Schimbarea uleiului fără groapă
Nu pot să-mi amintesc Centrul Rolf (erau sănătoși). La fugă, aproximativ 12 tkm le-au făcut TO-1. Aprecia munca lor ca o formă de profanitate. Knocking-ul nu este eliminat (strângeți piulițele rafturilor de prindere, după ce ați înregistrat înlocuirea suportului). salon noroi înlocuit cu silicon gras.
După schimbarea uleiului - mă uit la jojă, nu înțeleg de ce uleiul este întunecat. ca răspuns pentru a auzi un cântec despre „reziduuri care nu drenabil“, „nevliyayuschie indiferent“, „face tot ceea ce un robot maslosos,“ și cel mai important, „Ei bine, masina nu este cumpărat pentru viață.“ Într-un fund - salut pentru a maestrii rapide-streamers.
Își aduce aminte de tânărul său tânăr (când nu era leneș pe daltă, de la golurile din patul RV, pompând două sau trei seringi de ulei vechi). Dar aici a fost fără asta. A făcut toate acestea (aproape instrucțiuni):
A lucrat fără groapă.
1. A îndepărtat roata dreaptă, pentru examinarea și comoditatea de a ajunge.
2. Tigla (deșurubată pe un șurub la roata din stânga).
3. Cheia este pornit pe turnichet cu 13. Un jeleu maro-negru (turnat de robotul de la vale, atunci când marca HZ) se toarnă în bazin.
4. aștept aproximativ 10 minute, până când picurătorul se transformă în picături separate.
5. Cel mai interesant moment (verificat de o sută de ori pe sov.mashinah de mine personal) - pentru câteva secunde. Încep motorul. Nici macar nu poti astepta sa prind robinetul rosu. Doar o cheie - un bryn-one-two-off. Asta e tot.
Într-o cutie de beton zguduit, un curent de ulei poate fi auzit de motorul uscat (aparent). Aștept încă zece minute (pentru a separa picăturile). Deci, pentru a nu aștepta în zadar, folosind o crică pentru a seta orizontală transversală a mașinii, pentru scurgerea curgătoare.
6. Deșurubați filtrul de ulei. Mi-am frecat locul.
7. Înșurubați fișa de golire.
8. În ulei. filtrul a turnat un gram de 100 de uleiuri. L-a înșurubat.
Deoarece aparatul din jack poate fi ridicat pentru o examinare mai mare.
9. Am întors anterul, roata dreaptă. A turnat în ulei.
uleiul drenat a fost turnat într-o sticlă de pitilit de deversări de apă - sa dovedit a fi exact 4,5 litri. Și nu ca la serviciile din stânga (cu masaj cu ulei) 3,9l
A durat aproximativ o oră. Dacă faci viteza, poți să taie o jumătate de oră. În ce serviciu se va permite acest lucru pentru 300 de ruble.
Dar acum uleiul de pe joja este galben, transparent. Chiar și după călătorie.
pentru statistici - ulei 5-30 F 1300r și un filtru Fomoko -300r sunt achiziționate în Fordklade.
Polifem Nu este mai ușor să găsești un flyover decât să te târâști pe koryachkov sub roată? Și dacă filtrul de ulei este bine înșurubat, ceea ce nu poate fi rupt fără instrument și cum ar fi protecția carterului (dacă există)?
_Slava_
Ungeți bine inelul de etanșare din cauciuc - este de la sine înțeles
vorbește despre umplerea cavității filtrului
mai exact despre operațiunea inutilă
> Timpul de funcționare a motorului este "uscat" la prima pornire. acest lucru desigur "prăvălii purici", dar cu toate acestea un sens
Există două sensuri. În plus, există o posibilitate de rupere sau strivire a membranei de hârtie prin presiunea uleiului. N-am mai văzut așa ceva până acum. dar ei nu vor verifica singuri. De aceea prefer să fiu protejat.
Manualul poate fi de asemenea efectuat. Mai ales angajații serviciului. Care nu sunt capabile să transmită filtrul fără a le vărsa, sau fără a le pulveriza.
> filtrul cu ulei este îndepărtat și nu este pompat din el prin pornirea motorului.
Se pare că pomparea sistemului de ulei, am scos filtrul uscat?
Deci nu, filtrul era plin de ulei.
> Nu este mai ușor să găsești un flyover decât să te târâști pe koryachkov sub roată? Și dacă filtrul de ulei este înșurubat strâns, că fără ca scula să nu se rupă,
nu există căi universale. Dacă aș avea un pasaj, n-aș fi eliminat roata. Care este întrebarea atunci? Deci, nu este nimic, ce anume, și nu schimbați uleiul?
Și filtrul sa întors în mod normal. Acesta este situat în mod deschis. Șters cu o cârpă, și-a apucat mâinile - și apoi este de afaceri. Deși da, pentru aceasta, este necesar un fiz.podovka de minim.
În cazuri extreme - puneți-l (în centrul planului) cu un filet rotund sau altă tijă.
Totul poate fi încredințat străinilor, dacă nu sunteți interesați de rezultatul final.
Și nu scoateți roțile și nu vă urcați sub mașina mascată. două bare și două plăci de 200 de metri sub roțile din față - a oprit, a tras frâna de mână, a pus protivootkatniki sub spate, și sunteți pe viaduct, și fuzionează cu cepul la un unghi mai bun. Motorul manivele câteva secunde mai mult pentru a elimina filtrul, nu vă faceți griji și stropește nu se întâmplă, chiar și fuzionează un număr maxim de 50 de grame, care nu joacă niciun rol în receptoarele de petrol au aer la acel moment. De asemenea, întotdeauna vărsesc rămășițele dintr-un recipient vechi (dacă este lăsat) care așteaptă când se scurge. Apoi l-am înșelat și l-am umplut cu ulei. Despre flux, ruperea hârtiei în filtru, și despre buzunarele de aer - de către și prostii mari cred, aer pompat, și cu jet de greve de sex feminin utilizate în principal corespund șina capacului filtrului.
Locuiesc în Moscova.
Avem o mulțime de cooperative de garaj lângă MKAD.
Călătoria spre flyover este de 20 de 50 bruț / oră.
Este foarte posibil să schimbi uleiul în 1 oră.
Metoda descrisă este aproape nepotrivită pentru autovehiculele cu o protecție "SHIELD" instalată, deoarece trebuie dezmembrate complet.
Mai departe ..
Scurgeți uleiul.
Opresc filtrul.
Eu astept in timp ce practic toate fluxurile.
În timp ce se scurge, schimbăm filtrul de aer.
Am turna 100-200 grame de ulei curat si astept pana devine.
Strângeți dopul, instalați filtrul.
Uleiul este întotdeauna ca o lacrimă .. curată.
Cred că trebuie îndeplinite două condiții pentru o schimbare corectă a uleiului.
1. Motorul trebuie încălzit cu 100%.
Dacă începeți doar o mașină rece și așteptați săgeata pentru a ajunge la temperatura de funcționare, este un tufă, deoarece uleiul nu se încălzește și, prin urmare, este mai rău și nu se îmbină complet.
2. Mașina trebuie să stea cât se poate de înclinată sau spatele să fie puțin mai jos decât partea din față.
Cu ocazia turnării sau nu a turnați ulei în filtru.
Sunt de acord că nu va fi mai rău.
Intotdeauna mi-am turnat petrolul.
înțelesul profund poate fi explicat?
nu la nivelul "toată lumea o face", dar de ce?
Umplerea filtrului cu ulei reduce timpul de funcționare a motorului "uscat" la prima pornire. cu siguranță "prinde purici", dar există totuși un anumit sens.
În ceea ce privește pompa de evacuare Nu recomand uleiul, trebuie să lucrăm acolo atât de adaptare funcționează pe aer comprimat, care creează un vid în recipiente pentru colectarea uleiurilor uzate, există, de asemenea, un set de tuburi cu diametre diferite, care sunt introduse în gaura de sondă, și în cazul în care acest lucru Țeava se sprijină pe motor. Și totuși, aici această adaptare cineva a numit un "robot", nu-l credeți, militarii așa-so prețul este umplute. Schimbați singur petrolul (în special cei care au rămas fără garanție), nu este nimic complicat, dar veți fi 100% sigur. Și despre umplerea uleiului în filtru este o problemă de gust, nu-l umplem.
Schimba mereu uleiul, doar 1 an petrecut pe TO. pentru această acțiune de a ajuta foarte mult atacuri, caz are un tată sau chiar bunicul, la Moscova, am aceste 2 și 4 toate în Riazan, suna ca istakadu. La Moscova, intrarea în garaj sub pantă este mare, așa că am chemat înapoi în garaj și botul la raiduri. se pare că mașina este aproape exact. Fotografia este în formă pliată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: