Colțurile de montare a roților din față

t - unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație;
M - centrul roții;
- unghiul de înclinare;
- Unghiul pantei transversale a axei de rotație;
M - centrul roții;

BA - convergența roților din față;






A și B - distanța (mm) dintre roțile din față și din spate;
S - unghiul de convergență al roților din față;
S este piesa.

Pentru a asigura o bună stabilitate și controlabilitate a autovehiculului, roțile din față sunt instalate la anumite unghiuri față de corp și elementele de suspensie. Reglați trei unghiuri: unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație, unghiul de înclinare și unghiul de convergență al roților. Există, de asemenea, un colț al pantei transversale a axei de pivotare, dar este stabilit de geometria pivotului și nu este reglabil.

Unghiul de înclinare a axei longitudinale - unghiul dintre proiecția verticală și linia care trece prin centrele de rulmenți cu bile, pe un plan paralel cu axa longitudinală a vehiculului. Ajută la stabilizarea roților direcționate în direcția mișcării rectilinii. Acest unghi este reglat prin schimbarea numărului de șaibe de reglare a șuruburilor care fixează axa brațului superior. Când scoateți șaibele din șurubul din spate sau când adăugați șurubul frontal, crește, cu permutarea din spate - scade. Simptomele de deviere a unghiului de norma: retragerea mașinii în direcția mișcării, diferitele forțe pe volan la stânga și din dreapta se transformă, uzura unilaterală a benzii de rulare a anvelopei.

Unghiul înclinării este unghiul dintre planul de rotație a roții în poziția "dreaptă" și verticală. Aceasta contribuie la poziția corectă a roții de rulare când suspensia funcționează. Unghiul este reglat prin modificarea numărului de șaibe pe bolțurile care fixează axa brațului superior. Pentru a reduce camberul, scoateți același număr de șaibe din ambele șuruburi (pachete de spălare de grosime egală), pentru a crește - adăugați. La fabrica, fiecare bolț este pus pe o șaibă de 3 mm grosime, șaibele rămase - 0,75 mm. Dacă este necesar, scoateți șaibele groase. Dacă toate șaibele sunt eliminate, dar colțuri nu pot fi ajustate, verificați starea articulațiilor și suspensie cruce cauciuc: distanța dintre suprafețele exterioare în apropierea transversale ale suportului element bolțuri de fixare pentru axele brațului superior trebuie să fie de 736 ± 1,5 mm. Dacă nu, înlocuiți elementul transversal, verificați geometria caroseriei în atelier. Cu o abatere puternică față de normă, mașina poate fi scoasă din mișcarea rectilinie și uzura unilaterală a benzii de rulare.







Convergența roților este unghiul dintre planul de rotație a roții și axa longitudinală a mașinii. Uneori acest unghi este măsurat ca diferența dintre distanțele A și B (vezi figura). Convergența contribuie la poziția corectă a roților direcționate la diferite viteze și unghiuri ale mașinii. Unghiul este reglat prin schimbarea lungimii tijelor de direcție laterale prin rotirea manșoanelor de reglare cu jgheaburile de prindere slăbite. Înainte de ajustare, bipodul volanului este așezat în poziția de mijloc (spițele volanului stau în poziție orizontală). Semne de deviere de la norma de convergență: un puternic uzura pneurilor sawtooth (chiar și cu mici abateri), scârțâit de roți, la rândul său, a crescut consumul de combustibil datorită mare rezistența la rulare a roților din față (vehiculul rulează în roată liberă poziție mult mai mică).

Controlul și reglarea unghiurilor de montare a roților din față este recomandată la stația de service. Mașina este așezată pe o platformă orizontală și încărcată în conformitate cu recomandările producătorului. (Verificarea și ajustarea colțuri ale vehiculului neîncărcat sunt acceptabile, dar oferă rezultate mai puțin precise.), Nu se joacă în lagăre și direcției Înainte de aceasta, asigurați-vă că presiunea în anvelope este corectă, uzura benzii de rulare pe roata din stânga și din dreapta este aproximativ aceeași, roțile nu deformat (bătaie radială - nu mai mult de 0,7 mm, axial - nu mai mult de 1 mm).

Verificarea colțurilor de montare a roților este obligatorie, în cazul în care părțile de suspensie care influențează aceste colțuri sunt modificate sau reparate. Mai întâi, verificați și reglați unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație, apoi unghiul de colaps și, în final, convergența roților.

La run în funcționare a vehiculului și o sarcină utilă de 320 kg (4 persoane în compartimentul pentru pasageri 40 și a încărcăturii din KGF portbagaj) unghiuri de aliniere roți ar trebui să se situeze în următoarele limite:

Unghiul de înclinare longitudinală a axei de pivotare, t







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: