Articolele noastre

ATENȚIE. Săptămâni anterioare pentru marcarea calitativă a drumurilor pe teritoriul deschis!

Semnele rutiere sunt utilizate pe autostrăzi și străzi pentru a organiza traficul și a asigura siguranța acestuia. Ei stabilesc o anumită ordine sau informează șoferii și pietonii cu privire la condițiile de trafic pe drumul lor.







Semnele rutiere sunt clasificate în funcție de informații și conținut semantic, precum și de o serie de alte caracteristici legate de caracteristicile designului lor.

Convenția privind semnele și semnalele rutiere din 1968 subdivizează semnele de informare și conținutul semantic în avertismente, regulamente obligatorii și indici. În cadrul acestor recomandări, luând în considerare și materialele acordului european suplimentar din 1971, în țara noastră au fost adoptate opt grupuri de semne rutiere. avertizare, prioritate, interzicere, prescriptie, reglementari speciale, informatii, service, informatii suplimentare (placi). Numele grupului indică scopul lor funcțional. Avertizările, semnele rutiere și marcajele de serviciu informează cu privire la condițiile rutiere, ordinea traficului, diverse obiecte de pe șosea sau în apropierea acestuia.

Interzicerea și prescripția, semnele de instrucțiuni speciale, precum și semnele prioritare introduc anumite restricții care se aplică tuturor sau unora dintre participanții la mișcare.

Datorită tradiției dominante, semnele de avertizare (cu rare excepții) au forma unui triunghi, care interzice și prescrie - un cerc, regulamente speciale, informații și servicii - un pătrat sau un dreptunghi. Semnele prioritare pot avea una dintre următoarele forme.







Indiferent de designul semnului rutier. timpul zilei, condițiile meteorologice și rutiere, ar trebui să se asigure perceperea în timp util a informațiilor transmise de șofer. Prin urmare, standardul prevede pentru semnele rutiere din același grup (cu excepția plăcilor și a anumitor semne, ale căror dimensiuni sunt prevăzute de standard) patru dimensiuni standard (tabelul 8.1). Calitatea percepției informațiilor depinde de timpul în care șoferul vede semnul de circulație. și dimensiunea ei unghiulară. Cu viteza crescândă, numărul de benzi și intensitatea mișcării, procesul de percepție a conducătorului semnului este dificil.

INSTALAREA ȘI ZONELE DE ACȚIUNE A SEMNELOR RUTIERE

Atunci când se alege locația semnului rutier, se iau în considerare natura informațiilor transmise acestuia, caracteristicile percepției vizuale a conducătorului asupra semnului, precum și intensitatea și viteza de deplasare a vehiculelor pe acest site. În funcție de semnificația semnului rutier, șoferul poate efectua diverse acțiuni până la oprirea mașinii. Prin urmare, distanța de vizibilitate și distanța de la marcă la locul pe care îl avertizează trebuie să fie suficiente pentru a evalua conținutul, pentru a lua o decizie și pentru a efectua anumite acțiuni ale conducătorului auto în timpul conducerii.

Înălțimea și metoda de instalare în fiecare caz în parte sunt alese din condițiile celei mai bune vizibilități a semnului rutier. În plus, ar trebui să se ia în considerare posibilitatea ca acestea să se deterioreze accidental sau deliberat, precum și contaminarea suprafeței frontale cu stropi de pe autovehiculele care trec.

În practica organizării traficului, adesea necesită instalarea a două sau mai multe semne de circulație identice. În acest caz, unul dintre ele este cel principal, în timp ce ceilalți îndeplinesc rolul de semne repetate, duplicative sau preliminare.

Semne rutiere cu iluminare exterioară. Ca material structural se folosește oțel tablă galvanizată cu grosimea de 0,8-1,5 mm. Există o experiență de fabricare a unor astfel de semne din aluminiu și alte aliaje, materiale plastice, fibră de sticlă. În toate cazurile, trebuie asigurată rezistența la intemperii și rezistența necesară.

Rigiditatea semnei semnului rutier este asigurată de nervuri de rigidizare de-a lungul perimetrului sau prin plierea marginilor clapei (flanșă). Pentru semne rutiere cu o suprafață mare (mai mult de 1 m 2), sunt utilizate cadre și cadre speciale.

Referințe: Yu.A. Kremenets, M.P. Pechersky, M.B. Afanasyev "MĂSURI TEHNICE DE ORGANIZARE A TRAFICULUI RUTIER"







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: