Cumpărarea unei mașini. Este necesar să se evalueze nu numai caracteristicile sau configurația dinamică, ci și tipul de viteză de rulare utilizat. Este ea care determină confortul mașinii, ușurința în gestionarea acesteia și, de asemenea, capacitatea de a trece și de încredere. Merită să ne amintim că chiar și cea mai bună suspensie a mașinii are dezavantajele și particularitățile sale. Prin urmare, atunci când alegeți o mașină, merită să luați în considerare cu atenție condițiile în care aceasta va fi utilizată pentru a lua decizia corectă.
Vehiculele moderne pot fi echipate cu pandantive diferite
Element flexibil
Componenta principală a suspensiei este partea sa elastică, care absoarbe energia șocurilor și a vibrațiilor apărute atunci când trec anumite obstacole rutiere. Ea depinde de confortul și controlabilitatea ei mai mare a mașinii, deci atunci când alegeți un anumit model, acordați atenție tipului de dispozitiv de rulare a elementului elastic. Dacă renunțați la opțiunile exotice, care se găsesc numai în producția la scară mică, vor rămâne patru tipuri principale de suspendare a mașinii.
Suspensia de primăvară a fost folosită chiar și în cărucioarele trase de cai și a fost considerată un lux, disponibil numai pentru oamenii nobili. Acum stăpânește o nouă profesie, reprezentată de transportul de bunuri. Principalul avantaj al șasiului de arc este rezistența enormă, care permite transportul oricăror sarcini fără deteriorări semnificative. În plus, suspensia cu arc reduce încărcătura amortizoarelor, îndeplinind parțial funcția lor datorită frecării dintre foile individuale.
Izvoarele negative sunt indicatori mediocru ai elasticității și intensității energetice. Această suspensie nu poate face mașina confortabilă sau o oferă o bună manevrabilitate, datorită a ceea ce se găsește cel mai adesea în camioane, camionete și camioane. În plus, șasiul pe baza izvoarelor este destul de greu, ceea ce reprezintă un mare dezavantaj pentru o mașină modernă.
Cea mai populară a fost suspensia de primăvară, care combină costuri reduse cu performanțe optime și fiabilitate excelentă. Mașinile, în care arcurile joacă rolul unui element elastic, sunt perfect controlate și oferă pasagerilor un nivel bun de confort. În plus, suspensia de primăvară poate fi reparată cu ușurință și nu necesită costuri mari de întreținere.
Principalul dezavantaj este o capacitate mică de încărcare. În camioane această opțiune este rară, deoarece chiar și un arc cu un diametru mare al virajului își va pierde foarte repede caracteristicile, se va uza sub presiunea unei mase mari. Suspensia de primăvară este sensibilă și la încărcăturile de șoc - este foarte posibil ca după o șofatie activă pe șosea mașina să aștepte repararea șasiului.
La forumurile de automobile, disputele cu privire la suspensia care este mai bună - torsiune sau suspensie de primăvară - rămân încă. Barele de torsiune sunt tije care sunt răsucite sub influența unei sarcini. Avantajele lor pot fi numite:
- durabilitate;
- Stabilitatea la șocuri;
- mentenabilitate;
- Dimensiune compactă.
Suspensia de torsiune în funcție de caracteristici poate fi comparată cu suspensia de primăvară. Cu toate acestea, câștigând-o în fiabilitate, este inferior în confort. Prin urmare, principala zonă de aplicare a dispozitivului de torsiune este vehiculele off-road mari, pentru care fiabilitatea este importantă și mașinile compacte de o clasă bugetară, în care dimensiunile compacte ale suspensiei din lista de priorități sunt superioare confortului.
Pneumatică
Suspensia pneumatică poate fi găsită pe mașinile scumpe ale unor branduri celebre - mașini și camioane. Este ușor de reglat înălțimea și rigiditatea și poate fi comandat electronic, adaptând automat șasiul în condițiile actuale ale drumului. Cilindrii pneumatici oferă o plimbare ideală și pot face ca depășirea neuniformității să fie complet invizibilă pentru persoanele din cabină.
Singurul dezavantaj al suspensiei pneumatice - nu este prea potrivit pentru drumurile rusești. Aceasta este o fiabilitate scăzută, care se datorează utilizării unui număr mare de componente complexe. Prin urmare, atunci când conduci de multe ori pe drumuri proaste pentru reparații, va trebui să cheltuiți sume care sunt comparabile cu costul unui subcompact ieftin.
Amortizoare
Cea mai ușoară modalitate de a înțelege scopul amortizoarelor, dacă le-am tradus literal numele lor în limba engleză - "amortizoare", "absorbiți lovituri". Principala lor funcție este de a restabili poziția inițială a suspensiei după ce a fost presată pe neregularități. Cu cât amortizorul este mai greu, cu atât durata oscilațiilor este mai scurtă după deplasarea obstacolului rutier, dar cu atât mai mare va fi forța impactului transmisă corpului mașinii.
Amortizoarele returnează suspensia în poziția inițială
Opțiunea cea mai comună - amortizoarele hidraulice, care vă permit să obțineți un confort bun, deși ele permit o leagăn. Amortizoarele de amortizoare de gaz (suspensie cu suport pentru gaz) sunt instalate pe mașini scumpe sau vândute ca set de tuning. Gazele (amortizoare pneumatice) au o rigiditate mare și, prin urmare, sunt cel mai adesea instalate pe mașinile sport. SUV-urile pot fi echipate cu amortizoare cu rezervor extern, care sporesc în mod semnificativ capacitatea energetică a suspensiei, împiedicând distrugerea acesteia în cazul unor impacturi grave.
desen
Majoritatea autoturismelor moderne sunt echipate cu un șasiu combinat, în care este instalată o suspensie independentă pe puntea din față, iar suspensia spate este dependentă. Suspensia complet independentă este folosită de mașinile sportive scumpe și mașinile de prestigiu - contribuie la îmbunătățirea semnificativă a manevrabilității pe un drum bun. Dar designul dependent pe ambele osii este utilizat în camioane și SUV-uri. concepute pentru a depăși obstacolele grave.
Pentru a înțelege care suspensie va fi potrivită în mod optim într-un caz particular dependent sau independent, merită luate în considerare avantajele și caracteristicile acestor modele. Platforma dependentă vă permite să mențineți o distanță constantă la sol, deci este ideală pentru condusul off-road și suprafața rutieră slabă. În plus, este mult mai sigur, deși pentru acest avantaj trebuie să plătiți pentru un confort mai mic.
Suspensia independentă permite fiecărei roți să se rotească separat, reducând impactul inegalității asupra stabilității automobilului. Cu toate acestea, atunci când treceți neregulile mari, acesta poate provoca daune la nodurile situate sub partea inferioară a mașinii. În automobilele cu buget modern, este adesea folosită suspensia semi-independentă, în care pârghiile independente sunt interconectate printr-o traversă. Este mult mai sigur și mai sigur pe teren decât un design independent, dar oferă o manieră mai bună decât cea complet dependentă.
Una dintre primele opțiuni utilizate în industria de automobile din perioada de dinainte de război a fost o suspensie dublă, care se conectează la butuc la punctele de sus și de jos. Acest design este utilizat acum - este ideal pentru a conduce pe drumuri proaste cu nereguli mari. Suspensia cu două legături se găsește pe autoturismele off-road și pe autoturismele bugetare - oferă cantitatea maximă de mișcări, dar nu permite obținerea unei bune controlabilități.
În anii 1940, inginerul Ford Earl MacPherson a propus o versiune originală, care a fost ulterior numită după el. Tip suspensie MacPherson (lumânare îndoită) este un amortizor, amplasat în interiorul arcului. Acest design este compact și cu o intensitate energetică, dar are curse mici, ceea ce limitează utilizarea acestuia pe terenul off-road. Datorită manevrabilității excelente, suspensia MacPherson este utilizată pe aproape jumătate din mașinile de astăzi.
Experții Mercedes au mers pe un drum diferit - nu au simplificat, ci au complicat suspendarea, adăugând încă trei pârghii care determină poziția roții. Această schemă, numită multi-link, oferă o controlabilitate ideală și vă permite să scăpați de cârma când conduceți nereguli. Cu toate acestea, a găsit aplicații numai pe mașini dinamice scumpe proiectate pentru drumuri bune, deoarece principalele dezavantaje ale construcției cu mai multe legături sunt mișcări minime și puțină fiabilitate. În plus, în mișcare, această suspensie poate produce sunete destul de puternice - în absența unei izolații fonice adecvate a fundului, ele irită persoanele din mașină.
Confort nu în detrimentul restului
Pentru a găsi cea mai bună suspensie pentru dvs., trebuie să acordați atenție condițiilor în care mașina va fi utilizată în mod constant. Pentru drumuri netede, alegerea ideală este un design independent multi-link, iar în versiunea bugetară - Macpherson. Și aici pentru impasabilitate este mai bine să alegeți o suspensie torsiune sau dependentă de primăvară, care să aibă o fiabilitate maximă. Dacă prioritatea este confortul, merită să dați prioritate schemei cu cilindri pneumatici, deși în acest caz merită să așteptați costurile mari de întreținere.
Cele mai bune preturi si conditii pentru achizitionarea de autoturisme noi
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: