Grupa: Director de flotă
Mesaje: 0 Membri:
Vă mulțumim:
Călătoria de astăzi nu este departe. Oamenii călătoresc peste tot în Rusia și chiar în străinătate. Cu toate acestea, nu ne vom distra. Vom lucra. Există o mulțime de șoferi familiarizați pe distanțe lungi care, cu toate cuvintele literare și non-literare, încearcă să ne spună ce este piesa noastră. Dar mulți dintre noi, trăind în Magadan, petrecând serile în cafenele confortabile sau basking sub pătură și nu au nici o idee ce se întâmplă acolo. Există o frig, sunt mulți kilometri fără civilizație. În astfel de condiții, fiecare șofer, plecând deja din zbor - HERO. Acestea sunt cele care dețin întreaga zonă: industria extractivă, sectorul energetic. Ele vor depinde de ele dacă vor exista căldură în casele Kolyma, dacă produsele lor vor fi pe rafturi, dacă utilizatorii subsolului vor primi aur și deduceri la bugetul nostru. Dacă nu pentru toți - Magadan nu ar fi fost mult timp în urmă.
Sarcina noastră este să spunem despre viața și munca lor. Acești oameni nu sunt obișnuiți să se plângă: zboară pe roți și își repară autoturismele la îngheț de 30 de grade. Ei merg acolo unde au nevoie, pentru că e treaba lor. Ne plângem când suntem reținuți timp de o oră în birou și trăiesc în cabinele mașinilor lor timp de câteva zile. Dar problema este că mulți dintre ei nu pot spune, nu toată lumea știe să scrie, să tragă, să fotografieze. Din fericire suntem puțin capabili. Nu, nu suntem profesioniști, dar jurnaliștii și munca noastră sunt suficiente, companii de televiziune serioase, care nu ne interesează. De aceea, vechiul motto este amintit (nu-mi amintesc al cui) "si cine, daca nu noi".
Astăzi nu apreciem pe acești oameni. Nu înțelegem semnificația lor în viața fiecăruia dintre noi. Mi-e rușine să recunosc, dar mulți sunt timizi de la șoferii de camioane care se întorc din voiaj: murdar, mirosit de motorină. Dar ele sunt cea mai importantă legătură în viața regiunii. Unii dintre voi acordați împrumuturi, unii tranzacționează. Dar totul trece prin ei - șoferii. Vom arăta cine sunt acești oameni și cine sunt. sofer profesionist.
Vă vom arăta drumul, piesa noastră, Kolyma. Una dintre cele mai dificile din vasta noastră patrie. Să vă arătăm "asfaltul Kolymsky" (driftul de gheață de sute de kilometri) și trecerile uriașe, epuizând sufletul. Arătăm cât de puternic depinde regiunea noastră de întreprinderile rutiere, zelul, priceperea și experiența muncitorilor.
Ei bine, întrebarea principală: de ce în Omsukchan? În general, o serie întreagă de raliuri cu motor pe drumurile din regiunea noastră este concepută pentru a lumina viața și munca fiecărei ramuri a sistemului nostru de transport auto. Dar este pe autostrada omsukchanskoy există cele mai multe dintre pretențiile de la șoferi. Ea era chiar numită "drumul vieții" pentru Omsukchan. Au fost inventate multe epitete foarte amenințătoare pentru această pistă. Activitatea noastră este de a transmite publicului și conducerii regiunii o imagine reală. Poate călătoria nu va fi ultima. această activitate necesită nu numai timp, ci și mijloace. Dar cel puțin o excursie pe care o vom face.
Această parte a povestirii este cea mai lungă, mai multe cărți
Cursa noastră de mașini sa oprit pentru o noapte întreagă în satul Talaya. Am petrecut noaptea în camerele confortabile ale sanatoriului. Sufletul nostru nu putea rezista, și sa decis să petrecem puțin mai mult timp în această minunată instituție. Am făcut o plimbare în sanatoriu și am vorbit cu personalul. Am fost imediat invitați să vorbim cu medicul șef.
Medicul-șef al sanatoriului Talai (Alexandru Vasilievici Kosenko) a fost în funcție de mai puțin de un an, dar a fost foarte activ în îndeplinirea îndatoririlor sale. Totul se află în reparație, totul se face pentru dezvoltarea sanatoriului. Dar noi, desigur, interesați în primul rând de drum. Distanța de la FAD Kolyma până la satul Talaya are o lungime de 31 km și este deservită de JSC Atkinskaya DK. Dar numai Alexandru Vasilievici nu a putut spune prea multe despre calitatea acestui serviciu rutier.
Evaluarea generală din partea gurii medicului de familie este "Nici un serviciu". După primele 2 săptămâni de drum nimeni nu a servit prima zăpadă până când vehiculele nu sunt spulberate de pe pistă și movile, apoi a permis KDM (masini pentru drum combinate), care a luat doar zăpadă și pista și gropile rămân. A fost înfricoșător să conduci pe un astfel de drum. Sanatoriul are propriul său buldozer, care adesea trebuia să fie folosit pentru a salva camioanele care în mod repetat au fost transportate și aruncate de pe șosea. După acele vremuri, ninsori s-au întâmplat de mai multe ori, dar pentru curățare folosesc KDM, drumul nu era clasificat. Cea mai dificilă parte a drumului este trecerea. Există adesea puncte de atracție.
Alexander Vasilyevich a apelat în mod repetat la instanțe de diferite niveluri, cu o cerere de a influența situația. Rezultatul a fost obținut doar "când sunt zdrobiți acolo", apoi apare imediat o tehnică. De îndată ce dispun ofițerii de rang înalt, mașinile rutiere se evaporă pur și simplu spre nicăieri, ca și când nu ar exista. În acest an a existat deja un caz în care autobuzul cu copiii era blocat. Am petrecut aproape 24 de ore. Am ieșit din nou autobuzul blocat pe cont propriu.
La sfârșitul conversației am făcut o mică excursie la sanatoriu. Reparația este în plină desfășurare. Sala de gimnastică este revăzută.
Banii nu au fost încă transferați din buget, contractorii lucrează cu promisiuni de "onest" de plată. Ni s-au spus planuri foarte plăcute pentru viitorul sanatoriu, totul va asigura că această instituție nu este mai rău decât orice hotel european. Aici sunt doar o modalitate de a face, și atunci ce este stațiunea în cazul în care este imposibil să ajungi acolo? Dar, fără reparații, Talaya sanatoriu pentru proprietățile sale de vindecare excelente merită atenție. Unul dintre pacienți ne-a povestit un foarte interesant, aș spune povestea plină de umor. medicii Sinegorsk trimis el să fie vindecat într-o foarte departe de stațiunea Magadan zona (aproape Caucaz), și de acolo, prin uita la harta lui, tocmai a dat click limba lui și a spus: „Da, nu trebuie să ne este necesar, în Orientul Îndepărtat există un sanatoriu“ Melt " , acolo ai nevoie de ea, acolo oasele tale vor fi vindecate. "
Am încărcat deja lucrurile în mașină și am plecat, pentru că am dat peste o altă viziune mică, dar foarte plăcută a lui Taloy.
Proteine în cantitate de cel puțin 3 piese locuiesc într-un mic parc chiar în fața sanatoriului. Și efectuează raiduri în sanatoriu în sine, unde pacienții sunt fericiți să-i hrănească de pe fereastră. Numai cu mare dificultate am reușit să rupă Eugene pentru a trage animale mici și drăguțe, lucruri în mașină și să-l amintesc de scopurile și obiectivele poezdki.Dazhe noastre când a fost în mașină Eugene suspină și Akhal de la peisaje care pluteau prin fereastră. Ei bine, ce să faci cu acești fotografi?
După-amiaza era și mai greu să meargă decât noaptea: în lumina soarelui totul se amestecă, orbitor. Pentru noapte, nimic nu sa schimbat: pista este încă una și pentru a călători cu contorul de transport este necesar să se oprească.
Dar următoarea mașină de întâlnire se oprește și raportează: nu există nici un drum, o avalanșă a coborât pe trecere.
În avalanșă, ne-am odihnit la aproximativ 25 km de Taloy. Se află masiv și maiestuos. A blocat, o infecție, toată mișcarea. Pe de altă parte, elevul de gradare se prăbușește.
Rețineți că drumul din cealaltă parte este clasificat.
Aparent, elevul de curățare tocmai a curățat drumul când sa îngropat în masa de zăpadă a avalanșei.
Ce spun ei "Recomandări metodologice pentru repararea și întreținerea drumurilor publice"?
P. 6.5.7. Resturile de zăpadă, formate din avalanșe pe drumurile montane, sunt curățate în diferite moduri, în funcție de terenul pe care trece drumul. Este foarte util să curățați resturile cu aruncătoare de zăpadă rotoare.
Ei bine, cum rămâne cu elevul? Nu este nevoie să fii expert în economia rutieră pentru a înțelege că elevul nu este capabil să facă față unei astfel de zăpadă. Ei bine, elevul trimis la Atkin DK nu este în mod evident modern. Ghemuindu-se invers, încerca să împingă zăpada, blocată periodic în ea. Un buldozer sau un camion cu stivuitor este aici pentru o oră și jumătate. La elevul de clasă - pentru o zi sau două.
Ne pare rău, întoarcem pe un drum îngust și ne întoarcem în sat. Sentiment neplăcut, de parcă ar fi blocat. Care este timpul să pierzi? Puteți vorbi cu oamenii locali, subiectul conversației, desigur, este "hrănit" pe drum. Rezultatele comunicării nu sunt încurajatoare. Drumul, potrivit locuitorilor din Talo, poate trece fără probleme numai marți și sâmbătă, adică zilele în care autobuzele merg. Dacă drumul este mutat într-o altă zi - așteptați, apoi sâmbăta sau duminica. Înainte, nu vei pleca.
Pâinea din unul dintre cele două magazine locale poate fi cumpărată și în anumite zile. Brutăria lui nu este pe Talaya. Ei aduc pâinea din Magadan sub formă înghețată. Spitalul este acolo, dar nu există specialiști pentru tot personalul necesar. Restul vine din cort, Magadan. Unele sunt în timp util, altele sunt la dispoziție.
Apropo, se deplasează în jurul satului pe "Buranas". Transport optim cu această cantitate de zăpadă.
Apropo, încălzirea sanatoriei este alimentată direct spre izvorul fierbinte. Ce fel de bine dispar? Apa caldă a radonului se scurge și din robinet. Este păcat să nu profiți de ocazia de a lua o baie medicală. Acordați atenție culorii magice a apei.
senzațiile sunt bune, foarte plăcute din această apă. Am dormit ca un copil.
În dimineața zilei următoare îl sun pe dispecer. Drumul va fi șters de la minut la minut. Echipamentul este deja în vigoare. Ne adunăm lucrurile fără mult entuziasm. Cu vecinii și personalul, amintindu-ne de călătoriile de ieri, nu ne-am luat la revedere. "Totuși, vă voi vedea în curând." Aceasta este a treia oară când am călătorit pe un drum atât de familiar, la 11-45, suntem într-o avalanșă. Și despre Miracolul # 33; Buldozer # 33; # 33; # 33;
Lucrează, evident, aici nu cu mult timp în urmă, a curățat doar tunelul. Încă nu putem lipsi, dar starea noastră se ridică în progresie geometrică. Puteți face câteva fotografii pentru memorie.
La ora 12-30 suntem deja pe drumul principal. În cele din urmă, un drum normal, în cazul în care puteți merge în siguranță toate 90. Libertatea # 33;
Pe Myakita se construiește un nou pod. O ocolire este organizată de-a lungul timpului.
Și apoi - fiara. Cheat-ul roșu și-a fluturat coada și a fugit.
Observați în fotografie (aceasta este prima metri de drum-Emblem Omsukchan) au văzut ruts adânci în tambur de zăpadă, ne va predledovat un timp foarte lung
Drumul este o pistă, în mod clar perforată și trasă de camioane. Este doar alb cu zăpada. La fel ca zăpada înconjurătoare, numai pe urcușuri și coborâri pista devine mai întunecată - acolo șoferii turnă nisip sau zgură sub roți.
Pe marginea drumului puteți vedea un parapet mic. Dar acest lucru nu este în mod clar un greier - KDM a lucrat. Undeva drumul se extinde, dar doar o singură cale și ieșirea din ea este dificilă și periculoasă - mașina își pierde controlul. Și du-te pe el este dificil, pista încearcă să arunce în mașină, desfășurați. Nu este nevoie să dormi - lucrarea reală pentru șofer a început.
Podul peste râu. Goose. Limita de 30 de tone. Deturnul nu este echipat. Și dacă mai mult? Cum să treci? La propriul risc și risc? Pentru a ne ridica la o masina, trebuie sa facem acceleratie, in timp ce cu cat viteza este mai mare, cu atat viteza mai mare incearca sa te loveasca. Și cam camionul?
Pe marginea drumului se află "Caraibe". A trecut mult timp. Și nici roțile nu sunt furate.
Satul Balagych. 170 km de autostrada Herba-Omsukchan. Populația - 0 persoane.
Deja la amurg, Kapran a fost atins. Cumva, nu am observat imediat că drumul aici a devenit larg, întunecat (stropit). În cazul în care suisuri și coborâșuri - stropit mai mult din abundență. De-a lungul drumului există cârlige cu autocolante reflectorizante - o mica, dar frumoasă, vizibilă în lumina unde să meargă. Acestea stau cu un interval de 50 de metri. Nu este practic necesar să se oprească pentru o trecere cu contra-trecătorii (cu excepția blocajelor).
Deja în întuneric complet am ajuns la destinația finală a călătoriei noastre - Omsukchan. A existat un puternic îngheț de 35 de grade. La intrarea în sat, o mare coloană de camioane se îndrepta spre depozitul Lunnoye. A împrăștiat câteva cuvinte cu șoferii. "Nu a existat nici un drum și niciodată nu va fi" - asta este evaluarea lor de cale Omsukchan. Am învățat cum să mergem pe lanțuri, altfel nu există nicio modalitate de a merge - este foarte alunecos. „Și totuși, ar fi mai bine plasate pe fiecare trecere și un buldozer pentru noi, a redus și a ridicat totul ar fi bine“ - a sugerat unul dintre factorii determinanți ai inovației. „Acestea ar trebui cel puțin au fost curățate în sus, și b * Ei bine ...“ - ideea este în mod clar nu au terminat, dar, așa cum se spune, din inimă. Principala problemă este piesa și șanțurile, aveți nevoie de un elev de clasificare, dar nu există nici un elev.
Au spus la revedere coloanei, le-au dorit o călătorie fericită și au luat propriile lor probleme. Michael cu „Hayes“ lui rămâne Omsukchan înapoi ne-am propus să vină înapoi la „Safarik“, care după cum știți, a fost în Magadan. Ei bine, nimic, orașul merge în fiecare zi taxi minibus, iar noaptea vom fi grăbit la hotel. Hotel "Zori", o mulțime de lucruri pe care le-am auzit despre asta. Dar asta e doar pentru a evalua veridicitatea povestilor pe care le avem, din păcate, nu a putut „cameră nu, plin, pe jumătate adormit pe podea.“ Dar aceasta este jumătate din problema unui "taxi mâine plin, doar a doua zi după ziua de mâine".
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: