Repararea agentului de cuplare pe Corolla, în special înlocuirea periilor motorului, nu este un proces foarte complicat. Încă de la început merită menționat faptul că periile uzate ale motorului, ca să spunem așa, boala acestor servomecanisme. Deci, dacă aveți o situație când mașina a urcat pe drum din cauza resetării în poziția neutră a transmisiei - în primul rând merită verificat actorul de cuplare.
Activatorul este un mecanism necomplicat (mai precis, electromecanic), prin care programul comută treptele de viteză și pornește și oprește ambreiajul. Controlează toate unitățile de control.
Verificarea periilor de pe motorul activatorului
Deci, apare întrebarea: cum să verificați dacă este cazul în perie? Răspunsul este foarte simplu. Pentru început, trebuie să scoatem servo-ul în sine. Nu este greu să faci asta. În primul rând, trebuie să ridicăm capota mașinii și să deconectăm terminalele bateriei. În al doilea rând, scoatem bateria în sine și începem să deșurubăm site-ul pe care a fost localizat. Nu este dificil să faceți acest lucru, deoarece este atașat doar la patru șuruburi. După ce am deșurubat-o, ieșim - aici pentru noi, un fel de nevoie necesar pentru un detaliu - se deschide un acturizator de cuplare. În fotografia de mai jos, puteți vedea cum arată de sus.
Având acces la nodul necesar, deconectați toți conectorii de la acesta. De regulă, este doar una, dar pe modele mai moderne pot exista mai multe. După ce au deconectat firele, găsim trei șuruburi pe care este fixat. În cele din urmă, deșurubați-i și scoateți liber actorul Toyota Corolla. În fotografia de mai jos, puteți vedea servo-ul eliminat și îl puteți vedea mai detaliat.
După ce am scos-o și am examinat în detaliu pagubele externe, începem să căutăm contactele motorului. Aici totul este foarte simplu. Contactele motorului sunt acele conectori care au fost deconectați la începutul lucrării și arată ca și cum ar fi pe fotografie. Încă o dată, merită repetat faptul că aspectul lor poate fi ușor diferit pe modelele mai noi.
Apoi, trebuie să deconectăm motorul de la cutia de viteze. Avem nevoie de un hexagon, pentru a deșuruba cele trei șuruburi de fixare și a le scoate. Deci, slăbiți șuruburile. Scoatem motorul. Acum o putem testa. Face foarte simplu, trebuie doar să se aplice 12V la contactele motorului - în cazul în care motorul nu funcționează, încercați să strângeți peria cu o șurubelniță sau orice alte mijloace la îndemână și apoi conectați-l la baterie. Dacă motorul se rotește numai cu periile presate, atunci este în ele și vom continua să înțelegem mai departe. În cazul în care motorul nu reacționează, trebuie să facem pur și simplu să înlocuiască unul nou, iar problema va fi rezolvată. În fotografia de mai jos, puteți vedea motorul din toate părțile în detaliu.
După analizarea motorului, hai să îl analizăm. Pentru a face acest lucru, l-am tăiat - este necesar să exercite ceva efort. Apoi, vom vedea magneți în interiorul carcasei motorului, iar partea alungită va consta din armătura capacului cu rulment și cipul de alimentare. În fotografie, este luat un detaliu detaliat alungit.
Tragând această parte a motorului, continuăm cu sarcina noastră principală - înlocuirea periilor motorului agentului de cuplare Corolla. Pentru a schimba periile, trebuie să scoatem capacul din plastic pe care îl poartă. Este logic să credem că pentru a îndepărta plasticul trebuie să scoatem rulmentul. Pentru a face acest lucru avem nevoie de un dispozitiv de tracțiune cu două benzi, care în viitor va fi modificat. Când scoateți rulmentul veți înțelege de ce. Nici unul dintre tractoarele standard nu se va potrivi. De asemenea, avem nevoie de un ansamblu de perii de la generatorul VAZ. Seamănă cu fotografia de mai jos.
Deci, când totul este cumpărat, vom avea nevoie de o menghină. Am pus ancora înapoi în cutie și l-am stors ușor. Am subminat labele stripperului la dimensiunile de care avem nevoie și l-am instalat pe ancora pentru a scoate rulmentul. Aici avem o problemă cu faptul că nu am reușit să oprim arborele de tragere într-o ancoră - problema a fost rezolvată prin căptușeala cheii. Pentru a asigura procesul piciorului pulverizatorului, au fost strânși cu Velcro - ceea ce a făcut posibilă fixarea clară a acestora pe rulment. Cheia, apropo, a început să servească drept o pârghie bună pentru îndepărtarea rulmentului. Fotografia de mai jos prezintă întregul proces în etape.
După un timp, rulmentul a fost înlăturat. Apoi, trebuie să scoatem capacul din plastic. Pentru a face acest lucru nu avem nimic de oprit, doar scoatem ancora din ea. În cazul nostru, o perie a căzut, iar al doilea a trebuit să fie rupt cu forceps. În fotografiile de mai jos, sunt prezentate periile noi și cele noi - simțiți diferența. Din cauza aceasta, uzura motorului și oprirea funcționării.
După scoaterea periilor vechi, puneți-le pe cele noi. După aceea, trebuie să lipiți cu atenție fiecare dintre ele la contactul dvs. pe conector. Acest lucru este foarte simplu - luăm un fier de lipit, staniu și colofoniu și începem să lipim conform tuturor regulilor de lipire. În prealabil, este necesar să se curețe cu atenție firele de pe placă, oxidare etc. Munca trebuie făcută calitativ, astfel încât o vibrație constantă va rupe firele lipite slab. Puteți vedea rezultatul lucrării în fotografia de mai jos.
După înlocuirea periilor, colectăm totul în ordine inversă față de locurile noastre și suntem mulțumiți de calitatea activității activatorului. Lucrul realizat va rezolva problema și va da motorului o viață nouă.
Citiți de asemenea
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: