Acest lucru pare să fie doar un pic și bateria acidă a bătrânului nostru va intra în uitare și va fi înlocuită de evoluții complet noi, cum ar fi bateriile gel sau AGM. Dar de aceea, este doar puțin amânată. Nu există opțiuni de masă din gel, dar de ce este așa. Să renunțăm la emoții și să ne gândim astăzi care dintre ele este mai bună în momentul de față și dacă merită schimbarea cu totul a bateriilor vechi. Îmi propun să încep doar cu un acid, pentru că el a apărut primul.
Plumb-acid baterie
Structura este familiarizată cu durere - există șase recipiente izolate una de cealaltă, în care sunt scufundate șase pachete de plăci (acestea sunt plăcuțele plus și minus prin dielectric, astfel încât să nu se închidă).
În interior există un electrolit lichid, acid sulfuric + apă distilată într-un raport de aproximativ 35% la 65%, respectiv. Electrolitul contribuie la acumularea de sarcină atunci când interacționează cu plăcile. De îndată ce încărcarea se acumulează, electrolitul începe să fiarbă, puteți opri încărcarea. Apoi, bateria își poate da energia, și nu cea mică, principala fiind evitarea evacuărilor adânci (acestea sunt distructive pentru aceasta). După descărcarea din nou puneți încărcătura, în cazul unei mașini acest lucru se întâmplă automat de la generator. Structura nu este niciodată mai simplă, ea a fost folosită de peste 100 de ani și nu se prevede progrese aparente.
- Durata de viață a mărcilor mai puțin populare este adesea foarte mică, de aproximativ 2-3 ani.
- Dacă aveți o baterie service, trebuie să monitorizați nivelul electroliților
- Este necesar să se monitorizeze densitatea electrolitului
- Cu descărcare profundă în timpul iernii poate îngheța
- Dacă reîncărcarea este prelungită, poate exploda.
- Dacă electrolitul se fierbe departe, bornele bateriei pot deveni oxidate, ceea ce va duce la o deteriorare a încărcării.
- Plăcile se pot zdrobi, bancurile bateriilor sunt închise
- Nu utilizați pe partea laterală sau cu capul în jos, doar strict vertical
- Nu poate fi folosit în cabină, deoarece există evaporare a electrolitului, periculoasă pentru sănătate și pericol de incendiu.
DA baterii vechi de acid, departe de ideal, un singur lucru - ei pot îngheța și exploda, pumnii nou-veniți în - șoc! Din motive de justiție, merită remarcat faptul că acum bateriile neiradiate sunt practic lipsite de astfel de momente negative, însă electrolitul este bine etanșat în interiorul cutiilor - se evaporă și apoi se află în interior și se condensează. Iar din cauza costului redus, acesta este acum instalat pe 90% din mașini. Cu toate acestea, concurentul nu se culcă.
Gel baterie
Structura este nouă, aș spune aproape inovatoare - există, de asemenea, șase cutii (izolate una de alta) și șase pachete de plăci (de asemenea, există plus și minus cele). Dar acest lucru pune capăt asemănării. În plus, există o diferență continuă.
Plumbul este folosit aici pentru o curățare îmbunătățită, astfel încât aceste variante ale bateriei pot fi încărcate și descărcate mult mai repede (mai puțin rezistență internă). Electrolitul, care este în interior, nu este lichid, ci gel, adică sub formă de gel. Se toarnă într-o fabrică de preparate borcane, care au fost deja instalate placa - după solidifică gel și formează o masă omogenă, și în care este stocată electrolit, adică este ca și în cazul în care plăcile și etanșează electrolit și la interior. Vărsarea plumbului este aproape imposibilă și, prin urmare, acest tip nu se teme de descărcări adânci și de închideri ale cutiilor. Nu există vapori de electrolit - adică nu există nici un electrolit! Aceste opțiuni sunt foarte sigure, pot fi amplasate în mașină și chiar în clădiri rezidențiale. În general, solid ca atare, plus, dar el are, de asemenea, suficient de cons.
- Se încarcă mai repede.
- Dă curenți mari de declanșare (până la 1000 de amperi), uneori de 2 până la 2,5 ori mai mult decât bateria standard cu acid.
- Nu există evaporare a electrolitului.
- Puteți să-l puneți pe partea dvs., chiar "cu capul în jos", principalul lucru nu este să închideți terminalele.
- Rezistent la descărcări adânci.
- Poate rezista cel puțin un an, chiar două în modul de așteptare, fără pierderi de capacitate.
- Durata de viață mai lungă (cu funcționare corespunzătoare), durata de viață de 8 până la 15 ani.
Cu toate acestea, minusurile sunt, de asemenea, abundente și adesea hotărâtoare.
- Cost ridicat, de 2-3 ori mai scump decât o baterie acidă.
- Frica de tensiune înaltă, dacă aplicați mai mult de 15 volți la ea, se stinge repede din ordine, citiți articolul - cum să încărcați bateria cu gel.
- Îi este frică de temperaturi prea scăzute, la minus 50 de grade, electrolitul gelului începe să înghețe și devine fragil, ceea ce afectează negativ munca în ansamblu.
- Aplicarea pe mașină este posibilă, însă elementele suplimentare pentru controlul încărcării sunt de dorit, altfel, dacă releul de comandă al generatorului nu reușește, acesta se va închide rapid.
După cum puteți vedea, această opțiune necesită mai multă precizie în domeniul electronicii, nu tolerăm prea mult stres - ceea ce mi se pare a fi primul din toate minusurile.
Băieții, în ciuda întregii perspective a utilizării bateriilor cu gel în mașină, aș fi amânat această decizie. Ei bine, este foarte scump și riscant să le aplici în mașină, fără pluse care să nu compenseze dezavantajele. Varianta obișnuită de acid arată bine aici, dar curentul de pornire este mai mic, deci ce! De exemplu, o baterie de marcă bună are un curent de aproximativ 500 de amperi, iar pentru un motor, chiar și pentru unul rece, este suficient să avem 350-400 amperi, adică cu o marjă, bine, de ce am spune că luăm în 1000A? Nu este clar! DA și acum multe "acid" sunt nesupravegheate, adică nu va exista nici un disconfort pentru utilizatorul final. Nu sunt concepute pentru întreținere, atunci GEL se estompează în general!
În general, indiferent de cât de rece, timpul tehnologiei GEL nu a venit încă, dar mai bine, dar cel mai probabil pe surse alternative, de exemplu, instalațiile solare sau eoliene (este obișnuit să se plaseze astfel de baterii acasă). Dar acidul este încă pus și pus pe mașină și așa credeam că este corect.
Trimiteți-le prietenilor: