Cu ceva timp în urmă am cumpărat un bun prieten manivele UM129, cu un motor de luptă bine. Aceste tije au experimentat „Stalingrad“ și era clar că a avut o geometrie tijă încălcare. Rămâne doar pentru a afla valoarea reală a îndoire și răsucire. Verificarea pe sticla folosind răsucire indicator și geometria aplecare observate după tulburări: una superioară tijă flexura cap 0,13 mm, răsuciți deja 0,95mm, unul a fost de 0,03 mm, cu un cot în îndoire rămasă nu mai mare de 0,01 mm.
Tripod-IIN-8 GOST 10197-70, indicatorul HCH 10 GOST 577-68
Îndoirea poate fi măsurată numai dacă nu există nici o lovitură în perechea de hub-deget
În frumosul nostru oraș nu am găsit pe cineva care să repare bara de legătură. Ca întotdeauna, a trebuit să înțeleg totul cu mine, dar încă mai pun bastoanele pe raft.
Sa dovedit că tija de legătură poate fi îndreptată manual, cu o cheie specială cu furcă. Am desenat o astfel de unealtă, am făcut ... Lățimea canelurii a fost reglată exact la lățimea capului superior al tijei de legătură, care a fost supusă îndrepțirii. A trebuit să găsesc o bancă de lucru puternică, cu o aderență bună, o bancă de lucru în garaj în timpul editării pe care am ridicat-o))
Furcă de furcă pentru ...
Plug din oțel 20 GOST 1050-88))
Este mai convenabil să strângeți o piuliță mare cu capul de capăt
pentru că este imposibilă îndreptarea perfectă a geometriei bridei, singura opțiune este înlocuirea bucșei. Am verificat găurile pentru degetul celorlalte tije cu un inductor, o elipsă de cel mult 0,01 mm. O bară de legătură, în general, a fost perfectă, totală de 0,005 mm. Totuși, pe capetele superioare ale tijei de legătură au existat urme de supraîncălzire. Acest lucru a fost alarmat, deoarece uleiul formează depuneri de lacuri persistente la o temperatură pe termen lung
350-400 ° C (((
Dintr-o dată, un bărbat bun, un căpitan cu o literă de capital, mi-a dat tija de legătură UM129 cu supraîncălzirea capului superior și a bucșei laminate, respectiv. Culoarea zăcămintelor de lac era aceeași cu cea a barelor de legătură, cred că numai duzele de răcire a pistoanelor au salvat gropile mânecilor ... Situația! Când am împins bucșele tijele de legătură, eram neplăcut surprins de calitatea suprafeței găurilor pentru bușon ... Cel puțin Ra 2.5 ...
Băieți fierbinți)) Partea dreaptă fără urme de supraîncălzire
Bucșă nouă cu toleranță pentru plictisire sub degetul de 18 mm și manșonul UM
Gaură găurită în tija de legătură sub bucșă. Rugitate nu mai mult de Ra 0.8
S-a hotărât că am purtat găurile din tijele de legătură în același mod în care ar fi trebuit și am re-înclinat întregul set sub o brichetă mai ușoară de 18 sau 19 mm. De altfel, sa dovedit că banda de legătură donată la înălțimea NGSH și VGSH diferă de a mea. Am ajustat la aceste dimensiuni 3pcs-ul meu. O ușurare a venit de la NSG și VGS ... Acum, mișcarea axială a tijei este limitată de șoferii pistonului și nu de contrabalanțele arborelui cotit, așa cum a fost înainte.
Bastonul obișnuit UM129 și victima unei reparații mari))
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: