Toți mi-au pierdut, probabil, posturile mele cu privire la aer condiționat ... Și da, acest post va fi din nou saturat de durere și suferință.
Și așa. Ultima înregistrare sa încheiat cu faptul că trebuie să scot vaporizatorul.
La început am decis să taie plasticul sobei și să-l trag afară din partea ventilatorului aragazului. Trageți-l apoi tras. Adevărul este că este un mod foarte vandalizat. Ei bine, bine. Vaporizatorul era în mâinile mele. Un ulei foarte neagră curgea din evaporator cu urme de compresor vechi - o altă dovadă că sistemul nu mi-a fost spălat.
Tuburile au fost deformate datorită instalării incorecte a supapei:
Cu ajutorul unui fișier, a unui ciocan și a unei mame, acestea au fost mai puțin decât egalizate. A aruncat o supapă - a verificat - presiunea rămâne.
Încerc să scut vaporizatorul în sobă și dracu 'este acolo! Împreună cu supapa nu este prolazit. Iar conductele trebuie să fie strict în poziția corectă. Pomudohalsya, pomaterilsya și a dat seama că torpilele de fotografiere încă mai trebuie. Era imposibil să se împuște cu supapa ...
Ați așteptat o vacanță, dar ce să mai faceți în vacanță? Nu pe plajă din cauza plajului, bineînțeles, reparați condominiul din mașină. Și ea sa grăbit:
Dar aici puteți vedea cum am eliberat inițial de la vaporizatorul de aragaz:
Am tăiat plasticul în zona filtrului interior, am tăiat șina de ghidare din interior și, cu ajutorul forței brute, l-am târât. Și toate acestea într-o poziție de cancer sub scaunul pasagerului
Dar, înlăturând aragazul, mi-am dat seama că, fără a tăia vaporizatorul de plastic, în principiu, nu se îndepărtează cu adevărat. Aceasta înseamnă că, chiar dacă eliminați complet soba - plasticul va fi tăiat la cusătură (nituri de plastic tăiate). La normal, n-aș fi tras-o oricum.
Ei bine, pe aragazul îndepărtat, am adunat totul după cum este necesar. Vaporizatorul a fost instalat. Valve a aruncat.
Și din nou, eșec! Nici nu m-am mirat. Desfaceți firul de pe placă, la care este înșurubată supapa. Unde găsiți o astfel de plăcuță - chiar nicăieri. Numai împreună cu vaporizatorul. Ei bine, sau acolo să-l spulberăm de turner și de toate astea. Numai mașina este dezmembrată și nu există timp pentru aceasta. Mă duc la un showdown în oraș conform direcțiilor noastre. Aceasta este zona lui Dubki dacă asta e.
Și acolo schimba întreaga mea aragaz colorat în altul, aproape virgin. Un ulei transparent transparent curge din vaporizator. De fapt, aceasta este singura modalitate de ao verifica cumva. Și plătesc suplimentar pentru acest 4000r. Desigur, îmi arunc QuickHeat-ul, motoarele etc.
Am pus totul pe mașină și, în aceeași formă dezasamblată, mă grăbesc prin podeaua orașului către balsam.
și aerul condiționat nu este necesar
Pomparea de presiune, cum ar fi exploatația, nu otrăvește nicăieri. Compresor - nu pornește! Din nou, eșec. Ei bine, acest lucru este deja în ordinea lucrurilor.
Blocul nu include compresorul. Bine, cred că am avut deja asta, trebuie să o reprogramez. Mă duc acasă la programare. Eu aleg mai departe. Mă uit și presiunea asupra senzorului este foarte mică = 186 kPa. Când ar trebui să fie în zona de 600. Am închis releul "manual", compresorul încearcă să pompe uniform acolo - presiunea crește ușor = 210kPa. Senzorul pare să fie în viață. Ei bine, cred că probabil a suflat deja din nou totul.
A doua zi, din nou, la balsam. Există presiune. Îndepărtează senzorul, răsucește bobina și ... nu se întâmplă nimic. Știți ce se va întâmpla? Pressurize, care se află în sistem! Dar nu se întâmplă nimic. Și sa dovedit că radiatorul aparatului de aer condiționat a fost ciocanat atât de mult încât noroiul poate rezista la o sarcină de 3kg și nu la lăsat pe Freon să treacă. Răcește-mi sistemul, a fost spălat, nu? Ei bine, acum acest lucru nu este cu adevărat spălat, bineînțeles.
Am cumpărat un nou radiator. Ei bine, Che, încă n-am schimbat-o. Nissens 6500ruб. Astăzi mi-au pus-o. Și din nou spălat sistemul! Nămolul era la fel de tare ca și petrolul negru! Și toate astea se încheiau deja cu succes în compresor.
Presiunea a fost pompată, compresorul nu pornește! De data aceasta, fusul unor ciuperci a fost aruncat. Este posibil ca impudentul fără releu să pornească compresorul, ig era undeva scurt. Pare a fi o mizerie, dar simti ca in orice stadiu, in orice lucruri mici, m-am incurcat de esecuri?
Schimbarea precompresorului a fost începută, a rămas ușoară ... și ... și sa încheiat ... Spuneți sentimentele mele? Cred că totul este clar ... Totul funcționează, compresorul se rotește și presiunea în sistem este mică. Compresorul nu poate pompa suficientă presiune. Fie compresorul a rănit din cauza unui sistem ne-spălat, care este destul de natural. Sau e doar defect. Dar din anumite motive sunt mai înclinat la primul.
Și știi ce e mai distractiv. Ce anume, cu această problemă, am venit prima dată la balsamul lui Andrei după acei maestri. Adică, toate prostiile cu supapa, vaporizatorul și dezasamblarea torpilei nu au dat rezultate obiective. Nu, desigur, este tot bine că am schimbat-o, pentru că sigur, și acolo totul a fost înghițit de cei mai mulți nu strica, dar nu există încă nici o evacuare. Bineînțeles că acest lucru nu-l face un maestru rău, dar încă pune diagnosticul în mod incorect de la început.
Ce acum? Mâine o să vorbesc cu băieții din climatul mașină. Desigur, se așteaptă ca un fel de compensare să fie naivă. Dar vreau să le spun tuturor durerea mea, ascult ce spun ei. Apoi scrieți o grămadă de postări și recenzii ori de câte ori puteți despre ei, în speranța că clienții vor fi diminuați ulterior.
Iar în ziua de mâine vom distruge compresorul și vom urmări ce se întâmplă cu el. Dar cred că totul va fi clar acolo - este probabil deja mort.
Pret de emisiune: 16 000 ₽ Kilometraj: 192500 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: