Filtru de particule diesel: numire, defecțiuni, tipuri de reparații
În comparație cu motoarele pe benzină, motorina oferă o sarcină mai mică asupra sistemului de evacuare. Mai mult, resursa sistemului de evacuare a autovehiculelor diesel este mai mare, datorită reducerii riscului de arsură. Dar există o altă parte - cerințe stricte în ceea ce privește calitatea ondulelor de toba, cauzate de un nivel ridicat de vibrații în astfel de sisteme. Dar asta nu e tot. Multe mașini cu motor diesel sunt echipate cu un compresor turbocharged, ceea ce face ca procesul de întreținere să fie mai confuz pentru pasionații de mașini.
În cazul mașinilor cu motor pe benzină, este instalat un catalizator, iar în mașinile cu motor diesel este prevăzut un dispozitiv similar - un filtru de particule. Pe lângă efectuarea sarcinilor de bază, această parte filtrează aerul evacuat și elimină funinginea din acesta.
Din ceea ce sa spus mai sus, putem concluziona că principala problemă a sistemului de evacuare diesel este prezența unui filtru de particule. Ce este acest nod? Ce defecte sunt posibile în timpul funcționării și cum pot fi eliminate? Să luăm în considerare toate detaliile în detaliu.
Filtrul de particule diesel: Ce este?
Deasupra sa menționat că autovehiculele diesel care respectă standardul EURO-4 și mai mult sunt echipate cu un filtru de particule diesel. Sarcina unității este filtrarea gazelor de eșapament și îndepărtarea funinginii de la acestea.
Structurally, dispozitivul arată ca un catalizator. Elementul principal este o plasă ceramică, prin care trec gazele de eșapament. După curățare, funinginea din evacuare devine mai mică, dar nu se elimină complet.
Există opinia că particulele fine de funingine sunt chiar mai periculoase pentru organismele vii. Din cauza masei mici, ei continuă să se hrănească în aer și după aceea - pătrund în sistemul respirator al animalelor și al oamenilor, dăunează iremediabil sănătății. Filtrul de particule din automobilele diesel devine treptat murdar.
Când se atinge un anumit nivel, electronica răspunde la problemă și activează procesul de recuperare. Esența sa constă în traducerea motorului într-un mod special de funcționare. Depunerea unui amestec combustibil prin duze are loc, astfel încât combustibilul este ars în cilindrul motorului nu este plin, iar muribunzi trebuie să elibereze colector, și apoi - în sistemul de evacuare. Ca urmare, temperatura gazelor de evacuare crește, ceea ce este suficient pentru a arde funinginea acumulată în filtru.
O caracteristică caracteristică a procesului de recuperare este apariția unui fum puternic din conductă, precum și un miros neobișnuit. Pericolul regimului este alimentarea cu combustibil a compoziției lubrifiante a motorului (combustibilul penetrează prin golurile dintre cilindri și pereții pistoanelor). Ca urmare, caracteristicile uleiului de motor se deteriorează și trebuie schimbate mai des.
Defecțiunile filtrului de particule diesel
Principalul dezavantaj al motorinei vândute în țară - un procent ridicat de sulf în compoziție, aceasta se manifestă prin creșterea volumului de fum din țeava de evacuare și un miros pronunțat de sulf. Din acest motiv, filtrele de funingine nu durează mult și necesită înlocuirea rapidă. Au un efect negativ, și ierni reci, din care, deoarece masina nu este în măsură, în totalitate, pentru a efectua recuperarea și curățați elementul de filtrare de la contaminare.
Primele defecțiuni ale filtrului de particule, de regulă, se manifestă prin 50-120 de mii de kilometri. Acest lucru ridică o serie de probleme suplimentare:
- Consumul de combustibil este în creștere.
- Există dificultăți la pornirea motorului.
- Mașina pierde în dinamică, viteza este tastată mai rău (mai ales că se poate observa pe ture mici).
- ECU detectează o eroare, care este exprimată prin aprinderea becului "Check Engine". Există situații în care, din cauza unei astfel de probleme, motorul sau cutia de transmisie automată intră în modul de urgență.
- Fumul de la ieșirea din sistemul de evacuare crește.
Dacă nu luați măsuri, există un risc ridicat de probleme mai grave. De exemplu:
- datorită pătrunderii combustibilului în lubrifierea motorului, nivelul uleiului din sistem crește.
- în unele cazuri, resursa turbocompresorului turbocompresor este redusă, apar sunete ciudate de la motor, sau supapa EGR se rupe.
- În plus, datorită pătrunderii sulfului în colectorul de intrare, crește riscul de acidifiere a senzorilor și a elementelor în mișcare.
Cum se repara filtrul de particule diesel?
Astăzi există trei modalități de a rezolva problemele cu filtrul de particule:
- SCHIMB. Cea mai ușoară cale este să cumpărați o piesă nouă și să o puneți în locul filtrului de particule vechi. Dezavantajul este că nodul va costa o cantitate mare (chiar dacă elementul este neoriginal). Înlocuirea vă permite să remediați problema cu 50-120 de mii de kilometri, dar, după un timp, dispozitivul va trebui să fie schimbat din nou.
- CURĂȚARE. A doua modalitate este de a citi filtrul de funingine. O astfel de lucrare se face, cu o interferență minimă cu construcția mașinii. Tot ce este necesar este adăugarea unui aditiv special la rezervorul de combustibil și așteptați rezultatul. Combustibilul este amestecat cu o umplutură specială și asigură întregul sistem de curățare de evacuare cu funingine, inclusiv filtrul de funingine și rotorul turbinei.
În plus, aditivii acționează ca un element auxiliar atunci când restabilește un filtru înfundat. Dacă este o poluare gravă, atunci curățarea dă un efect temporar sau nu va fi deloc. Vrajitorii recomandă adăugarea de aditivi, numai pentru prevenirea sau în cazul depistării precoce a problemei (atunci când "Check Engine" este aprins). O altă modalitate este eliminarea filtrului de funingine și clătirea cu substanțe chimice destinate să rezolve astfel de probleme.
- SCOATEREA. Una dintre cele mai bune metode este eliminarea fizică a nodului și, în unele cazuri, reprogramarea ulterioară a calculatorului. Îndepărtarea implică scoaterea părții de filtru din carcasa piesei sau din instalația, în loc de aceasta, a dispozitivului de oprire a flăcării. Cea de-a doua opțiune este mai preferabilă, deoarece, în primul caz, există un sunet exterior în partea de jos a mașinii, iar zgomotul motorului crește.
În plus, este posibil să fie necesară modificarea software-ului - care intermitează ECU-ul motorului. În acest caz, din programul deja existent, se elimină partea care se ocupă de algoritmul de funcționare a filtrului de particule.
Dacă decideți să eliminați elementul de filtrare fizic și programatic, puteți utiliza un serviciu suplimentar - pentru a efectua o ajustare prin cip a motorului pentru o mică taxă suplimentară. Această posibilitate se datorează relației strânse cu activitatea desfășurată.
Eliminarea filtrului de particule este o soluție a cărei eficiență a fost confirmată de mulți ani de practică. În același timp, până la sfârșitul duratei de viață, problemele cu mașina pot fi evitate cu totul. În ceea ce privește aspectul ecologic, această problemă este foarte controversată, deoarece după îndepărtarea elementului filtrant, particule mari de funingine intră în aer. Spre deosebire de "praful" de funingine fină, ele nu sunt atât de periculoase pentru sănătate, deoarece se așeză imediat pe suprafață.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: