Cum să rotiți anvelopele de vârf

Când prima zăpadă cade pe stradă, drumurile sunt acoperite cu prima gheață - pe SRT sunt construite linii imense. Șoferii își schimbă anvelopele într-o versiune de iarnă. Înainte de multe dintre ele, mai ales înainte de noii veniți, există o problemă de rulare a cauciucului. Ce este, este necesar să o realizăm și, cel mai important, cum să o facem - vom lua în considerare totul în ordine.

În acest articol, vom lua în considerare regulile de bază pentru ruperea pneurilor de cauciuc

De ce anvelope de iarnă?

Rularea este de conducere cu scopul de a adapta anvelope noi, obisnuiti cu sensibilitatea schimbata a masinii. Există mai multe motive care indică faptul că ajustarea călătoriei este pur și simplu necesară:

• Comportamentul mașinii cu roțile noi, precum și pe cealaltă suprafață a drumului este complet diferit. De exemplu, pe asfalt masina este mai docilă, aderența cauciucului și a drumurilor este mai bună, în consecință frânarea este mai rapidă. Pe gheață, mișcarea accelerează, posibilitatea unei opriri rapide scade, ceea ce înseamnă mai puțin control asupra mașinii. Prin urmare, pentru a evita crearea unor situații de urgență, este necesar să vă obișnuiți cu comportamentul mașinii cât mai mult posibil.

• În timpul fabricării, anvelopele sunt tratate cu un lubrifiant special, inclusiv ulei, care rămâne pe roți. În timpul călătoriei, anvelopele noi sunt foarte alunecoase, în special pe suprafața acoperită de zăpadă. Înainte de a conduce cu încredere pe drumuri, merită să rostogoleți "pantofii pentru mașină", pentru ca unsoarea să poată fi uzată și spălată. Producătorii aplică o lubrifiere specială pe roțile asamblate pentru a asigura aderența metalului la cauciuc. În timpul ruperii, ar trebui să fie șters.

• În plus, anvelopele trebuie să se rostogolească, să se așeze pe locurile lor, spikelele ar trebui să se "ridice" pe roți. Acest lucru necesită timp.

Pregătirea preliminară a roților pentru rularea în

Înainte de începerea plimbării în sine, trebuie să pregătiți și să instalați roțile (pentru instalarea corectă a roților de iarnă scrise aici). În acest caz, este necesar să se respecte o serie de reguli:

• Echilibrarea. Roțile trebuie să fie atent echilibrate, pentru asta trebuie să vizitați standul prăbușirii convergenței. Acest lucru se face pentru a evita vibrațiile inutile, ceea ce agravează controlul traficului. Și, de asemenea, cu un dezechilibru, protecția anvelopei mai mult, care afectează resursa. Prin urmare, dacă doriți să asigurați un serviciu lung și fiabil pentru anvelopele dvs., acordați o atenție deosebită echilibrării.

• Presiune. Pompa roților ar trebui să fie un profesionist care știe cantitatea de aer, potrivit pentru masina ta. Nu urmați regula "cel mai puternic - cu atât mai bine". O nepotrivire a presiunii va avea un efect negativ asupra manevrabilității și asupra caracteristicilor de funcționare ale mașinii (alegerea unui compresor pentru pomparea anvelopelor).

Cum să ștergeți anvelopele îndoite

Nakatka ar trebui să pornească pe asfalt pentru a îndepărta grăsimea. Când conduceți pe o suprafață solidă, lichidul uleios va fi șters rapid. Suplimentar, suprafața acoperită cu zăpadă este moale, ceea ce împiedică îmbinarea pătrunderii la suprafață.

Timpul de tricotat depinde de tipul de anvelope sau, mai degrabă, de producătorul acestora. Dar, în medie, este suficient să conduci aproximativ 500-1000 km, după care să intri cu îndrăzneală în ritmul obișnuit de condus.

Distanța optimă de deplasare este de 500 km.

Pentru a face acest lucru, trebuie să observați o viteză mică, să mișcați mișcări fără probleme și să evitați mișcările ascuțite și frânarea bruscă. Pentru anvelopele de iarnă, factorul de viteză Q este setat, ceea ce înseamnă că viteza nu trebuie să depășească 160 km / h.

O serie de sfaturi și recomandări simple, dar eficiente, vor permite să treacă corect această procedură obligatorie:

Pentru primele 500 de kilometri, ar trebui să evitați conducerea activă și vitezele mari. Mutarea este necesară la o viteză de până la 80 de kilometri pe oră, iar condusul ar trebui să excludă frânarea bruscă, manevrele și accelerația. Acest lucru este necesar nu numai pentru anvelope, ci și pentru șofer însuși, astfel încât să poată înțelege cum se comportă anvelopele și ce să se aștepte de la ei.
Odată cu instalarea de roți de pardoseală, se recomandă și trecerea procedeului de încovoiere și de echilibrare. Astfel, puteți evita "înfășurarea" inegală a benzii de rulare și salvați în viitor majoritatea vârfurilor.
Pe anvelope pot exista etichete speciale - indicatoare sub formă de caneluri mici sau autocolante. Acestea sunt concepute special pentru perioada de alergare, iar la expirare sunt șterse, ceea ce indică sfârșitul rulajului.
Este necesar să se mențină în roți presiunea recomandată de producătorul de pneuri. În acest caz, punctul de contact cu drumul va fi optim și spikele rămân în poziție. Verificați frecvent tensiunea arterială, dar cel puțin de două ori pe lună.
Deplasarea la kilometrul specificat este recomandată numai pe drumurile cu o suprafață uniformă și pentru a evita căile rupte, ciudate. De asemenea, dacă este posibil, ar trebui să evitați bălțile și zăpada "terci". Noul cauciuc nu este suficient de elastic, prin urmare, la ceea ce încărcare suplimentară.
După încheierea perioadei de intrare, este necesar să nu fie prea leneș să mergeți și să efectuați o operațiune repetată de coborâre și coborâre. Acest lucru va preveni în viitor o uzură accelerată a roților.

Merită să ne amintim că anvelopele de iarnă diferă de anvelopele de vară nu numai prin prezența spintetelor, ci și prin densitatea materialului din care sunt fabricate. Anvelopele de iarnă sunt mai moi și rămân flexibile la orice temperatură.

Cum să rulați în mod adecvat anvelopele de mărci diferite?

Anvelopele diferiților producători sunt foarte diferite. Principala diferență constă în protecția, numărul de vârfuri și metoda de fabricație. Unele dintre greșelile sunt făcute în fabrică. Acestea includ Mishlen, Cordiant, și alții. Unii producători sunt supuși sub cauciuc Studiind supravegherea reprezentanților firmelor specializate, o astfel de abordare în Goodyer. Restul producătorilor trimit în Rusia roți neobosite, care sunt echipate direct aici. Acestea includ Nokian, Pirelli, Gislaved etc.

Anvelope Mishlen

Această marcă ocupă o poziție de lider pe piață, dar, la fel ca tot ceea ce necesită knurling. Înainte de a controla complet mașina la viteza obișnuită, ar trebui să conduci câteva sute de metri fără să alunecați și să vă simțiți confortabil. În mod corect, spargerea afectează nu numai durata de viață a cauciucului, dar și aterizarea maximă a bolțurilor.

Pneuri Nordman

Numărul de știfturi din aceste anvelope este de la 90 la 110. Cu mișcări ascuțite, în special de frânare, spini explodează. Prin urmare, cu cauciuc al acestui brand este mai bine să alergi pe drumul deja acoperit de zăpadă și nu pe drumul asfaltat.

Break-in anvelopelor de anotimp

Există anvelope universale care sunt potrivite pentru conducere în timpul verii și iarna. Cu toate acestea, nu ar trebui să se creadă că rularea lor nu este necesară. Când zăpada cade, comportamentul unor astfel de cauciuc se schimbă. Prin urmare, merită să treci cel puțin o sută de metri cu puțină atenție, fără a face manevre ascuțite.

Înainte de a vă așeza în spatele volanului și a lovi cu piciorul de-a lungul pistei, ar trebui să dați ceva timp pentru a intra. Și este necesar nu numai pentru noile "pantofi", ci și pentru șoferul însuși. Obiceiul joacă un rol imens în timpul conducerii, este dezvoltat un anumit mod de conducere. Fiecare șofer știe distanța pentru care mașina se va opri sau va ridica viteza. La schimbarea gusmaticii, acești indicatori se schimbă și este nevoie de timp pentru a fi ajustați.