Atunci când alegeți o mașină de fiecare automobilist petrece mult timp, adâncit în gânduri, ocazional, chinuit de grijile și temerile lor, și, uneori, trăiește în anticiparea acestui moment de bucurie - achiziționarea unui automobil - pentru cineva mai întâi, dar pentru cineva și următorul. Cu toate acestea, ar trebui să rezolve o mulțime de probleme și una dintre ele - mașini cu un pick suspensie.
Pandantiv - ce este?
Desigur că nu toți în secolul XXI, au avut posibilitatea de a merge într-un vagon de cal pe coș, experimenta fiorul fiecare gropiță și gropi pe drum. Deci, acesta este cel mai strălucit exemplu de dispozitiv mobil fără aceeași suspendare. O parte atât de importantă a mașinii este suspensia care determină nivelul de confort, confortul controlului, precum și stabilitatea și permeabilitatea. Până în prezent, există mai multe tipuri de pandantive, printre care se pot distinge următoarele părți principale:
- Organe de asamblare.
- Elemente de stabilizare a elasticității transversale.
- Elemente de distribuție a direcției de forță.
- Momentul de stingere.
- Elemente de elasticitate.
Fiecare tip de suspendare are argumente pro și contra.
Suspensie în funcție de gradul de elasticitate
Prin forma elementului elastic, suspensia este împărțită în patru tipuri:
Suspensia de torsiune este o răsucire sub tijele de sarcină. Una dintre caracteristicile principale ale barei de torsiune este elasticitatea ridicată. Baza designului este oțelul, întărit de temperaturi ridicate. În cazul în care suspensia bara de torsiune caracterizat pe scurt, doar câteva cuvinte, ceea ce imediat vine în minte următoarele: rezistență la impact, durabilitate, compactitatea.
Suspensia de primăvară și-a găsit aplicația de mult timp. Chiar și nobilii bogați își puteau permite echiparea vagoanelor cu o suspensie de primăvară, ceea ce a sporit considerabil confortul călătoriei. Baza - plăci de metal, conectate împreună, care îndeplinesc parțial funcțiile amortizoarelor, reducând sarcina pe acestea din urmă. Demnitate - rezistență ridicată, lipsă - nu cea mai bună, pentru ao pune ușor, indicatori de elasticitate și o masă mare a structurii.
Suspensia pneumatică este caracterizată, în primul rând, de un cost ridicat și de un nivel sporit de confort. La vehiculele cu suspensie pneumatică, înălțimea la sol poate fi reglată în înălțime, iar gradul de elasticitate poate fi, de asemenea, ajustat. Datorită complexității sale, acest tip de unelte de rulare este distribuit puțin în țara noastră.
Dispozitivul de rulare cu arc, care este principalul "concurent" al barei de torsiune, are o aplicare foarte largă. Principalele avantaje - cost redus, disponibilitate, fiabilitate, precum și confort sporit. Capacitate redusă de încărcare, sensibilitate la arc la sarcini mari.
Torsiune sau primavara?
Deci, ce suspensie este mai bună: torsiune sau primăvară? Proprietarii, experții și oamenii obișnuiți sunt în imposibilitatea de a găsi un numitor comun, fiecare provocare de opinii cu privire la problema a ceea ce, în final, pentru a alege un șasiu. producătorii moderni au început să combine în unele modele de mașini și se aplică ambele tipuri de elemente elastice. De exemplu, așa-numitele „tocuri“ sau „pick-up-uri“ au suspensie pe arcuri fata si spate - bara de torsiune, care oferă moliciune excelentă și confort pentru pasageri și șoferul, și este posibil pentru a transporta încărcături mici cu o greutate de câteva sute de kilograme. Complet de suspensie elastică poate fi utilizată în mașină de lux, în mașină, care nu este destinat să transporte chiar și o marfă de dimensiuni medii.
Dependent sau independent?
Pe această temă, merită, de asemenea, să ne gândim la fiecare pasionat de mașină în alegerea "înghițitului" său. Este vorba despre aceste două tipuri și suspensia este divizată: dependentă și independentă. Dependent este un design în care două roți de o axă sunt strâns legate. În acest caz, mișcarea unei roți în axă afectează mișcarea celei de a doua roți. Dependente „construct“ este folosit în principal pentru autoturisme cu tractiune spate, un exemplu notabil este „VAZ“, precum și mașini puternice și camioane grele. Unul dintre principalele dezavantaje de acest tip este greutatea mare a ansamblului. În cazul în care podul este folosit ca cel mai important, cărarea este pierdută.
Sistem de suspensie independentă - o structură complexă, în care o axă roată este independentă de cealaltă roată de pe aceeași axă, iar dacă există o relație, este minimă. Acum, producătorii folosesc mai multe tipuri de construcții de acest tip: McPherson (MacPherson), multilever, cu o singură pârghie. Fiecare dintre ele, desigur, are avantajele și dezavantajele sale. Cel mai eficient, moale și confortabil - multi-link, dar este, de asemenea, cel mai inoperabil și scump în funcțiune. Utilizare largă pe care o are în mașinile clasei executive. Majoritatea vehiculelor uzate utilizează suspensia McPherson - o suspensie semi-independentă, cu un cost mediu de întreținere și un nivel acceptabil de confort.
Exploatarea în Rusia
Determina care este cea mai bună suspendare pentru drumurile ruse, compatrioții noștri nu pot. Totul depinde de scopul pentru care luați acest vehicul. ce aștepți de la ea, din ce gama de prețuri este. Stilul de conducere influențează foarte mult alegerea. Cea mai bună suspensie a mașinii este una cu care vă veți simți încrezător pe drum și confortabil în cabină. Pentru transportul și livrarea mărfurilor, este mai bine să folosiți suspensia mai durabilă, adică torsiune sau chiar suspendare de primăvară. Pentru zgomotul zilnic în jurul orașului într-o mașină mică sau într-o clasă de mașini, puteți alege o suspensie cu arc McPherson sau o singură pârghie. Clasa Business este obișnuită cu confortul, pentru care suspensia independentă multi-link va fi o bază excelentă pentru o conducere convenabilă.
Faceți o alegere numai în direcția cea bună, și, după cum se spune, nici un cui, nici o tijă!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: