Umplerea locomotivei cu apă. O scenă din viața istorică a West Somerset Railway, Regatul Unit
Calea istorică este un fel de muzeu feroviar "viu". o linie feroviară pe care se folosește materialul rulant istoric pentru turiștii de schi. În limba rusă nu există niciun termen stabilit care să indice astfel de instituții. Termenii "calea ferată muzeală", "calea ferată turistică" și chiar "rezervația feroviară" sunt cel mai frecvent utilizate. În limba engleză se utilizează termenul "calea de patrimoniu", în care patrimoniul înseamnă "patrimoniu (cultural)", cale ferată - cale ferată.
În Europa, căile ferate istorice sunt cele mai frecvente în Marea Britanie. dar se găsesc și în majoritatea țărilor din Europa continentală. Ca regulă, aceste căi ferate sunt servite de voluntari, pentru care această ocupație este un hobby. pe care le fac în timpul liber. Operațiunea se efectuează, de obicei, în timpul verii, alteori lucrătorii feroviari de amatori se angajează în restaurarea și reparația materialului rulant și a infrastructurii.
În SUA. Marea Britanie. precum și o serie de alte țări, cu excepția căilor ferate istorice, există tramvaie istorice (engleză). Spre deosebire de căile ferate istorice europene, astfel de tramvaie sunt adesea exploatate pentru a obține beneficii.
De regulă, căile ferate istorice utilizează locomotive și vagoane arhaice. pentru a recrea atmosfera epoca locomotivelor cu aburi, dar unele recrea perioadele istorice ulterioare folosind locomotive diesel și locomotive electrice.
Infrastructura acestor căi ferate corespunde materialului rulant: acestea sunt semafoare mecanice. săgeți de mână. traversări operate manual.
Locomotiva Ol49-12 a căilor ferate poloneze, deținută acum de calea ferată istorică din Maldegem, Belgia. Fotografia a fost făcută pe calea ferată istorică din Dendermonde. unde această locomotivă era oaspete
Datorită popularității crescânde a căilor ferate istorice din Europa, a existat o lipsă de locomotive eficiente, atât de multe drumuri folosesc materialul rulant, care nu a fost niciodată folosit pe această linie feroviară. De exemplu, calea ferată istorică din Maldegem (Belgia) utilizează o locomotivă, pe care au reușit să o achiziționeze în Polonia. Astfel de locomotive nu au fost niciodată folosite în Belgia.
Lungimea căilor ferate istorice depășește rareori douăzeci de kilometri, iar pentru drumurile cu ecartament îngust se poate limita la doar un kilometru.
Căile ferate istorice pot avea diferite lățimi de cale. In timp ce ecartament standard căile ferate istorice (1.435 mm) - este aproape întotdeauna o linie înainte erau în exploatare comercială și conservate, de atunci, unele cu ecartament îngust de cale ferată istorice au fost stabilite forțele ei înșiși fani pe căile ferate de cale demontate, sau chiar unde nu mai era cale ferată. Unele căi ferate istorice au ecartament îngust și linii standard.
Locomotiva cu aburi a căii ferate taliliane în 1953
Inițial, ideea căilor ferate de amatori nu a fost stimulată de autoritățile care se îndoiau că lucrătorii feroviari neprofesioniști ar putea asigura funcționarea în siguranță a căilor ferate. Cu toate acestea, datorită entuziasmului amatorilor, au reușit să obțină permisiunea, iar în vara anului viitor prima cale ferată de amatori istorice din lume a început să transporte pasageri.
În anii 1960, Căile Ferate Britanice au început o campanie de închidere a liniilor de cale ferată neutilizate (cunoscute sub numele de Beeching Ax). În același timp, a început o deplasare masivă a locomotivelor. Amatorii au avut ocazia să păstreze o particulă a erei de ieșire, folosind locomotive dezafectate pe ramurile feroviare derivate.
Primii care au profitat de această oportunitate au fost fanii din Sussex. care în 1960 a început să opereze în modul muzeului calea ferată Bluebell Railway.
Prima cale ferată istorică din afara Regatului Unit a fost la mijlocul anilor 1950, Puffing Billy Railway din Australia. Acest drum are o lungime de 24 km, cea mai mare parte a materialului rulant datează de la sfârșitul secolului al XIX-lea.
În anii 1960-1970, căile ferate istorice au început să apară în Europa continentală, precum și în SUA, Australia și Noua Zeelandă. La începutul secolului XXI, numai în Marea Britanie există mai mult de 100 de astfel de căi ferate.
Rusia și CSI
Locomotiva cu abur Gr-336 pe calea ferată pentru copii Kiev
În ani diferiți, s-au făcut încercări de a organiza circulația trenurilor de vizitare a trenurilor existente din Rusia, de exemplu, pe calea ferată cu ecartament îngust Alapaevskaia și pe calea ferată Circum-Baikal.
Căile ferate pentru copii din Rusia și CSI pot fi menționate la căile ferate istorice. în special a celor care operează locomotive diesel TU2 și locomotive.
- Un tur de aburi de weekend de la stația Moscova-Rizhskaya până la stația de lângă Moscova (punct de oprire Krasny Baltiets). În apropierea clădirii stației sub cerul deschis se află Muzeul Tehnologiei Feroviare, unde la amiază se organizează o excursie gratuită de grup, apoi se trimite locomotiva. La sosire, excursioniștii sunt conduse la un cerc de întoarcere în care este localizată locomotiva. Apoi este permisă urcarea pe locomotivă. De asemenea, înainte de excursie puteți vizita centrul expozițional din clădirea Gării Riga, unde există modele reale de echipamente feroviare și copii reduse ale acestora.
- Stație turistică Stația Kiev - MKMZHD (cu stația Belokamennaya) - Gara Riga.
- Moscova (Statia Kazan) - Ryazan I, cu un tur al orasului de destinatie.
- În Ziua Feroviarului pe inelul experimental VNIIZhT din orașul Shcherbinka este adesea amenajată o "plimbare retro". În câțiva ani, "cursa trenului" cu o locomotivă de-a lungul inelului a fost condusă de un tren electric Ср3-1668.
- În Ziua Victoriei, de la stația Kievsky până la Poklonnaya Gora (stația "Moscova-Sortirovochnaya-Kievskaya"), un tren de vacanță retro pleacă.
Locomotiva cu aburi pe o cale ferată miniaturală Romney, Hythe și Dymchurch Railway
Un troleibuz cu două etaje pe o linie istorică unică a troleibuzului în muzeul în aer liber al Muzeului Negrelor Living, Marea Britanie
În Marea Britanie există, de asemenea, mai multe linii de tramvai turistice și chiar o linie de troleibuz turistic.
Niciuna dintre țările din Europa continentală nu se poate lauda cu cât mai multe căi ferate istorice ca Regatul Unit. Cu toate acestea, în aproape toate țările există astfel de drumuri. O cale ferată istorică este chiar în mica Luxemburg. În Țările de Jos vecine există aproximativ zece astfel de drumuri. Air Muzeul Open in Arnhem, în cazul în care se demonstrează o suprafață destul de mare de arhitectură rurală, pentru comoditatea de vizitatori la linia de tramvai a fost construit, care a folosit vechile tramvaie de la Rotterdam.
În Danemarca există mai multe cluburi care reconstruiesc trenuri vechi. Unii dintre ei folosesc chiar căile ferate obișnuite pentru activitățile lor. De exemplu, în perioada verii, miercurea și sfârșitul săptămânii, un tren istoric, împreună cu trenurile obișnuite, se desfășoară pe calea ferată între Copenhaga și Helsingør.
În Europa de Est există mai puține căi ferate istorice și de obicei nu aparțin societăților de amatori, ci muzeelor de stat. De exemplu, în Serbia se execută așa-numitul „Sharganskaya opt“, calea ferată istorică pentru turiștii care trec prin traseul montan pitoresc între satul Mokra Gora și Sharganskim trec.
Engleză vorbind țări
Trenul Cumbres Toltec Scenic Railroad
În Statele Unite există aproximativ 150 de căi ferate istorice și tramvaie situate în 41 de state. Căile istorice există chiar în Alaska și Hawaii. Rolling fier istoric drumuri din SUA este foarte diversă - de la o replică a primei locomotive cu abur american Tom Degețel (1830, o copie a fost construită în 1930 la centenarul) la diesel și locomotive electrice, care până de curând în exploatare comercială. La sfârșitul anilor 1980, conform ordinului Căilor Ferate din Boone și Scenic Valley, în China au fost construite două locomotive noi JS.
Deși majoritatea căilor ferate istorice americane au un ecartament standard, există, de asemenea, și piste cu ecartament îngust. road popular situat în Colorado Durango și Silverton Narrow Railroad Gauge și Cumbres și Railroad Toltec Scenic (ambele ecartamentul - 914 mm, sau trei picioare). Pe drumul Cumbres și Railroad Scenic Toltec filmat unele scene ale filmului Indiana Jones și Ultima cruciadă.
San Francisco este faimos pentru sistemul său unic de tramvaie pe cablu. De asemenea, în acest oraș există un traseu istoric de tramvai electric, unde rulează legendarul PCC și alte tramvaie vechi (tramvaiele moderne sunt folosite pe alte tramvaie ale acestui oraș).
În Canada există douăzeci de căi istorice.
În Australia, există patruzeci de căi ferate istorice și tramvaie. Aici a fost deschisă prima cale ferată istorică din afara Regatului Unit.
În alte țări
În alte țări, căile ferate istorice sunt mai puțin populare. Acest lucru se datorează proliferării căilor ferate mai mici, sărăcia, precum și faptul că căile ferate din unele țări și așa sunt muzee de operare. De exemplu, Cuba este încă folosit de un număr mare de motoare fabricate în SUA, dintre care multe au fost lansate la sfârșitul secolului al XIX-lea, dar acest lucru se datorează nu dragostea specială a cubanezilor istoriei feroviare, precum și cu embargoul comercial impus asupra Statelor Unite, în Cuba, după sosirea în Cuba pentru a Autoritățile comuniste din 1959.
Căile ferate istorice există în Argentina
Traseul Himalaya din Darjeeling sosește în Darjeeling
În statul indian din Bengalul de Vest există o cale ferată Darjeeling (construită între 1879 și 1881), o cale ferată delimitată (lățimea căii ferate - 600 mm). Acest drum are o lungime de 86 km, stația terminală din Siliguri este situată la o altitudine de 100 de metri, cealaltă stație terminală, Darjeeling - la o altitudine de 2200 de metri. Acest drum este operat de căile ferate indiene. Numai locomotive sunt încă folosite pe ea. Deși principalii clienți ai căilor ferate sunt rezidenții locali, în ultimii ani [când? ] atrage tot mai mulți turiști. Unicitatea acestei căi ferate a fost recunoscută de UNESCO. care a făcut-o un sit al Patrimoniului Mondial din India.
- Colin Garratt. Enciclopedie van Locomotieven. Zuid Boekenprodukties, Lisse (Olanda) ISBN 90-6248-848-X. Traducere din engleză. Numele original este The World Encyclopedia of Locomotives.
- Gerard Stoer. Museumlijnen în Europa. Uitgeverij de Alk bv, Alkmaar, 1980 (Olanda) ISBN 90-6013-742-6
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: