Unul dintre cei mai mari producători de camioane Isuzu, a numit primul său SUV Trooper (care se traduce ca un soldat). Modelul a fost proiectat în 1981. A fost o mașină confortabilă și compactă cu tracțiune integrală, care a devenit principalul concurent al Mitsubishi Pajero. Aceste două mașini au avut un aspect similar. Masina a fost realizată în două versiuni: o versiune cu două uși și o versiune cu trei uși. Versiunea cu trei uși a fost produsă atât pe baza obișnuită, cât și pe cea scurtă. În viitor, pe baza versiunii lungi a fost lansat modelul cu cinci uși, care a câștigat o popularitate imensă. De la sfârșitul anului 1985, Trooper a început să intre pe piața europeană.
Designul masinii este tipic pentru toate modelele cu tractiune integrala de dimensiuni mici si pickups. Designul utilizează un cadru spar, o suspensie dependentă, echipată cu tracțiune din spate și o suspensie independentă în față. De asemenea, mașina este echipată cu un dispozitiv de blocare a diferențialului și un demultiplicator. Inițial, un motor pe benzină cu o capacitate de 2 litri a fost instalat pe mașină. și o capacitate de 88 cai putere, precum și un motor diesel cu o capacitate de 61 litri. a. și un volum de 2,2 litri. Pe piețele europene s-au livrat mașini cu capacitatea motorului de 92 l. a. și un volum de 2,3 litri și un turbo diesel cu o capacitate de 72 de cai putere.
Exteriorul masinii a fost modernizat la inceputul anului 1986. S-au instalat faruri dreptunghiulare în locul celor rotunde, iar grila radiatorului a fost, de asemenea, reciclată. Motoarele instalate pe mașină au devenit mai puternice.
Salonul de toate versiunile de masina a pastrat stilul Spartan, astfel masina a fost proiectat pentru a conduce off-road. Panoul de bord a avut contururi dreptunghiulare specifice designului japonez din anii optzeci. Direcția era echipată cu un dispozitiv de acționare hidraulică. Mașina a avut o vizibilitate excelentă datorită oglinzilor laterale de dimensiuni mari.
Frânele modelului au fost echipate cu ABS și au funcționat perfect. Ambreiajul cu roată liberă a fost conectat manual.
Mașina este realizată foarte ergonomic și convenabil. Interiorul este decorat cu un plastic bun, toate panourile sunt perfect potrivite unul cu altul. Cu moderatie, suspensia rigida se simte perfect off-road.
În centrul nostru de întreținere, întreținerea lui Isuzu Trooper sau Frontera va dura mai puțin de patru ore. De asemenea, aici puteți repara suspensia pe Isuzu Trooper sau Rodeo. Aici poți schimba cureaua de distribuție pe trooper.
Preturi de reparatie Isuzu Trooper
Serviciul de întreținere
Articole similare
-
Diagnosticarea motorului isuzu trooper - verificați motorul diesel cu motor diesel la
-
Diagnosticarea și repararea sistemelor de gestionare a motorului 1
Trimiteți-le prietenilor: