Conosament - un document eliberat de către operatorul de transport către expeditor la primirea mărfii care urmează să fie transportate cu transportul maritim, cu obligația de a livra produsele la portul de destinație și pentru a oferi titularului său de drept al conosamentului. Conosamentul este unul dintre documentele de bază utilizate pentru vămuirea și controlul vamal al mărfurilor transportate pe mare. Conosamentul certifică proprietatea asupra mărfurilor expediate.
Conosament -, un document care cuprinde termenii contractului de transport maritim (connaissement franceză.). Cele mai frecvente în comerțul exterior. Eliberat de către operatorul de transport către expeditor după primirea mărfurilor pentru transport, aceasta servește drept dovadă de acceptare a mărfurilor și certifică faptul încheierii contractului. Conosamentul este un document de titlu care conferă titularului dreptul de a dispune. Conosamentul poate fi: și anume, ele specifica un anumit destinatar, transferul acestora se realizează prin intermediul etichetelor de transfer - aprobare sau în alt mod, în conformitate cu normele stabilite pentru transferul cerinței datoriei: un ordin (emis „ordine“ ale expeditorului sau al destinatarului), transferul acestora se efectuează, de asemenea prin intermediul unei inscripții; Purtător (transmisă prin livrarea efectivă a noului titular K.).
În Federația Rusă, procedura de redactare a unui conosament și a rechizitelor sale sunt stabilite prin Codul de Comerț al Federației Ruse.
Conosament - îndeplinește trei funcții principale:
- Numele și locația transportatorului;
- Numele portului de încărcare în temeiul contractului de transport de marfă pe mare și data primirii mărfurilor de către transportatorul în portul de încărcare;
- Numele expeditorului și locul expeditorului;
- Numele portului de descărcare de gestiune în conformitate cu contractul de transport maritim de mărfuri;
- Numele destinatarului, dacă acesta este specificat de expeditor;
- Denumirea mărfii, mărcile principale necesare pentru identificarea mărfurilor, indicarea, în cazuri adecvate, a naturii periculoase sau a proprietăților speciale ale încărcăturii, numărul de locuri sau obiecte și masa mărfurilor sau cantitatea indicată altfel. În acest caz, toate datele sunt indicate în modul în care sunt reprezentate de către expeditor;
- Starea exterioară a încărcăturii și a ambalajului acesteia;
- Transportul în suma plătibilă de către beneficiar sau altă indicație că trebuie să îi fie plătită transportul de marfă;
- Ora și locul eliberării conosamentului;
- Numărul de originale ale conosamentului, în cazul în care există mai multe;
- Semnătura transportatorului sau a persoanei care acționează în numele acestuia.
Prin acordul părților, alte date și rezervări pot fi incluse în conosamentul. Un conosament semnat de comandantul unei nave este considerat a fi semnat în numele transportatorului.
După ce mărfurile au fost încărcate la bord, la cererea transportatorului să emită un proiect de lege bord de trăsură, care, în plus față de datele, trebuie subliniat faptul că mărfurile sunt la bordul unei nave sau a navelor, precum și data încărcării încărcăturii sau data de încărcare, de asemenea, ar trebui să fie indicată mărfuri.
În cazul în care operatorul de transport înainte ca mărfurile au fost încărcate la bordul navei pe care expeditorul a adoptat pentru transportul de mărfuri sau alte mărfuri în legătură cu acest document de titlu, expeditorul trebuie, la cererea transportatorului să returneze un astfel de document în schimbul unui proiect de lege bord de trăsură.
Operatorul de transport poate satisface cerințele expeditorului în conosamentul aerian prin completarea oricărui document emis anterior, cu condiția ca documentul adăugat în acest mod să conțină toate datele care trebuie incluse în conosamentul de transport aerian.
În cazul în care conosamentul conține informații referitoare la numele de mărfuri, principalele sale branduri, numărul de ambalaje sau bucăți, greutatea sau cantitatea bunurilor pentru care transportatorul sau emiterea conosamente în numele altei persoane știe sau are motive întemeiate să creadă că astfel de date nu corespund de fapt, preluarea bunurilor sau mărfurilor încărcate în emiterea conosamentului sau transportatorului sau o altă persoană nu avea mijloace rezonabile de verificare a acestor date, purtător sau alte astfel de funcționar se să includă în conosament o rezervă care indică în mod specific inexactități, motive de ipoteze sau lipsa unei posibilități rezonabile de verificare a datelor specificate.
În cazul în care transportatorul sau alt conosament care emite în numele său nu indică condiția externă a transportului în conosamentul, se consideră că conosamentul indică o bună condiție externă a mărfurilor.
Cu excepția datelor introduse pentru care o rezervă permis, conform alineatului 1 din prezentul articol, proiectul de lege de încărcând atestă, cu excepția cazului în proba contrară, transportatorul de recepție a mărfurilor pentru transport, așa cum este descris în conosamentul. Dovedirea alt transportator nu este permisă în cazul în care conosamentul transmise către un terț, care, pe baza descrierii cuprinse în proiectul de lege de încărcare trăsură a acționat cu bună-credință.
Un conosament poate fi eliberat în numele unui anumit destinatar (un conosament nominal), al ordinului expeditorului sau al destinatarului (conosament) sau al unui purtător. Comanda de expediere, care nu conține o indicație a emiterii sale la ordinul expeditorului sau destinatarului, este considerată emisă la ordinul expeditorului.
La cererea expeditorului, îi pot fi eliberate mai multe exemplare (originale) ale conosamentului, iar în fiecare dintre ele se marchează numărul facturilor originale. După livrarea mărfurilor pe baza primului exemplar prezentat al conosamentului, resturile originale ale acestora își pierd forța.
Conosamentul se livrează sub rezerva următoarelor reguli:
- un conosament nominal poate fi transferat prin inscripții nominale de transfer sau în altă formă, în conformitate cu regulile stabilite pentru cesionarea creanței;
- Ordinele de comandă pot fi transferate prin inscripții de transfer înregistrate sau necompletate;
- Un conosament la purtător poate fi transferat prin livrare simplă.
Expeditorul are dreptul de a dispune de bunurile înainte de al emite destinatarului sau de a transfera acest drept la destinatar sau la o terță parte. Atunci când transferă dreptul de a dispune bunurile destinatarului sau unei terțe părți, expeditorul este obligat să notifice transportatorul despre acest lucru.
Sunt folosite următoarele tipuri de facturi:
- Conosament onboard (livrat). Atunci când armatorul emite un conosament on-board, el recunoaște că încărcătura este încărcată la bordul navei.
- Conosament pentru încărcarea navei (primit pentru expediere).
- O factură curată de încărcare
- Conosament cu rezervare (clauză)
- Carnet contabil de negociere. Bill of Lading
- Nomenclatorul contabil
- Purtător de cont
- Linia de transport liniare pentru transport
- Carnetul de încărcătură
- Prin conosament
În mod normal, un conosament este o formă tipărită într-un mod tipografic, în care informațiile de mai sus sunt introduse pe o mașină de scris sau pe o imprimantă. Pe spatele conosamentului se indică termenii contractului de transport maritim. Companiile mari de transport maritim au propriile foi cu antet.
Deoarece conosamentul este un document de titlu și posesie, în conformitate cu obiceiul comerțului este în multe feluri echivalente cu deținerea de bunuri, prezentarea conosamentului are, de obicei, aceleași efecte ca livrarea mărfurilor în sine.
În cazul în care se eliberează o copie a mărfurilor, restul își pierde valabilitatea.
Doar o persoană cu conosament are dreptul de a solicita transferul de bunuri de către transportator. Transportatorul nu va fi răspunzător pentru livrarea greșită a mărfurilor dacă dă bunurile titularului primului original al conosamentului prezentat lui (cu condiția ca transportatorul să nu cunoască nelegalitatea posesiei conosamentului). Și chiar adevăratul proprietar nu are dreptul de a solicita bunuri, dacă nu poate produce un conosament.
Prin modul de transfer al dreptului de proprietate asupra mărfurilor prin conosament, chitanțele se disting în următoarele tipuri.
Ordinul factura de trăsură (la comandă conosament) - conține instrucțiunea „trimite comanda“ sau „ordin al destinatarului.“ El sugerează că expeditorul sau destinatarul poate transfera drepturile sale către o terță parte prin punerea pe factura etichetelor de transfer de îmbarcare (avizare) și predarea acestuia persoanei. În portul de destinație cu privire la proiectul de lege ordinea încărcând mărfii vor fi emise expeditorului sau a destinatarului, în funcție de ordinele cui el a emis, iar în cazul în care conține mențiuni (conosament, făcută la comandă și aprobat în gol) - persoana numită în cele mai recente dintr-o serie continuă mențiuni, sau purtătorul conosamentului la ultimul semn gol.
Purtător de conosament - presupune că mărfurile din portul de destinație sunt transferate oricărei persoane - purtătorul conosamentului. O astfel de conosament este transferat prin livrare simplă.
Conosamentele și purtătorul sunt conosamente negociabile. Datorită cifrei de afaceri, acestea își îndeplinesc funcția principală - dau titularului posibilitatea de a dispune de bunurile în timp ce se află pe drum sau de a pune conosamentul în bancă înainte de sosirea mărfurilor. Conosamentul devine negociabil numai dacă a fost atât de formal.
În cazul în care expeditorul intenționează să primească un conosament negociabil, acesta indică în conosament: "numele comenzii". Expeditorul care dorește să primească un conosament care nu este negociabil nu intră în termenul "ordin", ci indică destinatarul transportului în câmpul corespunzător al conosamentului.
În unele tipuri de comerț internațional se preferă facturile de schimbare a mărfurilor datorită faptului că conosamentul este negociabil, încărcătura devine, de fapt, una negociabilă. Forma negociabilă a facturilor este de obicei folosită pentru comercializarea cerealelor, petrolului etc. mărfuri, în cazul în care conosamentului la modul în care produsele sunt cumpărate și vândute prin intermediul lanțului de contracte cu rezervarea pe care mediatorii nu iau bunurile, și doar ultimul client primește fizic bunurile de pe navă la sosirea sa. După cum sa menționat mai sus, conosamentele negociabile sunt utilizate în cazurile în care cumpărătorul intenționează să elimine sau implică punerea încărcând ca garanție la bancă înainte de a sosi mărfurile.
Cu toate acestea, în practică, este adesea folosit conosamentul negociabil, a cărui aplicare presupune că destinatarul însuși va accepta mărfurile la sosirea navei. Chiar și un conosament care nu este negociabil acționează ca un titlu de proprietate; Numai destinatarul specificat în acesta are dreptul să solicite livrarea de bunuri de către armator (dacă prezintă un conosament).
În funcție de disponibilitatea rezerve cu privire la prezența creanțelor transportatorului la calitatea și cantitatea admisă pentru transport maritim sau de ambalare distinge conosamente „curat“ (proiect de lege curată de trăsură) și „rezerve“ (claused).
Carnetele de transport "curate" nu conțin rezervări sau marcaje suplimentare care să indice în mod direct starea defectuoasă a mărfurilor și / sau a ambalajului. O rezervare care nu se referă la starea mărfurilor în timpul încărcării, dar care afectează soarta și starea lor ulterioară în timpul descărcării, nu face ca conosamentul să fie un conosament cu rezervări.
Prezentarea unui conosament "curat" este o condiție prealabilă pentru multe tranzacții în comerțul internațional. Banca nu poate accepta conosamentul cu rezervări (marcaje), cu excepția cazului în care acreditivul specifică care dintre ele este permisă.
În practica internațională, concesionarul trimite expeditorului o factură de transport "curată", în schimbul unei scrisori de garanție din partea acestuia. Practica internațională face, de asemenea, distincția între conosamentul încărcat la bord și acceptat pentru expediere. În cazul în care mărfurile nu sunt transportate în containere, facturile sunt de obicei la bord. La bordul încărcăturii se indică: "este scufundat în stare bună (de către cine) la bordul navei (numele)"; pe facturile de expediere: "primite în stare bună de la (cine) pentru expedierea la bordul navei (numele)". Atunci când armatorul emite un conosament on-board, acesta confirmă că mărfurile sunt încărcate la bordul navei. Dacă emite un conosament pentru încărcarea la bordul navei, el doar confirmă că mărfurile sunt livrate sub supravegherea sa. Un conosament de acest tip este de obicei utilizat în cazul în care mărfurile sunt pregătite pentru transport în containere la fabrica, la antrepozitul exportatorului sau la un terminal de containere în afara portului (de exemplu, la o stație de cale ferată).
De asemenea, facturile sunt diferite în funcție de natura transportului.
Conosamentul încărcăturii (conosament) - este utilizat pentru transportul mărfurilor pe navele care zboară în timp util, pentru care există o dală rezervată în portul de destinație. Acesta este un conosament pentru transportul de linie, nu și pentru transportul cu tramp, atunci când nava nu are o rută permanentă și un program de zbor.
În transportul cu tramvai (neregulat) se utilizează o factură de navlosire. Carta sau charter-parte (charter, charter-party) este un contract de transport de marfă de către o navă cu tramp. Părțile la contractul de navlosire sunt navlositorul (expeditorul sau reprezentantul acestuia) și transportatorul (transportatorul sau reprezentantul acestuia).
Chiriasul poate încheia un contract pentru transportul de mărfuri cu o terță parte. Un conosament eliberat pentru un astfel de transport trebuie să conțină o indicație "prin contract de navlosire", iar un contract de transport se referă la un contract de închiriere a unei nave date. O conosament liniar cuprinde toți termenii esențiali ai contractului de transport și o terță parte (de exemplu, solicitantul sau alt titular al conosamentului) are posibilitatea de a afla despre ele însuși din conosamentul. În conosamentul charter, termenii individuali ai părții charter sunt încorporați prin referință, astfel încât aceștia pot avea un efect asupra destinatarului sau asupra destinatarului conosamentului.
Diferența principală dintre factura charter de trăsură liniară și este faptul că băncile, de regulă, dacă nu există instrucțiuni contrare, să refuze să accepte proiectul de lege charter de trăsură ca o propunere valabilă pentru scrisoarea de credit. Ie cu excepția cazului în care creditul prevede altfel, băncile resping documentul prin care afirmă că acesta este expus în termenii contractului de navlosire.
Cotizațiile pot fi, de asemenea, drepte și trecute.
Facturile directe sunt folosite pentru transportul de la port la port.
În cazul în care transportul maritim este doar o parte din transportul total, mărfurile sunt folosite (prin conosament), iar mărfurile trebuie să fie transportate de transportatori terestru și maritim diferiți. În acest caz, este de obicei mai convenabil ca expeditorul să primească un conosament concret decât să încheie acorduri cu mai mulți transportatori care trebuie să transporte mărfurile în etapele ulterioare de transport. Taxele de expediere la termen se utilizează, de asemenea, atunci când transportul maritim în sine este împărțit în etape separate, care sunt efectuate de către armatori diferiți prin transbordare. Un conosament tipic este tipic pentru transporturile moderne de containere, atunci când mărfurile sunt transportate de la locul de încărcare la destinație în aceleași containere, dar pe diferite tipuri de transport. Expeditorul încheie contractul de transport numai cu transportatorul, care prin semnarea conosamentului. Transportatorul (expeditor) organizează transbordări cu transportul ulterior. Bunurile sunt considerate livrate numai de ultimul transportator după transferul unei părți originale a conosamentului concret, care urmează să fie transferat destinatarului.
În cazul în care compania de transport maritim efectuează transport combinat, poate emite un conosament special, care este supus regulilor de la Haga-Visby. Toate facturile de containere de transport nu sunt de obicei livrate la bord, dar sunt expediate la expediere. Acest lucru se datorează faptului că acestea sunt adesea acceptate pentru transportul la stațiile de containere din afara portului. Condițiile contractului de transport sunt indicate pe spatele conosamentului containerului.
În cazul în care conosamentul conține o poliță de asigurare, este vorba de un conosament de asigurare.
Împreună cu conosamentul, se utilizează în mod activ o factură sau o factură. Este necesar să se facă o distincție între factură, factura pro forma și contul provizoriu. Factura proforma conține informații despre prețul și valoarea bunurilor, dar nu este un document de decontare, deoarece nu conține o cerință de a plăti suma specificată în acesta. Prin urmare, atunci când efectuați toate celelalte funcții ale contului, acesta nu efectuează funcția principală a contului ca document de plată. O factură pro forma poate fi emisă pentru bunurile expediate, dar care nu au fost încă vândute și invers. De obicei, acesta este descărcat la livrarea de bunuri în consignație, expoziții, licitații, aprovizionarea cu materii prime privind contractele de prelucrare, livrarea de bunuri ca un cadou sau de a acorda un ajutor (în acest caz, poate fi descărcată numai în scopul evaluării vamale).
O factură preliminară se emite atunci când mărfurile sunt primite în țara de destinație sau cu livrări parțiale (fracționare) a mărfurilor. Conține informații despre cantitatea și costul bunurilor și este supusă plății. După acceptarea bunurilor sau livrarea întregului lot, se emite o factură, la care se face decontarea finală.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: