Compresie în cilindri
Compresiunea în cilindri trebuie să fie (MPa, nu mai puțin): pentru MAZ și KrAZ -2,6; KamAZ -2,5. Diferența dintre citirile unui manometru pentru diferite cilindri nu trebuie să fie mai mare de 0,4 MPa
9 Se determină valoarea absolută a gazelor de eșapament ale motorului cu ajutorul opacimetrului K-408. Verificarea se efectuează pe un motor încălzit în diferite condiții
10 Determinați unghiul de avans al alimentării cu combustibil folosind torqueometrul KI-4941 sau KI-13902. Montați dispozitivul de respirație a cuplului pe prima secțiune a pompei de înaltă presiune. Unghiul de pornire a injecției de combustibil trebuie să fie: pentru MAZ și KrAZ - 16. 20 ° (indicat la fața frontală a casetei de sincronizare), KamAZ - 17. 19 °
11 Determinați starea duzelor în funcție de presiunea de la începutul ridicării acului, utilizând dispozitivul KI-1336A maxim KI-562. Dacă este necesar, ajustați presiunea. Pentru a verifica, duza trebuie scoasă. Conectați dispozitivul maxi la secțiunea pompă de combustibil, iar la maxim - injectorul (sau injectorul este instalat pe dispozitivul KI-562). Presiunea injecției injectorului ar trebui să fie pentru MAZ și KrAZ- (16,5 + 0,5) MPa, KamAZ - (18 ± 0,5) MPa. Reglarea presiunii de pornire la injecție la MAZ și KrAZ se efectuează cu un șurub de reglare a injectorului, iar la KAMAZ - cu șaibe
12 Verificați starea grupului cilindru-piston și perechea pistonului generat de gaz și etanșeitatea supapei de presiune pe scaun, utilizând dispozitivul KI-16301A sau KI-4802. Montați injectoarele la motor. Conectați dispozitivul KI-16301A sau KI-4802 la una dintre secțiuni. Opriți alimentarea cu combustibil și îndepărtați compresiunea de la injector. Derulați arborele cotit al motorului cu un demaror sau cu un suport KI-8930, care include fără probleme alimentarea cu combustibil. Presiunea creată de perechea pistonului trebuie să fie de 25 MPa. Timpul de scădere a presiunii în intervalul de 15 10 MPa trebuie să fie de cel puțin 10 s
13 Verificați starea pompei de încărcare, a filtrului de combustibil fin, a supapei de by-pass utilizând dispozitivul KI-13943 sau KI-4801. Conectați dispozitivul KI-13943 sau KI-4801 în paralel la sistemul de alimentare cu combustibil la presiune scăzută, după cum urmează: un furtun la conducta de descărcare a pompei înainte de filtrul de carburant fin și celălalt la pompa de combustibil. Porniți motorul, setați viteza nominală a arborelui cotit și măsurați presiunea combustibilului înainte și după filtru. Presiune diferențială
nu trebuie să depășească 0,06 MPa. La o presiune după filtru de mai puțin de 0,08 MPa, verificați starea vanei de by-pass
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: