Pregătirea mașinii de lucru începe cu demontarea punții față. Din compartimentul motorului, scoateți sistemul de admisie a aerului, raftul bateriei și scoateți roțile din față din mașină, demontați suspensia, mecanismul de direcție și scoateți semiaxele. Apoi vine rândul motorului. Complet deconectat de la toate sistemele și dispozitivele de acționare, motorul este deplasat în jos. Această operație se realizează cu ajutorul unui cartuș special de subansamblu. După scoaterea motorului din compartimentul motorului, acesta devine disponibil și pentru efectuarea lucrărilor de asamblare și asamblare necesare. Pregătirea motorului pentru instalarea unei noi cutii începe cu scoaterea brațelor de montare ale transmisiei care au devenit inutile: la început vor fi instalate noi paranteze în locul lor. În timp ce motorul se pregătește, lucrările pregătitoare încep cu mașina în sine. Un radiator al sistemului de răcire al cutiei este instalat în spatele panoului inferior al căptușelii radiatorului. În timp ce un mecanic este implicat în instalarea unui radiator suplimentar, celălalt demontează cutia mecanică, pregătindu-i un loc pentru andocarea motorului cu o cutie automată. Apoi, toate elementele de fixare ale corpului sunt scoase din motor. Transmisia manuală poate fi separată de motor. După cutie vine rândul ambreiajului și volantului.
Una dintre cele mai importante operațiuni este finalizarea pragurilor, deoarece diametrele scaunelor semi-axelor și axele cutiei de viteze principale ale cutiei Toyota Camry sunt diferite de cele alese pentru autoturismele fabricii de automobile Volga. Semi-axele îndepărtate sunt prelucrate, iar motorul este între timp echipat cu console noi pentru fixarea motorului pe corp. Toate elementele de putere ale transmisiei actualizate au trecut omologarea și au primit certificatele relevante. Apoi vine rândul noului volant. Cu această operațiune începe procesul de montare a unei noi cutii de viteze pe motorul obișnuit.
Între timp, pe strung, diametrul semi-axelor scoase este redus, iar apoi pe mașină de frezat profilul și dimensiunile sloturilor sunt schimbate. Fără această operațiune, cuplarea osiilor VAZ cu cutia Toyota va fi imposibilă. După finalizarea acestei lucrări, puteți trece direct la instalarea casetei. După inspecția vizuală a cutiei, verificarea scaunelor și a garniturilor, puteți instala cutia pe motor. Cu ajutorul aeronavelor, cutia este fixată pe flanșa motorului.
Deci, transmisia automată Toyota Camry a crescut exact pe locurile de fixare ale transmisiei mecanice obișnuite, stabilită pe transportorul fabricii de automobile Volga. Procesul de instalare este finalizat prin instalarea brațelor de montare ale unității de alimentare modernizate în compartimentul motor al mașinii. Dacă este necesar, puteți utiliza un fișier obișnuit pentru reglarea fină a scaunelor motorului și a cutiilor pentru o fixare mai durabilă a suportului. Funcționarea finală a montajului de cutie este curățarea din așchii mici și din rumeguș. Acum, cutia de viteze, împreună cu motorul, este pregătită pentru instalare în compartimentul motor al mașinii. Rămâne doar să fixăm demarorul, să strângem semnalele modificate și să pregătim cablurile pentru conectarea unității de control a cutiei la rețeaua de la bord a vehiculului. Dacă este necesar, se utilizează o bandă de lipire a firelor în locul conexiunii la conectori, deci este mai sigură, dar lipirea este utilizată în locuri unde nu este de așteptat deconectarea frecventă a circuitului. Aceasta completează toate lucrările pregătitoare din compartimentul motorului.
Acum puteți continua cu asamblarea finală a motorului și a cutiei de viteze. După inspecția vizuală finală și inspecția motorului și a cutiei de viteze, arborii de osie sunt instalați în cutia de viteză finală, verificându-se funcționarea acestora. Motorul este răsturnat sub masina ridicată, care cade pe ea. Precizia de andocare a motorului și a mașinii depinde în întregime de coordonarea muncii comandanților. Unul dintre ele controlează ascensorul, iar celălalt controlează precizia alinierii brațelor de prindere cu punctele de control de pe corp. După ce ați fixat motorul în compartimentul motorului, continuați să asamblați suspensia și semiaxele. După aceea, motorul este fixat în final în compartimentul motorului. Toate unitățile și ansamblurile articulate sunt asamblate ca de obicei. În acest stadiu, lucrul cu un motor modernizat nu este diferit de lucrul cu o unitate de putere convențională. Pe autovehiculul ridicat de sub gardul volantului, tijele de direcție și toba de eșapament sunt atașate. Operațiunea finală este instalarea de roți. Lucrările privind instalarea motorului VAZ în combinație cu cutia de viteze automată a producției japoneze din compartimentul motorului au fost finalizate complet. Acum este timpul să efectuați întregul set de lucrări de instalare în cabină. Mai întâi, consola centrală este echipată cu un buton de transfer accelerat, apoi este stabilită mecanismul de fixare a manetei schimbătorului de viteze. După verificarea capacității de lucru a nodului de schimbare a vitezelor, se stabilește maneta de comandă a unui punct de control. Funcționarea finală este instalarea pârghiei manetei de viteze. Rămâne să vă amintiți să umpleți transmisia cu lichid înainte de a încerca să porniți motorul.
Programul standard de cinci minute asigură funcționarea mașinii în toate modurile și vitezele. După cum arată practica, acest timp este suficient pentru a descoperi toate erorile posibile în asamblarea unității de putere modernizate.
Articole similare
-
Montarea, izolarea și repararea coșului de fum cu mâinile proprii
-
Niva sau viburnum - alegerea și cumpărarea unei mașini - totul despre tuningul mașinilor lada (vase)
Trimiteți-le prietenilor: