Creierul caracteristic și munca dezechilibrată a regulatorilor de ferestre? În plus față de problemele mecanice (uzura mânerului, deteriorarea siguranței), Renault de orice configurație adesea "păcătuiește" funcționarea instabilă a butonului șoferului.
Datorită frecventelor Utilizați ascensorul din stânga, cauza rădăcină poate fi ascunde un eșec în sine sistemul de control ESP, iar defectele mai triviale, printre care (Cum altfel?):
- colmatarea;
- închiderea contactelor;
- oxidarea internă a microcircuitelor.
În cazurile în care „blocajul“ este partea stângă a Logan (ascensoarele din față sunt omise cu dificultate vizibile, spate - un pic mai usor), cele mai simple soluții - analiza a unității de conducere. Cele mai frecvente eșecuri cauza este de oxidare, care poate fi cu ușurință „depășite“, propriile lor mâini, fără a recurge la servicii de reparatori.
- Se prepară o soluție slabă de acid ortofosforic (20-30%), se scufundă microcircuitul în el.
- După ce a ieșit după o oră, lăsați timp de 10-15 minute în alcool.
- Ștergeți și lăsați metalul să se usuce.
- Scoateți reziduurile de secară cu un cuib moale.
- Tratați-l cu un spray anti-coroziune (oricare dintre acestea este adecvat pe bază de zinc).
Înșelați dezvoltatorii?
Cel mai rău lucru pe care Renault îl poate supăra pe proprietarii lor este discrepanța dintre funcțiile societății mixte. Atunci când geamurile din spate funcționează cu partea din față în modul asincron, trecând în permanență, revizuirile "măgulitoare" către echipamentul din fabrică se desprind din limbă involuntar.
Ieșirea este de a depăși dezvoltatorii. Fără a recurge la reparații, modificați închizătorii de sticlă Logan, care permit:
- Pentru a controla blocarea ESP a defectelor;
- Utilizați modul automat de blocare a ferestrelor atunci când autovehiculul se oprește;
- sincronizați luneta din spate.
Complexitatea acestui tip de modificare este în "montarea" modulului (vizual ca o cutie mică cu 2-4 fire). Conectați-l fără ajutorul unui mecanic auto este problematică, deci cea mai bună opțiune: cumpărați unitatea și instalați stația de service.
Este important să se ia în considerare compatibilitatea modulului cu alarmă din fabrica Logan. după ce a preluat blocul de conducere cu modul "stop" la aprindere. Gama de prețuri pentru modelele potrivite pentru parametri este de 10-15 $; un indicator de referință al mărcilor - Niteo, SPY (din opțiunile bugetare - Tiger).
Despre beneficiile gândirii creative
Atunci când o problemă locală, cu ferestrele transportoare se adaugă bîntuie în mod constant elemente de fixare și se aprinde intermitent în mod gratuit siguranța, înlocuind necesitatea unei cuprinzătoare ESP inevitabilă. Nu vreau să plătesc în zadar, o soluție evidentă a problemei este o instalare independentă. Reechny Garnet este o varianta potrivita.
Pentru a implementa ideea, se va impune setul complet de porți de ferestre, chei de robinet, cheie ("zece"), taste TORX (20 și 27) și schema de instalare. Un element suplimentar este o picătură de creativitate, pe care nu o puteți face fără: "Grenade" din setul standard 2 și (pentru funcționarea completă a mecanismului) butoanele din lanț vor trebui lovite 3.
Pregătiți Logan pentru a schimba ESP este ușor, aveți nevoie doar de câteva acțiuni
- Îndepărtați ornamentul ușii prin deșurubarea elementelor de fixare cu ajutorul butonului T20.
- Cu ajutorul T27, scoateți mânerele (mișcarea cheii este în sens invers acelor de ceasornic).
- Scoateți difuzoarele și plasele decorative (TORX în sensul acelor de ceasornic).
- După ruperea pistoanelor, îndepărtați tapițeria.
- Cu ajutorul cheii pentru 10, demontați mecanismul standard al ascensoarelor de sticlă.
La terminarea pregătirii, instalarea Grenadei se reduce la conectarea siguranței (de obicei inclusă) și a izolației obligatorii a cablajului. În medie, pentru a schimba ESP, ai nevoie de 10 m de cablu, terminale (pentru a aduce un "plus" bateriei) și o bandă de bandă electrică (este mai bine să nu folosești bandă scotch).
Punctul de referință al prețului complet "upgrade" Renault - aproximativ 100-110 $ în echivalent (luând în considerare achiziționarea a două seturi de grenade: separat pentru geamurile din spate și față). Este mai rațional să comandați prin Internet, deoarece marja pentru revânzători poate ajunge până la 20%.
Cum să investești $ 1?
Este posibil să faceți o investiție eficientă în confortul Logan cu investiții minime? Nu orice proprietar de masina este gata să răspundă afirmativ, dar dacă ați cumpărat un obișnuit fuzibil (arata ca mikrokolodka fitil) poate o dată pentru totdeauna rezolva problema fără controlul ferestrelor contactul.
Deoarece legătura dintre ESP și unitatea de aprindere se bazează pe o conexiune de contact simplă, trebuie redirecționată:
- scoateți una dintre siguranțele active;
- tăiați firul de pe fuzetă;
- pentru a fixa blocul, având interconectat contactul cu aprinderea cu orice plus stabil.
După aceste manipulări simple, ESP funcționează în modul normal, iar sistemul de control își pierde dependența de unitatea de aprindere. După creșterea investiției la 3-5 USD, puteți obține un mâner pentru înlăturarea plăcuțelor - este foarte necesar un instrument pentru reparații la domiciliu. În același timp, producătorii autohtoni de astfel de pixuri nu vor ceda brandului IEK sau EKF.
Conector - control!
Lasati-l pe Reno sa fie impreuna cu majoritatea imbunatatirilor structurale, iar Garnet - usor de instalat si gestionat, unele "eschivari" nu pot fi evitate. Este important să nu exagerați dorința unui ideal mitic, evitând greșelile tipice de reparare.
- Încercarea de a scăpa de "zgomotul" ochelarilor prin înlăturarea elementelor de fixare nu este numai inutil, ci și periculos.
- Orice sârmă înlocuită în unitatea de control nu trebuie să fie mai mică de 1,5 mm în secțiune transversală (optim - 2,5).
- Nu este necesar să conectați ESP frontal la brichetă - pentru orice, cu excepția tensiunilor de tensiune ulterioare, acest lucru nu se va întâmpla.
În plus, un element obligatoriu - verificarea conectorilor butonului pentru compatibilitatea cu conectorii. Cel mai adesea grenada necesită lipire cu adaos de conectori 4,8 mm (le puteți cumpăra în orice magazin auto, costul estimat - 10 $ pentru un set de 5 piese).
Dacă există dorința de a înlocui butoanele standard Grenade, în plus, veți avea nevoie nu numai de lipire, ci și de un nou conector pentru 5 pini (soclu). Depinde de el să atașeze conectorii. Nu există nicio alternativă, deoarece în toate celelalte cazuri, unitatea de comandă a butoanelor va deveni excesiv de greoaie, iar pentru scoaterea acesteia va trebui să comutați în mod constant până la 10 conectori în același timp (inclusiv cele regulate).
Alegerea cuibului, criteriul principal - durabilitatea (mecanismele de plastic imediat "cad") și lățimea găurilor de montare. Nu există diferențe deosebite în ceea ce privește mărcile: acestea vor fi potrivite ca Neutrik (preț în jur de 10-12 USD) și mai multe opțiuni bugetare care pot rezista la tensiunea la 250 de wați.
După lipire, este necesară o verificare locală: comutarea alternativă a tuturor butoanelor și a pârghiilor. Cu "aterizarea" corectă a conectorilor în conectori, becurile de pe siguranțe nu trebuie să clipească fără motiv. Controlul ESP - neted, fără jignire și blocare a ochelarilor.
Aceste ciudățenii nesfârșite
Uneori, chiar și o instalare ideală a sistemului și modificările ulterioare nu garantează protecția împotriva "ciudățenia" obișnuită a lui Logan asociată cu intensitatea funcționării sale.
De exemplu, nu este ceva neobișnuit pentru o defecțiune bruscă a unei ascensoare cu un drept normal de lucru sau a unei confiscări a spatelui cu un mod neted al ESP frontal. Cea mai gravă soluție este să cedezi tentației de a da o reparație lui Reno.
În primul rând, astfel de probleme pot fi asociate cu scufundarea elementară a uneia dintre detalii. Este ușor de verificat prin simpla pornire a alimentării. Dacă becurile sunt aprinse la schimbarea contactelor și fereastra de alimentare problematică funcționează - nu este conectorul, ci butonul specific.
În al doilea rând, a alerga mai mult Logan, cu atât mai mare probabilitatea de deteriorare a titularilor de interne mânerele ușilor, dispozitive de fixare și alte un fel sau altul, în contact cu mecanismele sistemului ESP. Prin urmare, dacă ascensorul din stânga nu reușește - din stânga și trebuie să căutați cauza. Cel mai adesea va fi ușor pentru auto-reparare și este asociat cu daune mecanice.
Dacă nu lăsați sentimentul că problema în electronică, ca diagnostic, puteți "suna" cablajul și în mod constant "fixați" toate vârfurile cuibului. Uneori întreruperile pot fi o consecință a siguranțelor substandard (dacă stau pe 10A, este mai bine să le înlocuiți cu 15 sau 25 ampere). Pentru a face față dezmembrării lor, puteți să vă eliminați clestele cu mânere preizolate.
Trimiteți-le prietenilor: