La bateriile deservite, după fiecare 2500-3000 km de alergare, verificați nivelul electroliților și aduceți-le la normal, umplând apă distilată. Atunci când electrolitul este încălzit, se evaporă numai apa.
În același timp, este necesară curățarea orificiilor de ventilație din prize.
După fiecare 10.000 - 15.000 km (o dată pe an), verificați atașamentul bateriei. precum și de curățenia și fiabilitatea fixării capetelor de cablu la știfturile pentru baterii. Acoperirea albă de la știfturile și vârfurile este îndepărtată cu un tampon de șlefuit. apoi se aplică un strat subțire de jeleu tehnic pe suprafețele exterioare (fără contact!).
Deoarece bateria produce un gaz detonant. nu poți să-l inspectați. iluminat cu foc deschis.
Nivelul de electroliți din baterie este verificat prin orificiile de umplere utilizând un tub de sticlă cu un diametru interior de 3-5 mm,
Trageți tubul în baterie în măsura în care va intra în scutul de protecție. apoi închideți ferm degetul gaurii sale exterioare și scoateți-l afară. Coloana electrolitică din tub va indica nivelul acesteia în baterie.
În bateriile cu un indicator (tub), electrolitul trebuie să fie la același nivel cu sau deasupra acestuia cu 5 mm. În bateriile fără tub sau indicator, nivelul electrolitului trebuie să fie de 5 până la 10 mm deasupra catodului de siguranță sau a marginii superioare a separatoarelor.
Numai apa distilată este adăugată la baterie (în nici un caz robinetul sau din pârâul de pe marginea drumului - bateria se va așeza) la o temperatură de 15-25 ° C.
Dacă nivelul electrolitului este mai mare decât în mod normal. ar trebui să-l sugeți cu o pere de cauciuc cu vârf filetat din abanos. altfel va exploda - kyvatsya a bateriei.
Electrolitul este preparat din acid sulfuric acumulat numai de cea mai înaltă calitate (prima clasă va duce la eșecul prematur al bateriei) și apa distilată, care nu se află în vasele de fier.
Când apa este turnată în acid, se produce o stingere. Acidul încălzit este pulverizat și poate provoca arsuri. astfel încât atunci când se prepară electrolitul, acidul este turnat în apă în porții mici. în nici un fel și în nici un caz opusul. Vasele pentru prepararea electrolitului pot fi ceramice. abanos. Plumb (dar nu sticlă - se va sparge). Normal spre zonele centrale ale Rusiei densitate elektrolit- 1,28 g / cm3 (pentru zonele cu climă temperată) - preparate din 0,36 l acid sulfuric și 1 litru de apă distilată. Electrolitul finit este lăsat într-un vas închis timp de 15 până la 20 de ore. astfel încât să se răcească și acolo este o precipitare pe fund. Acidul sulfuric într-un recipient închis slab nu este stocat. absoarbe repede umiditatea atmosferică.
În regiunile nordice. unde temperatura scade la -40 ° C iarna. densitatea normală a electrolitului este de 1,29 g / cm3 (măsurată la o temperatură de +20 - 25 ° C). Pentru a prepara un astfel de electrolit pe litru de apă, se iau 0,38 l de acid sulfuric.
În zonele calde din sud. unde nu există înghețuri severe. densitatea electrolitului trebuie să fie de 1,26 g / cm3 și este preparată la o viteză de 0,33 litri de acid sulfuric pe litru de apă.
Cu cât densitatea electrolitului este mai mare. cu atat temperatura inghetarii este mai mica.
Electrolitul vărsat pe suprafața bateriei poate fi îndepărtat cu o cârpă înmuiată în sifon sau într-o soluție de amoniac de 10%.
Cristalele de sulfat sunt îndepărtate cu o perie nemetalică.
Mizeria și umiditatea sunt îndepărtate cu o perie cu o perie rigidă și o cârpă uscată. Nu poți. astfel încât electrolitul să atingă părțile metalice ale vehiculului. acest lucru va duce la coroziune. Locurile atacului său sunt curățate și colorate cu vopsea rezistentă la acizi.
Când apar crăpăturile cele mai mici în carcasă și masticul de turnare al bateriei, luați bateria pentru reparații. Crăpătura temporară de pe banca bateriei poate fi fixată cu plastilină. spălați locul în jurul acestuia.
Verificați în mod regulat dacă bateria este fixată bine pe vehicul; dacă este necesar. strângeți piulițele.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: