Repararea pompei de înaltă presiune a tractorului МТЗ-80, МТЗ-82
În timpul funcționării motorului diesel D-240/243 MTZ-80, MTW-82 pot să apară ca urmare simptomele injecției de combustibil pompa diesel pompa nu pornește, puterea normală nu este dezvoltată, de muncă instabile sau funcționează cu o eliberare de fum.
Aceste caracteristici se datorează în mare parte unei încălcări a alimentării cu combustibil. Motivele pentru defectarea alimentării cu combustibil a motoarelor diesel D-240/243 ale tractorului MTZ-80 MTZ-82 pot fi: formarea ștecilor de aer în conductele de combustibil, capul pompei de combustibil, pompa de combustibil, filtrele; uzura grea
perechi de pistoane ale pompei de combustibil, duze de pulverizare; încălcarea reglajului pompei de combustibil sau instalarea incorectă a acesteia pe motorul diesel.
Aspectul fumului negru sau gri provenit de la conducta de evacuare a motorinei indică arderea incompletă a combustibilului, omiterea rachetelor în cilindri, instalarea incorectă a pornirii injecției de combustibil.
Combustia incompletă poate fi cauzată fie de un exces de combustibil care intră în cilindru, fie de lipsa aerului. Se observă, de asemenea, în cazul în care combustibilul este ușor tăiat prin injectori, combustibilul de o calitate necorespunzătoare, injecția tardivă a combustibilului în cilindrii motorului diesel.
Semnele externe de deteriorare a duzelor sunt producția de fum, întreruperile în funcționare și reducerea puterii motorinei.
Pentru a verifica injectorii motorului D-240/243 al tractorului MTZ-80, MTZ-82, setați regimul de funcționare diesel, în care sunt întreruperile cele mai clar audibile.
Apoi slăbiți alternativ piulițele de legătură care fixează conductele de combustibil ale injectorilor la racordurile pompei de combustibil a pompei de injecție de înaltă presiune. Dacă turația motorului nu se modifică după slăbirea piuliței, injectorul de testat este defect.
În cazul în care presiunea de ridicare a acului injectorului D-240/243 MTZ-80, MTW-82 (presiunea de injecție) este mai mică decât în mod normal datorită schimbărilor în primăvara constante sau apariția unor scurgeri în conjugare manșon plug, timpul de injecție a combustibilului crește, iar calitatea
pulverizarea va scădea.
Când presiunea de ridicare a acului este mai mare decât în mod normal sau acul este confiscat în poziția inferioară, durata injecției și cantitatea de combustibil care cade în cilindru vor scădea, ceea ce va afecta și calitățile de pornire ale motorului diesel.
Duză este îndepărtat de motorină D-240/243 MTZ-80, MTW-82 și ajustat la dispozitivul de CI-562, CI-3333 sau KI-15706 la o presiune de injecție 17,8-18,5 MPa.
Presiunea de injectare și hermeticitatea injectorilor pot fi determinate fără a le elimina de la motorul diesel. Pentru aceasta, utilizați dispozitivul KI-16301A și autostoscopul.
Dispozitivul este conectat la injectorul testat, având în prealabil decupla conducta de combustibil de înaltă presiune, iar mânerul este forțat să furnizeze combustibil.
Presiunea de injecție este stabilită prin rotirea șurubului injectorului D-240/243 al tractorului MTZ-80, MTZ-82. Dacă presiunea nu este reglată, aceasta indică faptul că acul este confiscat în carcasa pistolului de pulverizare. Calitatea pulverizării este evaluată printr-un clic caracteristic, audibil cu ajutorul unui autostoscop.
Prezența unui astfel de clic indică o fixare clară a acului în șaua nebulizatorului la sfârșitul injectării.
Ejecție a lichidului de răcire din tubul parootvodnoy radiator poate indica etanșări opresiune cup injector, fisuri și defalcare în chiulasă a unui motor diesel D-240/243 MTZ-80, MTW-82.
Vasul de aspirație este îndepărtat de pe capul blocului, preînchise firul M24X2,0 pe suprafața interioară a geamului și folosind un dispozitiv constând dintr-un suport cu șurub de putere și o piuliță. Dispozitivul este montat pe duzele injectorului.
Motorul MTZ-80, MTZ-82 poate fi cauzat de prezența apei în combustibil, de temperatura scăzută a amestecului la sfârșitul cursei de compresie, insuficientă pentru aprinderea combustibilului.
Alte motive pentru pornirea dificilă a motorului diesel poate fi o încălcare a timpului de avansare a pornirii alimentării cu combustibil și deteriorarea perechilor pistonului pompei de combustibil de înaltă presiune.
Cantitatea de combustibil livrată cilindrilor și funcționarea precisă a injectorilor se datorează situației tehnice a perechilor pistonului pompei de injecție D-240/243 a tractorului MTZ-80, MTZ-82.
Pentru a verifica starea tehnică a perechilor pistonului, utilizați dispozitivul KI-16301A (figura 1).
Dispozitivul este conectat la racordurile pompelor de combustibil ale pompei de înaltă presiune D-240/243 a tractorului MTZ-80, MTZ-82, care au fost deconectate de la priza de alimentare cu presiune înaltă.
Dacă, în timp ce defilați arborele cotit al motorului diesel cu un dispozitiv de pornire, presiunea dezvoltată este de cel puțin 30 MPa, atunci perechea pistonului este în ordine.
În timpul reparației, etanșeitatea supapei de descărcare este verificată de timpul de presiune de la 15 la 10 MPa; Timpul de cădere ar trebui să fie de cel puțin 10 s. Dacă citirea ecartamentului dispozitivului este sub valorile date, pompa de combustibil de înaltă presiune este scoasă din motorul diesel D-240/243 (figura 2.3) și
înlocuit.
Fig. 1. Verificarea stării tehnice a perechilor de piston și a supapelor de injecție a pompei de injecție D-240/243 a tractorului MTZ-80, MTZ-82
1 - adaptarea lui KI-16301 A; 2 - pompă de combustibil
Fig. 2. Demontarea pompei de combustibil de înaltă presiune D-240/243 a tractorului MTZ-80, MTZ-82
1 - pompa de combustibil; 2 - compresorul; 3, 5 - conducte de combustibil; 4 - proiectarea pompei de control
Fig. 3. Deșurubați șuruburile care fixează pompa de carburant a tractorului D-240/243 MTZ-80, MTZ-82 (vedere frontală)
1 - un capac al unei roți dintate a unei transmisii a pompei de combustibil
Aspectul fumului gri din țeava de eșapament atunci când motorul diesel funcționează fără încărcătură, iar aspectul fumului negru cu sarcină crescândă indică o alimentare tardivă a cilindrilor.
de lucru rigid diesel D-240/243 MTZ-80, MTW-82, urmat de un ciocănit puternic, și apariția fum negru de evacuare cu creșterea sarcinii indică o alimentare anticipată de combustibil în cilindri.
Momentul inceperii alimentarii cu combustibil de catre sectiunile pe care este judecat unghiul de la inceputul injectarii combustibilului in cilindri este unul dintre parametrii importanti care afecteaza nu numai parametrii de putere si economici, ci si calitatile de pornire ale motorinei.
După reparații, pompa de injecție este montată pe motorul DZ-240/243 MTZ-80, MTZ-82 reglează unghiul de la începutul injectării combustibilului. Pentru a face acest lucru, deșurubați șurubul de fixare de la orificiul filetat al foii posterioare a motorului diesel și introduceți piesa îndoită în aceeași orificiu până când se oprește în volant.
Înșurubați arborele cotit al șurubului de fixare a roții de antrenare a ventilatorului (figura 4) până când șurubul de șuruburi se potrivește cu gaura din volant; în timp ce supapele primului cilindru trebuie închise. Poziția dată a unui arbore cotit corespunde unui colț al avansării la începutul dării unui combustibil egal cu 26 ° față de VMT.
La montarea primei secțiuni a pompei de combustibil a pompei de injecție D-240/243 a tractorului MTZ-80, MTZ-82, este montat un dispozitiv - un torquemetru KI-4941.
Deschideți capacul angrenajului de antrenare al pompei de combustibil, desfaceți dopurile plăcii de blocare și deșurubați șuruburile flanșei de antrenare (arborele camă al pompei pe roata dințată (figura 5)).
Pompați sistemul de alimentare cu o pompă de mână până când combustibilul iese din tubul de filtru de scurgere fără bule de aer. Setați maneta de alimentare cu combustibil în poziția de alimentare completă și rotiți arborele pompei de combustibil în sensul acelor de ceasornic de câteva ori până când tubul de combustibil al torquemetrului este umplut cu carburant.
Fig. 4. Rotirea arborelui cotit al motorului diesel D-240/243 al tractorului MTZ-80, MTZ-82
1 - foaia posterioară a unui motor diesel; 2 - un bolț-ac de păr
Figura 5. Deșurubați șurubul care fixează flanșa de antrenare a tractorului D-240/243 MTZ-80, MTZ-82
1 - flanșă drenată; 2 - placă de reținere
Fig. 6. Reglarea coloanei axiale a roții dințate a tracțiunii pompei de combustibil ТНВД Д-240/243 a tractorului МТЗ-80, МТЗ-82
1 - un bolț de reglare; 2 - piuliță de blocare
Loviți puțin tubul pentru a îndepărta un anumit combustibil din acesta și rotiți cu atenție arborele pompei de carburant în sensul acelor de ceasornic până când nivelul de combustibil (menisc) începe să crească în tubul de sticlă al torquemetrului.
Mențineți cheia pompa arborelui șurub D-240/243 MTZ-80, MTW-82 împotriva rotației involuntare, sunt pe deschiderile flanșelor canelați coincide cu deschiderile angrenaje, cu șurub șuruburi și fixate cu placa de blocare.
După montarea capacului, mecanismul de antrenare a pompei reglează clema axială a șurubului 1 al angrenajului de antrenare al pompei de combustibil (Figura 6). După eliberarea unui contur, înșurubați un șurub de reglare împotriva opritorului, apoi rotiți-l pe o jumătate de viraj și terminați cu o piuliță.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: