Ideea aparține cercetătorului olandez Henk Hesselink și partenerilor săi de la Laboratorul Național Aerospațial din Olanda.
Pistonul tradițional are mai multe dezavantaje, iar cel mai mare dintre ele este vântul lateral. Dacă vântul suflă puternic și perpendicular pe direcția benzii, atunci aeronava poate avea probleme serioase cu decolarea și aterizarea. Cu un vânt deosebit de puternic, unele piste sunt închise, iar avioanele sunt redirecționate, ceea ce determină o serie de întârzieri în sistem.
Dacă pista este rotundă, atunci teoretic avionul poate să decoleze în orice direcție. În plus, multe aeronave vor putea folosi simultan "Infinit Band".
Desigur, nu poți să faci un cerc mare pe teren și deci să rezolvi toate problemele. O astfel de pistă ar trebui să fie într-adevăr ca o pistă de curse, adică va trebui construită sub un unghi astfel încât avioanele să nu zboare de pe banda de pe colțuri. Și va fi foarte mare. Hesselink a calculat deja că în diametru va fi de aproximativ 3,5 km, iar circumferința va fi de 10 km. Ei bine, bineînțeles, pentru o astfel de bandă va trebui să construiască un aeroport rotund complet diferit, cu un nou sistem de căi de acces.
Pentru a verifica dacă acest design poate sustine sarcina unui aeroport mare, Hessilink cu echipa a avut statistici și modele de zbor de Aeroportul Charles de Gaulle din Paris, care are patru piste, și cu ajutorul unor simulări pe calculator au arătat că o bandă circulară poate oferi același număr de decolări și aterizări. Mai mult decât atât, este mai eficient din punct de vedere al spațiului. În general, o astfel de bandă este egală în lungime cu trei de obicei, dar poate rezista la traficul de patru benzi standard. În plus, aeronava, setarea pentru o aterizare, nu va trebui să se ocupe de vânt, ceea ce înseamnă că compania aeriană va economisi combustibil și pasagerilor - la costul biletelor.
Cu toate acestea, Hesselink înțelege că nici unul dintre aeroporturile moderne nu va urma planul său, deoarece o astfel de formă de bandă necesită o reconstrucție radicală a întregii infrastructuri (este suficient să se privească fotografia unui astfel de aeroport). Dar pe insule, unde există pământ mic și în aeroporturi mici, acest design este absolut necesar. În plus, este mai estetică și arată frumos din aer.
Articole similare
-
De ce inelul de logodna este rotund - site-ul feminin este o lume minunata
-
Likbez ceea ce este un stiler pentru sprâncene și de ce ar trebui să fie în fiecare pungă cosmetice
Trimiteți-le prietenilor: