Pentru a preveni scurgerile de ulei prin intermediul racordului spiralat al roții dințate la arborele (4), capătul său este închis cu un capac 5; suportul superior al arborelui de ieșire are un contact 6 și garniturile labirintului 7, sigiliul labirint fiind situat deasupra nivelului
Transmisia deschisă a traverselor (4a) cu inelul de angrenare din motive de siguranță este închisă cu o carcasă 8.
3.4. Sistem pneumatic (Fig.9g).
Sistemul pneumatic este proiectat pentru a controla frânele de ridicare, cap și rotație, pentru ridicarea scării de intrare, suflarea echipamentului electric din praf, livrarea unui semnal sonor și pulverizarea grăsimii inelului de transmisie.
injecție a aerului este realizată în stația de compresoare pneumatic constând dintr-un compresor 1, motorul 2 la un filtru de aspirație 3, separatorul de ulei 4 cu supapa de golire 5, două colectoare de aer 6 și 7, cu supapele de siguranță 8 marșarier, supapa de evacuare 9 și presiunea manometrică 10.
aer sub presiune de la colectorii de aer sub presiune 0,55-0,7 MPa (5.5-7 kg / cm2) prin conducte prin electro supape 11 este alimentat la dispozitivele de acționare cilindru pneumatic 12 de ridicare frână, presiunea, rotația și scara de intrare și la duza 13 (prin supapa 14), ventilul de închidere 15, care este atașat la furtunul pentru suflare de semnal praf și sunet electric 16.
În cabina șoferului sunt instalate un manometru 17, un întrerupător de presiune 18 și, de asemenea, pentru spălarea rezervoarelor de sticlă 19 cu apă și un furtun 20 conectat la sistemul pneumatic prin intermediul unui șubler 21.
3.5. Corp și cabină.
Corpul (figura 7), care protejează majoritatea echipamentelor din platan (cu excepția troliului de presiune și a transformatorului de putere) de precipitații atmosferice și de praf, pentru confortul instalării și reparării este secțional.
Pe acoperișul corpului s-au instalat ventilatoare 11 arborele mașinii, troliul auxiliar 12 pentru lucrări de reparații și garduri13.
Cabina (figura 1) are două etaje. la parter (Figura 7) 7 cabine amplasate echipamente electrice, în timp ce al doilea (cabina conducătorului auto reală a) - un scaun, un controler, de control la distanță și alte echipamente (auxiliare) *).
4. Dispozitiv de strângere a suportului (figurile 7 și 13)
Dispozitiv de suport rotativ (Fig.7) proiectat pentru racordare la partea rotativă a căii de rulare excavator și include o șină superioară 14 sudate la rama platanului, rola cerc 15, grinda inferioară 16 sudate la coroana dințată 17 fixată de calea de rulare (a se vedea mai jos), precum și la baza centrală 18.
Suprafețele de lucru ale șinelor sunt unse prin aplicarea unui lubrifiant de grafit prin lama, dinții inelului danturat sunt lubrifiate prin duza conectat la sistemul pneumatic și solidolonagnetatelyu **) (o presiune de 150 kgf / cm2), în timpul rotației lente a platanului.
*) Aparatul de climatizare al cabinei este livrat la cerere cu un excavator. **), toate punctele de lubrifiere solide cu malenkas cu șurub sunt de asemenea sparte cu ajutorul unui pistol.
4.1. Roată (figura 1).
Rolling cerc - o susținere cu role de primire a lagărului componentei descendentă a forței rezultante de gravitație partea rotativă a excavatorului (sol, în oala de turnare) și efortul de excavare. Se compune din patruzeci cleme odnorebornyh 1 (cu bucșe presate în acesta zhelezografitovye 2) imbracate pe o axa 3 fixată într-un separator 4, montat pe un ax ax central (cm. Mai jos) cu un manșon de cupru 5.
4.2. Pinul central este proiectat pentru a centra relativ platan la cadru inferior, primește de asemenea sarcină în sus și pe orizontală pe platan când sapa, împiedicând-o de la răsturnarea și deplasarea șasiului relativă.
Axa broșa centrală 6 este fixat în rama de sticlă centrală placă turnantă și este blocat în acesta prin rotirea plăcii de blocare (Fig. Nu este prezentat). Partea de jos a bolțului este rotită într-o bucșă de bronz presată în turnarea centrală a cadrului inferior (cm. Mai jos). Pinul deține platforma rotativă de la răsturnarea prin piulița 7 prin intermediul șaibei de bronz sferic 8; piuliță este blocată împotriva rotirii pe axa centrală a știfturilor pivot șipci 9. axa centrală este formată gol la interior pentru cabluri pe deschiderea sa (ris13yu vedere b) cablul de înaltă tensiune (a se vedea. De asemenea, Fig.7), pe platoul rotativ și cablajul cablurilor de joasă tensiune care alimentează boghiul electric invers. Cablurile sunt așezate în orificiul tubului central prin bucșele 11; Pentru a preveni rotirea în raport cu rama inferioară, conducta este dezasamblată cu tije 12.
Trimiteți-le prietenilor: