Încălzitorul standard instalat pe VAZ 2110 se încălzește foarte prost, în special la ralanti. Cu ajutorul unei pompe suplimentare putem rezolva această problemă. Există, de asemenea, un număr imens de soluții pentru a remake încălzitorul VAZ 2110 astfel încât aerul să curgă la picioare și în jurul muchiilor să funcționeze de două ori mai eficient.
În acest articol, vom îmbunătăți sistemul de răcire a motorului prin instalarea unei alte pompe în secțiunea conductelor ramificate.
La prima vedere, această instalare va părea un alt plan pentru tuning-ul mașinilor VAZ, dar nu este. Un sistem similar a fost folosit de mult timp pentru automobilele marca BMW și Mercedes. De obicei, conducătorii auto folosesc motorul electric de la Gazelle ca a doua pompă, dar este posibil să folosiți pompa de la alți producători.
Ce este pompa Gazelle?
Aceasta este o pompă centrifugală obișnuită, care aruncă fluxul lamelor de la centru la periferie. Ca rezultat, există o scurgere la intrare și, prin urmare, forța de pompare a apei crește.
Nu este capabil să pompeze aer datorită spațiului foarte mare dintre rotor și carcasă. Gazellevskie pompe, de asemenea, au diferite. Pompa noului eșantion vibrează mai puțin și durează mult timp.
Cum se instalează o pompă Gazelle pe un VAZ
Deci, hai să mergem la instalare. Pentru muncă avem nevoie de:
- pompa de la Gazelle,
- relee,
- o bucată de furtun dural,
- antigel și cleme.
Înainte de a începe roboții, trebuie să așteptați până când antigelul se răcește. Am îmbinat-o în ustensile curate, deșurubați șuruburile superioare ale fixării, etanșați cauciucul cu un material de etanșare. În timpul asamblării pompei, înșurubăm bolțurile lungi subțiri cu piulițe.
Este necesar să decideți unde să puneți pompa.
La VAZ 2110 se poate pune pe dispozitivul de închidere al rezervorului de spălare, pe pinul din apropierea bateriei sau pe fixarea izolației fonice standard de pe ecranul motorului. Toate lucrările cu circuitul electronic se efectuează conform diagramei atașate la pompă.
După finalizarea lucrărilor, este necesar să verificați eficiența pompei. Când butonul de pornire este apăsat, trebuie să bea și să sufle aerul. De la ieșirea din capul unității deconectăm țevile de alimentare cu apă în sobă și le conectăm la conducta de ramificație orizontală a pompei electrice.
La conducta de ramificație verticală a pompei electrice conectăm un furtun conectat de la 2 furtunuri în formă de S. Strângeți bine toate clemele, fără a uita să răsuciți fișa de golire. Umpleți tosol-ul la nivelul maxim, porniți și verificați etanșeitatea.
Pornim pompa și căutăm scurgeri, dacă este necesar, strângeți jgheaburile. După 12 ore de funcționare a motorului, ajungem la o valoare normală. Ca rezultat, avem următoarea imagine: pe stradă temperatura aerului este minus 10 grade, temperatura motorului este de + 85 de grade. Cu aceste valori, motorul a fost amortizat, aragazul a fost pornit la prima viteză. A venit un aer cald, dar un curent slab. Pompa a fost pornită - aerul sa încălzit. Aceasta durează până când temperatura ICE scade sub + 45 de grade.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: