Aproximativ 3 milioane de epave se odihnesc pe fundul oceanelor lumii. Despre cele mai mari cimitire ale navelor - în recenzia noastră.
Partea de jos a oceanului lumii este literalmente împrăștiată cu nave scufundate. Potrivit ONU, există aproximativ 3 milioane de euro. Acest galere vechi, pline de amfore și nave primele comerciale-exploratori, pline de mărfuri străine, și nave pirat din comorile jefuite, și galioane spaniole, transportul de aur din nou în lumea veche și Curtea de cercetători descoperitori și multe nave de război. S-au scufundat la momente diferite în circumstanțe diferite. Vom vorbi despre cel mai mare cimitir de nave, care sunt gloria „devoratori de nave“: ei par a atrage în mod specific și să distrugă navele care navighează împreună cu pasagerii și încărcătura lor.
Cel mai periculos loc pentru navele de pe coasta Statelor Unite este Cape Hatteras din Carolina de Nord. Aici, curenții labradorieni rece și căldura Gulf Stream se ciocnesc. Gales, curenți puternici și dificultate schimbătoare de navigație a dus la un număr mare de epave și nenumărate vieți omenești în apropierea Cape - în special, în adancituri de diamant. Peste 1.000 de nave au găsit ultimul adăpost aici din 1526. Cimitirul Atlantic zona numit primul US secretarul Trezoreriei Alexander Hamilton, el a insistat, de asemenea, cu privire la construcția farului pe Cape, care a fost ridicat în 1803 și încă ajută marinarii să evite pericolul.
Cea mai faimoasă navă care sa scufundat aici este prima navă de luptă a Marinei SUA "Monitor", care a murit în 1862. Locul naufragiului este considerat un monument istoric național.
Wandering Isle din Sable, Canada
Sable în engleză înseamnă "doliu", "sumbru". Aceasta caracteristică este potrivită pentru acest mic insulă, sub forma unei luni crescătoare. Aproximativ 350 de naufragili au fost înregistrați lângă el. După cum a estimat gardianul farului, David Johnson, în fiecare an au murit în medie câte trei nave pe an. Observațiile au fost efectuate de la 1800, dar slava unui devorat a venit la Sabel mai devreme. „Insula are o circumferință de aproximativ 40 de mile, marea este puțin adâncă și rapid, porturi nu insulă a fost cunoscut ca un loc de epave constant“ - a scris despre geograf Sable Johann Lust în 1633.
Precum și Cape Hatteras, insula canadiană se numește cimitirul Atlanticului, dar are o diferență semnificativă: ea poate devora literalmente nave, învăluindu-le nisipuri mișcătoare. Nava Grounded Sable „inghite“ întreaga două sau trei luni, chiar dacă este o navă uriașă, cu o cilindree de 5.000 de tone și o lungime de până la 120 m După ceva timp insula a din nou „scuipat“ o navă pe suprafață -. Acesta este paradoxul acestei zone. caracterul rău intenționat Sable este destul de ușor de înțeles. malurile sale se găsesc curenții calzi și reci, și el este în mod constant ascuns în spatele o ceață densă și este capabil de a schimba culoarea din cauza roci de nisip de pe coasta, ajustând culoarea oceanului. În plus, se schimbă în mod constant locație în ultimii 200 de ani Sable mutat aproape 10 mile marine, modificarea este de 230 m anual Aceste caracteristici au permis să „truc“ sutele de căpitani și marinari ..
Mel Goodwin, Marea Britanie
Flota engleză a pierdut aici cele mai bune nave lui. Unul dintre ei - 70-gun Battleship Stirling Castle, sa prăbușit în 1703 - în 1979, scafandri locale descoperite la o adâncime de 12 m artefacte Crescut stocate în Muzeul Maritim Ramsgate .. Nava în sine a virat de atunci de nisip, apoi din nou aruncat pe suprafață, acesta rămâne protejat de Marea Britanie și locul accidentului este un monument național.
Marea Baltică, Rusia
Navele scufundat în Marea Baltică din diferite motive, și nu numai în timpul războiului, ci și din cauza furtunilor, coliziuni și groundings. oamenii de știință ruși au explorat fundul mării și sa ridicat atlas de nave scufundate din Marea Baltică, dar pentru a ridica suprafața curții nu este în grabă, având în vedere că Marea Baltică - în sine este cel mai bun portar al patrimoniului subacvatic din Rusia. Din cauza temperaturilor scăzute, lipsa de creaturi vii, oxigen și lumină chiar și fragmente de lemn perfect conservate în noroi adânc.
Caraibe, Antilele Mari
De când europenii au învățat despre țările îndepărtate ale Americii și s-au asigurat de bogăția lor, a început epoca de aur. În total, de la 1503 la 1650, 181,133 kg de aur și 16,886,815 kg de argint au fost exportate în Spania din Lumea Nouă. Galleonii spanioli, încărcați cu comorile sud-americane, au urmat Marea Caraibelor și Atlanticul spre Europa, dar nu toate au ajuns în țările lor natale. Inexperiența marinarilor, un sistem de navigație nedezvoltat și hărți inexacte, precum și uraganele insidioase din vestul Indiei au dus la naufragiul frecvent. Iar navele în sine erau greoaie și ciudate și erau adesea ajutate de pirați să se scufunde. Conform estimărilor specialiștilor, între 1500 și 1820 ani au fost pierduți 850 de nave, 340 dintre acestea nu au fost niciodată găsite și au fost investigate de salvatorii spanioli. Conform altor date, doar pentru perioada 1619 - 1659 s-au scufundat 673 nave. Multe încă se odihnesc în zona Antilelor Mari - se crede că în acest "cimitir" din Caraibe sunt îngropate cel puțin 400 de pânze de salvare.
Una dintre cele mai cunoscute nave pierdute aici este galeonul spaniol "Pure Virgin", scufundat în 1641 în largul coastei Haiti. O corabie uriașă avea să transporte tot argentonul colonial exploatat într-un an, dar în ultimul voiaj o furtună și o greșeală pilotului îl împiedicau. Căutarea comorii a început imediat, iar în 1687 Sir William Phipps a reușit să ridice din partea de jos 30 de tone de argint. Cu toate acestea, Sailor transportate la mormânt locația secretă a epavei, iar data viitoare vorbind despre vasul de trei secole mai târziu. În 1977, fragmente ale navei a fost capabil de a găsi un vânător de comori american Burt Webber, a ridicat de pe fundul mării 32 de tone de lingouri de argint și monede, bijuterii din aur și China antic pentru 14 milioane $. Se estimează că mai mult de jumătate din marfă „Fericita Fecioară“ nu a fost încă găsit .
Australia, Great Barrier Reef
Potrivit Departamentului Mediului și Patrimoniului din Australia, în largul coastei Queensland sunt îngropate sute de nave victime istorice ale epave. Primii coloniști australieni și exploratori au suferit de multe ori naufragiu, încercând să folosească apa între recif și continent, o lagună mare pentru a călători în porturile din India și China, precum și cel mai scurt drum de la Pacific la Indian.
Apropo, în acest an Kropp găsite în Big Reef Brig L'inconstant, pe care Napoleon a scăpat din Elba, în 1815. Ulterior, nava sa dus la britanic, a fost redenumit și sa scufundat în 1831.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: