În ciuda faptului că tehnologia se dezvoltă într-un ritm rapid și progresul nu se oprește, chiar și în lumea automobilelor. un astfel de model al masinii, cum ar fi VAZ, ramane popular astazi. Mai devreme, cu zece până la douăzeci de ani în urmă, au fost instalate carburatoare în mașinile Togliatti. Companiile care produc astfel de unități au fost: Ozone, Weber, Solex. Astăzi, popularitatea acestui tip de unități rămâne și ușor scăzută. Dar, la fel ca toate dispozitivele mecanice, carburatoarele se confruntă cu întreruperi în activitatea lor și au nevoie periodic de reparații și întreținere. Dar, de fapt, este posibilă efectuarea independentă a ajustării acestor dispozitive, nu este una arhetipală.
În schema de dispozitivele lor de carburatorului muncă de la diferiți producători funcționează identic, producând un amestec de combustibil și aer într-un raport specific de la un material la altul. Când amestecul este gata, acesta este trimis în camera de ardere, unde are loc detonarea.
Până în prezent, știm despre trei modele de carburatoare: float, bubble și ac. Dacă primul este cel mai popular, atunci acesta din urmă este cel mai rar și puțin cunoscut.
Majoritatea VAZ-urilor sunt echipate cu mecanisme de carburator cu ozon. Acest model VAZ-2106, VAZ-2107, VAZ-2109, VAZ-2105. Cu toate acestea, nu este suficient să știți numai producătorul carburatorului dvs., trebuie să știți care model este instalat sub capotă. La VAZ-2105 și VAZ-2107 modelul din fabrică sunt stabilite DAAZ 2107-1107010 pentru VAZ-2106 și VAZ-2103 instalat DAAZ 2107-1107010-20, iar unele modele de VAZ-2106 și VAZ-2103 individul este pus DAAZ 2107-1107010 -10 fără element de corecție a vidului.
Ce include carburatorul?
Printre detaliile principale:
- cameră flotantă;
- un economist;
- mecanismul de distribuire;
- compartiment pentru îndepărtarea gazelor din carter;
- mecanisme de ralanti;
- clapeta de accelerație;
- Verificați supapa de ralanti.
Ce structură are un carburator responsabil pentru distribuția amestecului combustibil / aer? Acesta include:
- un economist;
- dispozitive de corecție a ralanti;
- pompa pentru accelerarea fluxului de combustibil;
- mecanisme de pornire și încălzire a motorului;
- dispozitive pentru a menține un volum stabil de combustibil;
- difuzoare, pulverizatoare VTS, tub de emulsie, duze de jet și alte dispozitive.
Reglarea și reglarea dispozitivului se efectuează după asamblare și curățare.
Cum se configurează corect
- Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să examinați, apoi să spălați cu atenție și să curățați totul de particulele de praf și murdărie.
- Apoi, este necesară curățarea elementului de filtrare a ochiului de plasă și a camerei plutitoare.
- Următorul pas este curățarea duzele.
- Atingerea finală este setarea următoarelor sisteme: sistem de declanșare, ralanti și plutitor.
Toate lucrările de mai sus se realizează fără dezasamblarea dispozitivului.
Să verificăm elementul filtrului
Pentru a verifica, trebuie să umpleți manual compartimentul plutitor cu carburant. Din acest motiv este posibil să se observe procesul de închidere a supapei de închidere. Apoi, scoateți capacul frontal al filtrului și scoateți supapa. Trebuie curățat cu atenție în solvent și uscat cu aer comprimat.
Uneori, în timp ce de conducere și motorul se comportă impredictibil cu sarcini periodice, masina nu este la fel de activ ca de obicei, răspunde la apăsarea pedalei de accelerație. Toate acestea indică faptul că există probleme cu livrarea combustibilului. De obicei, problema poate fi cu un filtru de combustibil sau cu ochiuri.
Este foarte important ca în timpul curățării sau spălării sistemului să nu faceți o eroare critică - nu ștergeți camera de flotare. Chiar și după o curățare în partea de jos rămâne discret cu ochiul gramada care munca suplimentară poate juca o glumă crudă și aduce mari probleme. Curățați camera de plutire este cea mai bună cu o seringă și apoi o uscați sub fluxul de aer.
Cum este sigilat ac de închidere este verificat cu un ventilator, ca forța de presiune în timpul comprimării sale este identică cu puterea emergentă a presiunii combustibilului. În momentul setării capacului carburatorului, trebuie să vă asigurați că toate luminile plutitoare sunt în cea mai înaltă poziție. Acest lucru este indicat de presiunea care apare în timpul instalării. Apoi, carburatorul este verificat pentru scurgeri de aer, iar dacă se găsește acest lucru, schimbați imediat capacul supapei și acul de blocare.
Reglează carburatorul cu sistemul plutitor
Pentru a regla mecanismul de flotare, este necesar să efectuați anumite manipulări:
- Clarificarea poziției flotorului. Dacă este necesar, trebuie să aliniați poziția suportului care susține întregul element. Acest lucru va ajuta la scăderea corespunzătoare a flotorului în cameră.
- În etapa următoare, supapa cu ac este ajustată. Deschidem camera, mutăm ușor plutitorul în lateral, trăgând ușor de limba limbii. Scopul este de a atinge distanța optimă dintre capac și plutitorul însuși. Valoarea sa ar trebui să fie de șase până la șapte milimetri, dar în nici un caz mai mult sau mai puțin.
- Distanța dintre flotor și ac în poziția supapei acului deschis trebuie să fie de aproximativ 15 milimetri.
Operații similare pot fi efectuate atât pe carburatorul îndepărtat, cât și pe demontarea autovehiculului.
Reglarea sistemului de pornire a carburatorului
La reglarea acestor unități, este mai întâi necesar să dezasamblați elementul de filtrare a aerului, să porniți motorul mașinii și să porniți aspirația.
Apoi, trebuie să deschideți clapeta pentru alimentarea forțată cu aproximativ o treime și să reglați turația motorului în intervalul 3100-3600.
Apoi, trebuie să coborâți obturatorul și să ajustați viteza de rotație cu trei sute de unități mai mică decât a fost instalat anterior.
Modul de reglare a vitezei de mers în gol
Pentru a regla viteza de mers în gol, motorul trebuie să se încălzească până la temperatura de funcționare. După încălzire, setați viteza maximă (calitate șurub), apoi setați valoarea mai mare decât cea normală cu 100 de unități (cantitatea de șurub). Porniți motorul și reglați viteza.
Să rezumăm
Carburatorul auto-tuning este o procedură puțin lungă, dar destul de simplă. Este foarte important ca proprietarul mașinii să poată servi mașina atât de fină și calitativă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: