Colectarea motorului sportiv VAZ are mult timp pentru a cântări pistoanele și tijele de legătură, dar greutatea tijei de legătură nu este un proces ușor. Adevărul este că atunci când selectați tijele de legătură, trebuie să acordați atenție nu numai greutății totale, ci este necesar ca greutatea tuturor capetelor superioare ale tijei de legătură să fie aceeași, iar greutatea tuturor capetelor inferioare ale tijei de conectare este aceeași. Cu tije de conectare selectate și atârnate în mod corespunzător, același centru de greutate și aceleași momente de inerție ale barelor de legătură sunt asigurate. Având aceeași masă deasupra capetelor tijelor de legătură, încărcările de pe manivele sunt egalizate, iar sarcina pe arborii cotiți ai arborelui cotit este redusă.
În plus față de alegerea barelor de legătură în greutate, merită acordată o atenție suficientă pentru alinierea găurilor de tije. Foarte des, chiar și o bară de legătură nouă trebuie reparată înainte de instalare, deoarece nu există coaxialitate a găurilor.
Cerințele pentru tijele de legătură sportive sunt greutatea redusă și rigiditatea pentru îndoire. Există atât de multe modele ale barei de legătură, toate acestea diferă în profil. Cele mai obișnuite tipuri sunt H și I. În motoarele civile unde viteza de lucru nu depășește 6000 - 7000, se folosesc tije de legătură I. În motoarele sportive unde revoluțiile depășesc cu mult 7000 tije de legătură în formă de H. Hornurile de legătură în formă de H au o rigiditate mai mare în planul necesar, ceea ce reduce pierderile mecanice din grupul de pistoane la viteze mari ale motorului. Acest lucru se datorează faptului că atunci când turația motorului depășește 7000, pistonul începe să se rotească nu numai în direcția axei degetului (răsturnare), ci și în direcția perpendiculară datorită deformării tijei de legătură. Tija de legătură în formă de H este mult mai rezistentă la aceste deformări datorită designului său, ceea ce reduce uneori pierderile mecanice.
Raportul dintre lungimea tijei de legătură și cursa manivelei. Recent, acest parametru magic îi chinuie din ce în ce mai mult mințile tunerilor mașinilor VAZ. Înainte de a începe să vorbiți despre asta, trebuie să înțelegeți un lucru. Blocul cilindrilor VAZ nu este din cauciuc. Prin urmare, este imposibil să schimbăm ceva foarte drastic în ea. Din toate teoriile cunoscute rezultă cu cât lungimea tijei de conectare este mai lungă, cu atât este mai mare numărul de tijă / cursa. Cu cât este mai mare r / s, cu atât schimbarea pistonului este mai mică. Dar nu uitați că mărirea lungimii tijei de legătură și a masei acesteia, crescând astfel forțele inerțiale.
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuție. Conectați-vă la site
Plata prin orice mijloace
Puteți plăti pentru achiziția dvs. în orice mod convenabil:
- VISA, MasterCard (fără comision)
- Primire pentru plată
- Sberbank Online
Livrăm mărfuri în toată Rusia și Kazahstan
Vă putem trimite achiziția unei companii de transport:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: