Modificarea generatorului de motor 139QMB.
Având articole de citit ca acest lucru, am decis să se refacă generator pentru curent direct de la așa-numitul controler cu două faze (acest lucru este termenul greșit, deși toate așa-numitele. De fapt, acest controler său o singură fază, dar cu o punte de diode complet. Deja oameni obișnuiți îl numesc în două faze). De ce? Mulți, ca mine, încărcați scuter numeroase consumatori de energie, nu se gândesc la faptul că generatorul cu normă întreagă nu oferă toată puterea pe care pot fi produse, nu știu toate este că acestea sunt atee uciderea bateria, care este forțat să renunțe la energia lor la puterea consumatori. Așa că am decis să storc toată energia generatorului. Apropo, un pic de teorie. Motoarele noastre sunt utilizate statoare 8-coil, din care generația actuală implicate 6. Ar fi grozav dacă au lucrat pentru o revenire la puternicul redresor de curent alternativ, regulator, atunci ne-ar fi trebuit să bortseti scuter aproximativ 140 de wați de putere la o tensiune constantă 13-14 volți. De fapt, vom realiza acest lucru la sfârșitul acestui articol. Care este generatorul nostru acum? Avem trei înfășurări. Prima este aprinderea, nu avem nevoie de ea. Cea de-a doua putere, el alimentează farul și carburatorul începe îmbogățirea, dă cea mai mare putere. Și a treia reglementează. Este ranit pe primele două bobine deasupra puterii și este, ca atare, continuarea ei. Sarcina sa este, dacă este necesar, crearea unei inducții inverse pentru a reduce tensiunea pe bobina de putere (conform "cererii" regulatorului nominal de tensiune). Din păcate, un astfel de circuit de ieșire de putere pentru consumatorii de energie foarte mici, cum ar fi ea lumina cap grav și muzică (curentul de ieșire atunci când regulatorul de tensiune nominală - Total 3-4A, în funcție de turația motorului). Vom rezolva această problemă. Puteți folosi acest articol ca manual, deoarece descrie în mod clar toate acțiunile necesare pentru modificare. Deci, de unde să încep? Cea mai bună cale este să urmați lanțul logic, astfel încât să nu vă confundați în acest proces. Să facem planul de lucrări:
1. Lipirea generatorului
2. Înlocuirea regulatorului de tensiune
3. Adaptarea cablurilor electrice
În primul rând, vom fi convinși de existența tuturor lucrurilor necesare, și anume:
1. Răbdarea
2. Mâinile de pe umeri
3. Fier de fier
4. Cabluri cu o secțiune transversală suficientă (se calculează curentul la 10-12 amperi, sârmă de cupru cu secțiune transversală de cel puțin 2 mm pătrați)
5. Regulator de tensiune "cu două faze" (vom folosi un motor cu 5 pini din motorul 152QMI)
6. Rotorul generatorului, fără el suntem neputincioși
7. Mai multă răbdare
Deci, dacă avem toate aceste componente, putem continua.
Să ne întoarcem la planul nostru. Primul punct pe care l-am programat pentru lipirea generatorului, așa că hai să o facem. Pentru a ajunge la stator, este necesar să scoateți rotorul. Pentru a face acest lucru, scoateți carcasa acestuia (cu un orificiu de admisie a aerului), deșurubați cele 4 șuruburi de pe rotor, vedem această imagine:
Deșurubăm piulița cu capul cu 15 (pe fotografia anterioară, care este deja dezbrăcată). Pentru a face acest lucru, trebuie să fixați rotorul. Am înșurubat dispozitivul de tragere peste un șurub, l-am fixat în carter și am desurubat piulița. Puteți merge în altă parte - pentru a fixa variator de obraz fix, dar eu recomand cu tărie - puteți rupe arborele cotit cu o forță excesivă. Deci, deșurubați piulița. Acum, cel mai dificil lucru este să rupă rotorul de la cheie. Acest lucru necesită o tragere. Am este o aici este (cum se spune, pentru lipsa unei mai bune de mult timp sa uitat după ei înșiși tragator Steve, care a recomandat de mai sus, ei rotorului operație de îndepărtare va fi mai rapid și mai fiabile.):
Nu era ușor să spargem rotorul. Deja și-a îndoit pulverizatorul, dar cu toate acestea în ultima forță a tensiunii a fost o lovitură și a zburat de pe cheie. Deșurubați dispozitivul de tragere, scoateți rotorul din bobinele statorului:
Dar de fapt statorul nostru:
Îl deșurubăm și senzorul de inducție:
Cum facem cu transformarea statorului? Adânciți-vă în teorie. Există mai multe moduri. Am folosit numai eu, care nu este cea mai bună opțiune. Avantajoasă să utilizeze aceeași reglementare și acest lucru va da mult efectul ca rebobinarea generatorului (bobinaje cu dreptul de a obține mai multă putere la mers în gol, care va oferi o încărcare constantă și consumatorii de energie). Pentru a activa bobina de control, trebuie să procedăm după cum urmează:
Punctele roșii denotă bobinele bobinei de putere, cele albastre indică bobinele bobinei de reglare. Contactele 2 și 3 sunt conectate împreună printr-un suport metalic, care este indicat printr-o linie galbenă. Conectarea bobinei de alimentare și de comandă se face la punctul 3.
1). Lipiți firul galben de la punctul 2.
2). Am sudat firul de înfășurare a puterii de la punctul 1, care este contactul cu masa (contactul este turnat cu un material de etanșare). Pentru el firul de lipit al aprinderii este sudat, de aceea este necesar să se urmărească cu atenție, pentru a nu se lipi accidental.
3). Fludor galben la sârmă înfășurarea de putere, care a fost închisă ermetic din masa de contact (1) în etapa 2. compus ne izola sârmă și putere galben înfășurări, pentru a evita contactul cu solul.
Astfel, vom avea două fire - alb (sfârșitul celei de reglare) și începutul bobinei de putere. Acum, aceste înfășurări sunt conectate în serie.
În ceea ce privește rebobinarea generatorului - aceasta este cea mai dificilă, dar cea mai bună opțiune. Toate bobinele, cu excepția bobinelor de înaltă tensiune, sunt înfășurate și o bobină este înfășurată în jurul bobinelor cu un fir cu o secțiune transversală de 1,5 ori capacitatea nominală. Puteți alege orice metodă care vă convine. Voi continua să descriu metoda mea (doar cu implicarea puterii).
Pe stator am lipit acest fir de la bobina:
Apoi lipire sârmă la acesta și ieșirea sa, împreună cu restul firelor statorici (nu uitați să ridica o sârmă cu suficientă secțiune transversală, reamintim - cel puțin 2 mm sq.):
Sârmă gri este a noastră. Pentru comoditate, am făcut dintr-o bucată și a adus firele împreună cu propria noastră, dar puteți face pentru altul, cum ar fi un implant de sârmă în slotul gol în chip:
Toate lucrările cu statorul sunt complete, montate în motor. Nu confunda ce parte ați pus cu statorul și senzorul de inducție: stator - lipire pentru tine, bobine de înaltă tensiune de sus, senzor - formă rotundă și senzor adecvat în jos. Am pus rotorul la loc. Aveți grijă ca nimic să nu intre în magneți! Am pus rotorul exact pe chei. Apăsați ușor într-un cerc și strângeți-l cu o piuliță. Puneți rotorul și înveliți-o în poziție. Felicitări, am terminat prima parte a lucrării.
Înlocuirea regulatorului de tensiune.
Avem un regulator de tensiune redus, care este atât un redresor, cât și un stabilizator. Monofazat, cu jumătate de undă. Cu aceasta, avem o putere de ieșire foarte mică, care, uneori, nu este suficientă nici pentru o încărcare normală a bateriei. Trebuie să o dezactivăm. Pe scutere diferite este instalat în locuri diferite, dar, în principal - în cioc. Se pare ca aceasta:
Dezactivat? Poți să uiți de el. Acum, luați noua noastră autoritate de reglementare. Aici nu ne lasă în jos în ceea ce privește puterea. Apropo, arată așa:
Am instalat-o în locul cel mai convenabil de pe scuter. Vă recomand pe rama din partea laterală a toaletei, tk. chiar există cabluri de la generator și nu trebuie să fie extinse. Stabilit? Bine, acum ne conectăm. Pinout urmează: fir roșu - postoyanke ieșire pozitivă - conectarea la borna pozitivă a bateriei, verde - postoyanke ieșire negativ - la sol, galben - adâncitură de intrare - de la generatorul de la alb galben, - a doua intrare a pauzei - în nostru scoasă la ieșire de la generatorul se efectuează. Ultimul sârmă poate fi o schemă de culori diferită, dar cel mai probabil veți avea fie negru, negru sau verde. Conectăm-o la firul galben de pe îmbogățirea carburatorului. Voi explica de ce - pe acest fir există o tensiune când motorul începe să funcționeze, în consecință, mașina de încălzire începe să înceapă imediat după pornirea motorului.
Felicitări, a doua parte a lucrării noastre sa încheiat, am conectat autoritatea de reglementare.
Să trecem la cea de-a treia parte, adaptând cablarea noului regulator.
Vom compune un mini-plan pentru a nu deveni confuz:
1. Rezistor
2. Farul și dimensiunile
3. Concentrator
În majoritatea scuterelor sunt instalate așa-numitele rezistoare de balast. Pot exista două, și poate chiar una. Uneori, foarte rar, ele nu sunt deloc (ca mine). Sunt un astfel de sicriu:
Înfășurarea de reglare este subțire pentru a fi utilizată la un curent de 10-12 A - pentru cele mai bune rezultate este de dorit să derulați generatorul cu un fir de 2,5 - 3 mm ^ 2.
De asemenea, este de dorit să selectați numărul de viraje. Rezultate bune sunt obținute cu 130 de rotații, dacă memoria nu se schimbă.
Și totuși, să numim generatorul monofazat - așa este clasificat în domeniul electrotehnic.
Dispozitivul cu două faze se presupune că are două înfășurări neschimbate, cu o deplasare de fază la ieșirea înfășurărilor de 90 de grade.
Cred că încă mai trebuie să clarifice două puncte - pentru orice schemă se face un regulator de tensiune, și în funcție de acest lucru, dar aproape sigur - cel mai probabil, este necesar să se sublinieze faptul că concluziile bobinaj pentru pod (full-val) redresorul puterea trebuie să fie izolate de la sol.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: