemul financiar prin care lucrăm , nu este cel mai bun ... "
Toate acestea au condus în cele din urmă în 1929 la cea mai severă criză economică globală, care a durat până la jumătatea anului 1933 și a stârnit întregul sistem economic mondial la bazele sale. Producția industrială în timpul acestei crize a scăzut în SUA cu 46%. în Marea Britanie cu 24%. în Germania cu 41%. în Franța cu 32%. Prețurile la bursă ale companiilor industriale au scăzut în SUA cu 87%, în Marea Britanie cu 48%, în Germania cu 64%, în Franța cu 60%. Șomajul a atins proporții enorme. Potrivit datelor oficiale, în 1933 au existat 30 de milioane de șomeri în 32 de țări capitaliste, dintre care 14 milioane în Statele Unite.
Într-adevăr, G. Ford a avut dreptate atunci când a afirmat că "... există ceva putrezit în sistemul nostru financiar ... sistemul financiar prin care lucrăm nu este deloc mai bun ..."
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: