Temperaturile de condensare ale vaporilor de apă și punctul de condensare al gazelor de ardere pentru anumiți combustibili sunt prezentate în tabelul. 6.4. [C.167]
Valorile temperaturii de condensare a vaporilor de apă și a punctului de condensare al gazelor de ardere pentru diferiți combustibili (conform datelor Institutului de Inginerie Termică All-Union - VTI) sunt prezentate în Tabelul. 12. [c.139]
Punctul de rouă. sau temperatura de condensare a vaporilor de apă în gaze depinde de cantitatea de vapori de apă conținută într-un volum unitar de gaze. Cu cât sunt mai multe vapori de apă conținute în 1 m de gaze curățate, cu atât presiunea lor parțială este mai mare și cu atât este mai mare punctul de rouă al gazelor. În consecință, prin schimbarea umidității gazelor curățate, este posibil să se controleze punctul de rouă al vaporilor de apă în gaze, care în multe cazuri face posibilă obținerea unui optim de eficiență a aparatului de curățare a gazului. [c. 23]
Creșterea conținutului de cenușă din vaporii de apă în produsele de ardere determină o creștere a fracțiunii de volum (figura 2) și presiunea parțială. a căror consecință este o creștere a temperaturii de condensare a vaporilor de apă - punctul de rouă. care pentru suspensia luată în considerare crește cu 14 ° cu o creștere a conținutului de cenușă de la 0 la 70% (pp 3). [C.50]
Pentru produsele petroliere, compușii cu sulf sunt o impuritate foarte dăunătoare. Acestea sunt toxice, dau un miros neplăcut produselor petroliere. În mod negativ, afectează proprietățile antiknock ale benzinei. favorizează formarea rășinilor în produse crăpate și, cel mai important, cauzează coroziunea metalelor. Cele mai active compuși de sulf - hidrogen sulfurat, mercaptani inferiori și, de asemenea, sulful liber, care distrug puternic metalele, în special cele de culoare, sunt cele mai periculoase în acest sens. Prin urmare, prezența acestor precursori este extrem de nedorită și este inacceptabilă pentru majoritatea produselor petroliere. Dar alți compuși de sulf, cum ar fi sulfurile, disulfurile, tiofanii, tiofenele și alte substanțe neutre, pot, în anumite condiții, să devină responsabili pentru apariția coroziunii. Faptul este că, atunci când combustibilul este ars, toți compușii de sulf sunt transformați în S03 și S03. La temperaturi scăzute. atunci când vaporii de apă produsi prin ardere sau în aer condensează, acești oxizi sunt transformați în acizii corespunzători. care, desigur, provoacă și coroziune severă. În plus, prezența SOD în produsele de combustie crește puternic punctul de condensare. De exemplu, arderea combustibilului sulfuroase acumulării uleiului EPL în gazele de ardere crește temperatura de condensare a vaporilor de apă la 50 de grade și, prin urmare, chiar și la temperaturi normale, se va produce acid sulfuric și coroziune au loc. Cu cât mai mulți compuși ai sulfului din combustibil, cu atât mai mare este riscul coroziunii cu acid. De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că, la temperaturi ridicate, compușii de sulf neutri se pot descompune prin eliberarea hidrogenului sulfurat și a mercaptanilor. [C.121]
Aburul supraîncălzit este mai eficient decât aburul saturat care vine de la conducta de abur sau de la generatorul de abur. Când se transformă în apă, aceasta oferă nu numai căldura de condensare. dar și căldura necesară răcirii de la temperatura supraîncălzirii la 100 °. Dacă vaporii de apă saturați sunt reîncălziți la 600 °, atunci când este condensat, se va elibera mai mult de 2 ori mai multă căldură decât atunci când vaporii saturați sunt condensați. Aburul supraîncălzit este utilizat pentru distilarea substanțelor nevolatile cu vapori de apă. Unele conexiuni. care au prea puțină presiune de vapori la temperatura de condensare a vaporilor de apă, pot fi cu ușurință depășite cu un abur suficient de supraîncălzit (glicoli, glicerol). [C.69]
La arderea combustibilului petrolier cu conținut scăzut de sulf, punctul de condensare este determinat de temperatura de condensare a vaporilor de apă din produsele de combustie. ținând seama de presiunea lor parțială. [C.230]
Dacă calculele se bazează pe compoziția medie ponderată a gazului selectat în acest studiu. apoi pentru a determina temperatura de condensare a vaporilor de apă în funcție de a pentru o anumită umiditate a aerului atmosferic, se poate folosi partea dreaptă a nomogramei (vezi Figura 51). [C.141]
În cuptoare tubulare. utilizate în industria chimică și petrolieră. căldura eliberată în arderea combustibililor lichizi sau gazoși - deșeuri de cele mai multe ori mai puțin valoroase. Cantitatea de căldură. eliberată în timpul arderii combustibilului omogen depinde de compoziția carburantului. Valoarea calorifică mai mare este definită ca cantitatea de căldură. care poate perie cu răcirea produselor de ardere de 1 kg de combustibil la 18 ° C cu condensarea vaporilor de apă. Practic, temperatura produselor de ardere este întotdeauna deasupra punctului de rouă al vaporilor de apă din produsele de ardere. astfel încât apa nu condensează suprapus și în determinarea caracteristicilor calității combustibilului utilizat așa-numita valoare calorică netă, care se obține prin scăderea entalpia vaporilor de apă la 18 ° C, formată prin arderea 1 kg de combustibil, din valoarea calorică mai mare. [C.52]
Dar compușii de sulf care rămân - sulfurile, disulfurile, tiofanii, tiofenele și alte substanțe neutre - pot contribui, în unele cazuri, la apariția coroziunii. Acest lucru se explică prin faptul că, în timpul arderii combustibilului, toți compușii de sulf sunt transformați în SO2 și S03. La temperaturi scăzute. atunci când vaporii de apă produsi în timpul arderii și aerul din condensul de aer, acești oxizi sunt transformați în acizii corespunzători. care, desigur, provoacă și coroziune severă. În plus, prezența a 80 de ani în produsele de combustie crește puternic punctul de rouă. Astfel, când combustibilul combustibil sulfuric este ars, acumularea de gaze în fumul 1 crește temperatura de condensare a vaporilor de apă cu 50 ° C și, în consecință, chiar și la temperaturile normale se va forma acid sulfuric și va apărea coroziunea. Cu cât mai mulți compuși ai sulfului din combustibil, cu atât mai mare este riscul coroziunii cu acid. De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că, la temperaturi ridicate, compușii de sulf neutri se pot descompune prin eliberarea hidrogenului sulfurat și a mercaptanilor. [C.38]
Răcirea inacceptabilă a gazelor în interiorul aparatului de lucru. Când temperatura scade sub temperatura de condensare a vaporilor de apă, se pot forma depuneri de praf greu de îndepărtat pe suprafața electrozilor, care în unele cazuri pot fi curățate numai cu perii metalice. Prin urmare, înainte de aplicarea tensiunii în câmpuri, electrofilterul este încălzit de gazele de eșapament. Numai atunci când temperatura gazelor de la ieșirea din precipitatorul electrostatic se ridică peste temperatura punctului de rouă. se aplică tensiune înaltă. preliminare, inclusiv mecanismele electrozilor și îndepărtarea prafului. [C.59]
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: